【技术实现步骤摘要】
用于控制自动变速器的换挡过程的方法、自动变速器、机动车
本专利技术涉及一种用于控制自动变速器的换挡过程的方法、自动变速器、机动车。
技术介绍
目前很多车辆配备了自动变速器、如双离合器变速器。对于双离合自动变速器，在换挡过程中发动机的转矩传递不会被中断。在双离合自动变速器的换挡过程中，以升挡为例，可以分为以下4个阶段：1.换挡准备阶段在该阶段中，当前挡位的离合器开始预卸载，但没有达到使其传递的转矩减小的程度。目标挡位的离合器开始被加载，但没有达到使其传递转矩的程度。2.转矩转移阶段在该阶段中，当前挡位的离合器开始卸载，目标挡位的离合器保持不传递转矩的状态。当前挡位离合器开始继续卸载，进入滑摩或者说半接合阶段，目标挡位的离合器保持不传递转矩的状态。当前挡位离合器继续卸载并仍处于滑摩阶段，目标挡位的离合器保持不传递转矩的状态，发动机转速开始上升、转矩下降。然后，当前挡位离合器继续卸载并仍处于滑摩阶段，目标挡位的离合器进入滑摩阶段，当前挡位离合器传递的转矩与目标挡位离合器传递的转矩之和约等于发
【技术保护点】
1.一种用于控制自动变速器的换挡过程的方法，在自动变速器的换挡过程中根据离合器控制用发动机转矩参量来控制离合器的压紧力，在该方法中：/n判断变速器控制模块是否发出了降转矩请求，/n如果不存在变速器控制模块发出的降转矩请求，则将离合器控制用发动机转矩参量设置为实际发动机转矩；/n如果存在变速器控制模块发出的降转矩请求，在降转矩请求起始时刻与降转矩请求撤销时刻之间，利用以下参量中的至少一个来计算离合器控制用发动机转矩参量：变速器控制模块的降转矩请求，发动机控制模块可实现的转矩、动力总成级别的请求转矩、实际发动机转矩。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于控制自动变速器的换挡过程的方法，在自动变速器的换挡过程中根据离合器控制用发动机转矩参量来控制离合器的压紧力，在该方法中：
判断变速器控制模块是否发出了降转矩请求，
如果不存在变速器控制模块发出的降转矩请求，则将离合器控制用发动机转矩参量设置为实际发动机转矩；
如果存在变速器控制模块发出的降转矩请求，在降转矩请求起始时刻与降转矩请求撤销时刻之间，利用以下参量中的至少一个来计算离合器控制用发动机转矩参量：变速器控制模块的降转矩请求，发动机控制模块可实现的转矩、动力总成级别的请求转矩、实际发动机转矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果存在变速器控制模块发出的降转矩请求，在降转矩请求起始时刻与降转矩请求撤销时刻之间，对实际发动机转矩与中间值的差值进行滤波处理，滤波的目标值是发动机控制模块可实现的最大转矩，将滤波后的值设置为离合器控制用发动机转矩参量。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述中间值被设置为零或基于动力总成级别转矩、发动机控制模块相应的变速器控制模块降转矩值、发动机控制模块可实现的转矩、动力总成级别的请求转矩计算。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果存...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯学进，董威，王印光，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子长春有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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