一种具有制动功能的桥梁防撞设备制造技术

本发明专利技术涉及一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板、受力板和至少两个缓冲装置，所述安装板与受力板平行，所述缓冲装置设置在安装板和受力板之间，所述安装板上设有连接机构，所述受力板上设有制动机构，所述连接机构包括移动杆和至少两个连接组件，所述连接组件包括转动杆、移动管、复位单元和至少两个凹槽，所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应，所述制动组件包括支撑管、移动盘、第一弹簧、通孔和传动单元，该具有制动功能的桥梁防撞设备通过连接机构则可以防止受力板推动车辆反向移动而对车辆内的乘客造成二次伤害，不仅如此，还通过制动机构实现了车辆制动的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有制动功能的桥梁防撞设备
本专利技术涉及桥梁防撞领域，特别涉及一种具有制动功能的桥梁防撞设备。
技术介绍
随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江桥梁不断兴建，而桥梁在使用过程中，为了防止车辆发生交通事故时因撞击而造成桥梁的损伤，均会在桥梁上安装防撞设备。现有的防撞设备位于减小车辆的撞击力，会采用弹性材料，而弹性材料对车辆具有反向推力，会使车辆停止撞击后反向移动，易对车内乘客造成二次伤害，降低了实用性，不仅如此，当车辆以倾斜角度撞击到防撞设备上时，由于惯性作用，会使车辆继续移动，造成其他桥梁设备的损坏，降低了实用性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有制动功能的桥梁防撞设备。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板、受力板和至少两个缓冲装置，所述安装板与受力板平行，所述缓冲装置设置在安装板和受力板之间，所述安装板上设有连接机构，所述受力板上设有制动机构；所述连接机构包括移动杆和至少两个连接组件，所述安装板上设有安装孔，所述移动杆与安装板垂直，所述移动杆穿过安装孔，所述移动杆与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆的一端设置在受力板的靠近安装板的一侧，所述连接组件以移动杆的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；所述连接组件包括转动杆、移动管、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆轴线均匀设置在移动杆的外周，所述转动杆的轴线与移动杆的轴线垂直且相交，所述移动管与转动杆同轴设置，所述移动管位于安装板的远离受力板的一侧，所述移动管的靠近移动杆的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆的靠近移动杆的一端插入移动管的另一端，所述转动杆的另一端通过扭簧与安装板连接，所述转动杆与移动杆轴线之间的距离大于移动杆的半径，所述复位单元设置在移动管内，所述复位单元位于移动杆和转动杆之间，所述复位单元驱动移动管向着靠近移动杆方向移动；所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应；所述制动组件包括支撑管、移动盘、第一弹簧、通孔和传动单元，所述通孔设置在受力板上，所述支撑管与移动杆平行，所述支撑管的远离安装板的一端插入通孔，所述支撑管与通孔的内壁密封设置，所述移动盘与支撑管同轴设置，所述移动盘的直径与支撑管的内径相等，所述移动盘和第一弹簧均位于支撑管内，所述移动盘与支撑管的内壁滑动且密封连接，所述移动盘的远离安装板的一侧通过第一弹簧与支撑管的远离安装板一端的内壁连接，所述传动单元设置在移动盘的靠近安装板的一侧，所述缓冲装置位于支撑管和移动杆之间，所述传动单元与缓冲装置连接，所述传动单元驱动移动盘在支撑管内移动。作为优选，为了实现缓冲和减振，所述缓冲装置包括滑块、支撑杆、连杆和两个第二弹簧，所述支撑杆的轴线与移动杆的轴线垂直且相交，所述支撑杆的两端均与受力板连接，所述滑块套设在支撑杆的中端，所述第二弹簧与支撑杆的两端一一对应，所述滑块通过第二弹簧与支撑杆连接，所述连杆倾斜设置，所述滑块通过连杆与安装板铰接，所述连杆的靠近安装板的一端与移动杆之间的距离大于连杆的另一端与移动杆之间的距离。作为优选，为了实现移动盘的移动，所述传动单元包括连接线和定滑轮，所述定滑轮位于支撑管和安装板之间，所述定滑轮与支撑管连接，所述连接线的一端设置在滑块上，所述连接线的另一端设置在移动盘的靠近安装板的一侧。作为优选，为了实现移动管的复位，所述复位单元包括挡块、支撑块、第三弹簧和导杆，所述支撑块设置在移动管的内壁上，所述支撑块上设有导孔，所述导杆与移动管同轴设置，所述导杆穿过导孔，所述导杆与导孔的内壁滑动连接，所述导杆的远离移动杆的一端设置在转动杆上，所述挡块设置在导杆的另一端，所述挡块与支撑块连接，所述第三弹簧位于支撑块和转动杆之间，所述支撑块通过第三弹簧与转动杆连接。作为优选，为了防止移动盘与支撑管分离，所述两个支撑管内均设有限位块，所述限位块以支撑管的轴线为中心周向均匀设置在支撑管的内壁上，所述限位块与移动盘的靠近安装板的一侧，所述限位块与移动盘之间设有间隙。作为优选，为了提升缓冲效果，所述限位块的制作材料为橡胶。本专利技术的有益效果是，该具有制动功能的桥梁防撞设备通过连接机构则可以防止受力板推动车辆反向移动而对车辆内的乘客造成二次伤害，与现有的连接机构相比，该连接机构通过移动杆与安装板之的配合，还可以起到受力板方向导向的功能，实用性更强，不仅如此，还通过制动机构实现了车辆制动的功能，与现有的制动机构相比，该制动机构通过第二弹簧的弹性作用，还可以提升缓冲和减振，实用性更强。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的具有制动功能的桥梁防撞设备的结构示意图；图2是本专利技术的具有制动功能的桥梁防撞设备的连接机构的结构示意图；图3是本专利技术的具有制动功能的桥梁防撞设备的制动组件的结构示意图；图4是本专利技术的具有制动功能的桥梁防撞设备的缓冲装置的结构示意图；图5是本专利技术的具有制动功能的桥梁防撞设备的复位单元的结构示意图；图中：1.安装板，2.受力板，3.移动杆，4.转动杆，5.移动管，6.支撑管，7.移动盘，8.第一弹簧，9.滑块，10.支撑杆，11.连杆，12.第二弹簧，13.连接线，14.定滑轮，15.挡块，16.支撑块，17.第三弹簧，18.导杆，19.限位块。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-2所示，一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板1、受力板2和至少两个缓冲装置，所述安装板1与受力板2平行，所述缓冲装置设置在安装板1和受力板2之间，所述安装板1上设有连接机构，所述受力板2上设有制动机构；所述连接机构包括移动杆3和至少两个连接组件，所述安装板1上设有安装孔，所述移动杆3与安装板1垂直，所述移动杆3穿过安装孔，所述移动杆3与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆3的一端设置在受力板2的靠近安装板1的一侧，所述连接组件以移动杆3的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；所述连接组件包括转动杆4、移动管5、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆3轴线均匀设置在移动杆3的外周，所述转动杆4的轴线与移动杆3的轴线垂直且相交，所述移动管5与转动杆4同轴设置，所述移动管5位于安装板1的远离受力板2的一侧，所述移动管5的靠近移动杆3的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆4的靠近移动杆3的一端插入移动管5的另一端，所述转动杆4的另一端通过扭簧与安装板1连接，所述转动杆4与移动杆3轴线之间的距离大于移动杆3的半径，所述复位单元设置在移动管5内，所述复位单元位于移动杆3和转动杆4之间，所述复位单元驱动移动管5向着靠近移动杆3方向移动；该设备使用期间，将固定板固定在桥面上，当车辆撞击到受力板2的远离安装板1上时，则可以使受力板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板(1)、受力板(2)和至少两个缓冲装置，所述安装板(1)与受力板(2)平行，所述缓冲装置设置在安装板(1)和受力板(2)之间，其特征在于，所述安装板(1)上设有连接机构，所述受力板(2)上设有制动机构；/n所述连接机构包括移动杆(3)和至少两个连接组件，所述安装板(1)上设有安装孔，所述移动杆(3)与安装板(1)垂直，所述移动杆(3)穿过安装孔，所述移动杆(3)与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆(3)的一端设置在受力板(2)的靠近安装板(1)的一侧，所述连接组件以移动杆(3)的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；/n所述连接组件包括转动杆(4)、移动管(5)、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆(3)轴线均匀设置在移动杆(3)的外周，所述转动杆(4)的轴线与移动杆(3)的轴线垂直且相交，所述移动管(5)与转动杆(4)同轴设置，所述移动管(5)位于安装板(1)的远离受力板(2)的一侧，所述移动管(5)的靠近移动杆(3)的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆(4)的靠近移动杆(3)的一端插入移动管(5)的另一端，所述转动杆(4)的另一端通过扭簧与安装板(1)连接，所述转动杆(4)与移动杆(3)轴线之间的距离大于移动杆(3)的半径，所述复位单元设置在移动管(5)内，所述复位单元位于移动杆(3)和转动杆(4)之间，所述复位单元驱动移动管(5)向着靠近移动杆(3)方向移动；/n所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应；/n所述制动组件包括支撑管(6)、移动盘(7)、第一弹簧(8)、通孔和传动单元，所述通孔设置在受力板(2)上，所述支撑管(6)与移动杆(3)平行，所述支撑管(6)的远离安装板(1)的一端插入通孔，所述支撑管(6)与通孔的内壁密封设置，所述移动盘(7)与支撑管(6)同轴设置，所述移动盘(7)的直径与支撑管(6)的内径相等，所述移动盘(7)和第一弹簧(8)均位于支撑管(6)内，所述移动盘(7)与支撑管(6)的内壁滑动且密封连接，所述移动盘(7)的远离安装板(1)的一侧通过第一弹簧(8)与支撑管(6)的远离安装板(1)一端的内壁连接，所述传动单元设置在移动盘(7)的靠近安装板(1)的一侧，所述缓冲装置位于支撑管(6)和移动杆(3)之间，所述传动单元与缓冲装置连接，所述传动单元驱动移动盘(7)在支撑管(6)内移动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有制动功能的桥梁防撞设备，包括安装板(1)、受力板(2)和至少两个缓冲装置，所述安装板(1)与受力板(2)平行，所述缓冲装置设置在安装板(1)和受力板(2)之间，其特征在于，所述安装板(1)上设有连接机构，所述受力板(2)上设有制动机构；
所述连接机构包括移动杆(3)和至少两个连接组件，所述安装板(1)上设有安装孔，所述移动杆(3)与安装板(1)垂直，所述移动杆(3)穿过安装孔，所述移动杆(3)与安装孔的内壁滑动连接，所述移动杆(3)的一端设置在受力板(2)的靠近安装板(1)的一侧，所述连接组件以移动杆(3)的轴线为中心周向均匀分布，所述缓冲装置与连接组件一一对应；
所述连接组件包括转动杆(4)、移动管(5)、复位单元和至少两个凹槽，所述凹槽沿着移动杆(3)轴线均匀设置在移动杆(3)的外周，所述转动杆(4)的轴线与移动杆(3)的轴线垂直且相交，所述移动管(5)与转动杆(4)同轴设置，所述移动管(5)位于安装板(1)的远离受力板(2)的一侧，所述移动管(5)的靠近移动杆(3)的一端插入其中一个凹槽内，所述转动杆(4)的靠近移动杆(3)的一端插入移动管(5)的另一端，所述转动杆(4)的另一端通过扭簧与安装板(1)连接，所述转动杆(4)与移动杆(3)轴线之间的距离大于移动杆(3)的半径，所述复位单元设置在移动管(5)内，所述复位单元位于移动杆(3)和转动杆(4)之间，所述复位单元驱动移动管(5)向着靠近移动杆(3)方向移动；
所述制动机构包括至少两个制动组件，所述制动组件与缓冲装置一一对应；
所述制动组件包括支撑管(6)、移动盘(7)、第一弹簧(8)、通孔和传动单元，所述通孔设置在受力板(2)上，所述支撑管(6)与移动杆(3)平行，所述支撑管(6)的远离安装板(1)的一端插入通孔，所述支撑管(6)与通孔的内壁密封设置，所述移动盘(7)与支撑管(6)同轴设置，所述移动盘(7)的直径与支撑管(6)的内径相等，所述移动盘(7)和第一弹簧(8)均位于支撑管(6)内，所述移动盘(7)与支撑管(6)的内壁滑动且密封连接，所述移动盘(7)的远离安装板(1)的一侧通过第一弹簧(8)与支撑管(6)的远离安装板(1)一端的内壁连接，所述传动单元设置在移动盘(7)的靠近安装板(1)的一侧，所述缓冲装置位于支撑管(6)和移动杆(3)之间，所述传动单元与缓冲装置连接，所述传动单元驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖辉叶，
申请(专利权)人：肖辉叶，
类型：发明
国别省市：河北;13