一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺，包括以下步骤：第一阶段：通过注浆施工对破损道面板基础进行加固；第二阶段：利用早强快干混凝土对破损面板进行整体换板施工。本发明专利技术实施例提供了一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺很好地解决了传统道面板修补工艺存在的局限性，首先通过注浆施工对破损道面板基础进行加固，解决板底脱空、基础沉降、基层承载力不足的问题；继而利用一种适用于跑道快速整体换板的早强速凝混凝土对破损道面板进行整体换板施工，有效解决施工工期与施工质量之间的矛盾，具有显著的缩短施工工期、提高施工质量、降低设备和人工投入等优点，可以取得良好的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺
本专利技术涉及机场跑道施工
，尤其涉及一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺。
技术介绍
随着国内航空产业的迅猛发展和机型的更新换代，交通量和客流量的大幅增加，枢纽机场运营压力逐渐增大，很多未到设计使用年限的机场跑道出现了不同程度的破坏。另外，近年来，相当一部分的机场跑道已经接近了设计使用年限，混凝土道面板脱空，受力模式改变。这些隐患不仅影响了正常的交通运输，甚至直接威胁到飞行安全。所以，在未来一段时间内对于机场跑道道面进行维护和修补已经成为了机场场务工作中的重要任务。跑道为飞机起降的主要场地，由于普通水泥混凝土强度增长慢，运用普通水泥混凝土对跑道进行停航维修，需要等到水泥混凝强度增长至设计强度后(一般为28天)才能开放交通，这对机场运营影响较大。因此跑道机场破损道面板修补较多的采用不停航施工进行，即在夜间凌晨几个小时的时间内飞行区临时关闭，利用速凝高强修补材料对破损区域进行快速修复，修复完成后经过短暂的养护就能够达到开放交通条件。不停航施工对道面修补材料性能、施工工艺等要求极高，以往损坏道面板处置方式主要是利用环氧树脂砂浆对损坏道面板进行局部修补。此种修补方法存在一定局限性：1、仅对破损面层进行修补，未对损坏面层下面基层进行处理，治标不治本。2、收缩大，易导致修补区域与板块之间形成接缝、错台等病害。3、由于修补区域与相邻板块强度存在差异，会加速修补区域与相邻板块的破坏。4、常温环氧树脂固化剂一般都有一定毒性，对施工人员及环境影响较大。5、温度较低时环氧树脂砂浆会硬化，施工过程中需要用喷火枪加热，施工繁琐且存在一定危险性。6、耐久性差，经过日晒雨淋易老化剥落从而影响机场运营安全。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺，在工程实践中很好地解决了传统道面板修补工艺存在的局限性。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案。一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺，包括以下步骤：第一阶段：通过注浆施工对破损道面板基础进行加固；第二阶段：利用早强快干混凝土对破损面板进行整体换板施工。优选地，所述第一阶段包括以下步骤：(1)注浆板块定位：对破损板块及其相邻板块进行定位标记；(2)注浆孔定位：根据浆液的有效扩散半径、道面板块的形状和尺寸布置注浆孔；(3)钻孔、吹孔：钻孔深度须穿过基层深入土基中，钻孔完成后将孔内灰尘吹干净，吹孔完成后方可进行注浆；(4)浆液制备：在进场布孔定位的同时进行灰浆制备工作；(5)注浆：将灰浆从注浆孔注入；(6)泄压、封孔：注浆完成后，待注浆压力消散之后方可拔出注浆管，拔出注浆管后用快干水泥砂浆进行封孔；(7)注浆效果检测：注浆完成28天后开始对注浆加固区域进行HWD弯沉测试，“板边弯沉/板中弯沉”＜2及“板角弯沉/板中弯沉＜3”则表明基础状况良好，可以进行下一步换板施工，若不能满足上述要求则需要继续对该板块进行注浆施工直至检测结果满足要求。优选地，所述第二阶段包括以下步骤：(1)快干混凝土选型及性能测试：在进场施工前对换板材料进行筛选并对选定材料进行是试验室试拌及现场开展试验段施工以检测和熟悉其施工性能；(2)混凝土一体车备料和标定：使用集混凝土搅拌、运输、浇筑为一体的混凝土一体车，在进场施工前将施工所需材料装在混凝土一体车的相应料仓里并进行过磅，备料完后要对混凝土一体车的计量设备进行标定，同时试拌少量混凝土并根据混凝土状态确定当天的施工配合比；(3)进场及换板定位：按照设计要求找出需快速置换板块的位置；(4)板块破除前施工装备：板块破除前，将破损板块上的助航灯具拆除，在相邻板块上铺设土工布，人工用电镐沿破损板块的板缝位置抠边；(5)用破碎锤破除板块：用破碎锤从破损板块中间位置开始破除，板中部破除完成后将破碎混凝土块抠出，然后依次向板边破除，板边预留位置，进行人工破除；(6)混凝土块装运及人工清仓：破损板块破除完成之后，进行混凝土块装运，人工清理仓底碎块，直至清理出密实平整的基层；(7)铺设土工布、仓底洒水湿润：清仓完成之后开始铺设土工布，并洒水湿润仓底；(8)混凝土一体车就位浇筑第一层混凝土；(9)铺设钢筋网片：待第一层混凝土浇筑完成后安装钢筋网片补强；(10)浇筑第二层混凝土：补强钢筋网片安装完成之后，立刻开始第二层混凝土浇筑工作，浇筑顺序为从板的一边依次向另一边浇筑，浇筑的同时利用双钢管振动梁对混凝土面进行找平提浆；(11)精平、收面：双钢管振动梁找平提浆完成之后，利用铝合金刮杠对混凝土面进行刮搓，刮搓前将邻板板边的水泥浆清理干净，刮搓时缺料的部位用混凝土骨料进行填补，多料的部位用铁锹铲走，刮搓完成之后开始进行收面。(12)养护：进行喷水养护；(13)切缝、刻槽：根据所用的快干混凝土性能进行切缝刻槽施工；(14)灌缝、标志线恢复。优选地，在钻孔、吹孔步骤中，道面钻孔采用钻机的钻头不大于60mm；钻孔深度穿过基层深入土基中10cm；钻孔钻至设计深度后，采用空压机进行吹孔，吹孔时间不得少于10s。优选地，在注浆过程中控制的技术指标包括:1、注浆压力:在机场道面注浆时灌浆压力不大于1.0MPA，在注浆时，当注浆压力保持在一定的数值上，且注浆量不再增加时，停止灌浆；2、板面抬升量:注浆过程中，道面板允许抬高量要求不大于5mm，稳定后最终道面板允许抬高量要求不大于3mm，当道面板抬升量大于5mm时，应停止灌浆；3、板块周边溢浆情况：注浆时道面板周边出现溢浆时应停止灌浆，并清理溢浆。优选地，在板块破除前施工装备步骤中，板块破碎前应人工用电镐沿破损板块板缝位置抠出一条宽不小于15cm深度不小于10cm的保护层，用于防止大型机械破碎板块时对相邻板块造成损伤。优选地，在用破碎锤破除板块步骤中，破损板块板边位置留出15cm，进行人工破除。优选地，当混凝土板厚为40cm时，第一层浇筑厚度为15cm，第二层浇筑厚度为25cm，第二层混凝土要求在第一层混凝土初凝前浇筑完成，防止出现冷缝。优选地，当进行相邻两块板块同时浇筑施工时，为防止两块板同时进行分层浇筑时两层中间形成冷缝，在相邻两块板板缝中间位置支设一块“半高模板”，即半高模板高度为板厚的1/2；然后再进行相邻两块板分别分层浇筑，浇筑顺序为：支设“半高模板”→第一块板第一层→浇筑第一块板第二层→拆除“半高模板”→浇筑第二块板第一层→浇筑第二块板第二层。优选地，所述进行喷水养护具体为：待混凝土表面不能按出手印且开始发热时，即可用喷雾器进行喷水养护，养护初期喷头应朝上，让水雾自然落到混凝土面上，养护时保证混凝土面湿润，养护时间不应小于3小时。由上述本专利技术的实施例提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺，具有以下优点：(1)工艺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：/n第一阶段：通过注浆施工对破损道面板基础进行加固；/n第二阶段：利用早强快干混凝土对破损面板进行整体换板施工。/n

【技术特征摘要】
1.一种民航不停航施工破损道面板快速整体换板施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
第一阶段：通过注浆施工对破损道面板基础进行加固；
第二阶段：利用早强快干混凝土对破损面板进行整体换板施工。


2.根据权利要求1所述的工艺，其特征在于，所述第一阶段包括以下步骤：
(1)注浆板块定位：对破损板块及其相邻板块进行定位标记；
(2)注浆孔定位：根据浆液的有效扩散半径、道面板块的形状和尺寸布置注浆孔；
(3)钻孔、吹孔：钻孔深度须穿过基层深入土基中，钻孔完成后将孔内灰尘吹干净，吹孔完成后方可进行注浆；
(4)浆液制备：在进场布孔定位的同时进行灰浆制备工作；
(5)注浆：将灰浆从注浆孔注入；
(6)泄压、封孔：注浆完成后，待注浆压力消散之后方可拔出注浆管，拔出注浆管后用快干水泥砂浆进行封孔；
(7)注浆效果检测：注浆完成28天后开始对注浆加固区域进行HWD弯沉测试，“板边弯沉/板中弯沉”＜2及“板角弯沉/板中弯沉＜3”则表明基础状况良好，可以进行下一步换板施工，若不能满足上述要求则需要继续对该板块进行注浆施工直至检测结果满足要求。


3.根据权利要求1所述的工艺，其特征在于，所述第二阶段包括以下步骤：
(1)快干混凝土选型及性能测试：在进场施工前对换板材料进行筛选并对选定材料进行是试验室试拌及现场开展试验段施工以检测和熟悉其施工性能；
(2)混凝土一体车备料和标定：使用集混凝土搅拌、运输、浇筑为一体的混凝土一体车，在进场施工前将施工所需材料装在混凝土一体车的相应料仓里并进行过磅，备料完后要对混凝土一体车的计量设备进行标定，同时试拌少量混凝土并根据混凝土状态确定当天的施工配合比；
(3)进场及换板定位：按照设计要求找出需快速置换板块的位置；
(4)板块破除前施工装备：板块破除前，将破损板块上的助航灯具拆除，在相邻板块上铺设土工布，人工用电镐沿破损板块的板缝位置抠边；
(5)用破碎锤破除板块：用破碎锤从破损板块中间位置开始破除，板中部破除完成后将破碎混凝土块抠出，然后依次向板边破除，板边预留位置，进行人工破除；
(6)混凝土块装运及人工清仓：破损板块破除完成之后，进行混凝土块装运，人工清理仓底碎块，直至清理出密实平整的基层；
(7)铺设土工布、仓底洒水湿润：清仓完成之后开始铺设土工布，并洒水湿润仓底；
(8)混凝土一体车就位浇筑第一层混凝土；
(9)铺设钢筋网片：待第一层混凝土浇筑完成后安装钢筋网片补强；
(10)浇筑第二层混凝土：补强钢筋网片安装完成之后，立刻开始第二层混凝土浇筑工作，浇筑顺序为从板的一边依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪建国，金敏，蒋正，王岩，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11