一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具制造技术

本实用新型专利技术属于抗菌防尘牙刷技术领域，公开了一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括底座，所述底座的顶部安装有竖板和安装板，所述底座的一侧安装有控制器，所述竖板的一侧通过电机架安装有第三电动机，所述竖板的一侧安装有固定座，所述固定座远离竖板的一侧安装有固定板，所述固定板的表面开设有通孔，所述第三电动机的输出轴贯穿通孔转动连接有螺纹杆，所述固定座远离竖板的一侧安装有顶板，本实用新型专利技术设置了运动块，通过第三电动机的带动，运动块通过滑套带动顶台上升和下降，针对不同发动机，体量变化范围大，对涡轮增压器的体量需求不同，可以按需制作，提高了浇注装置的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具
本技术属于浇铸模具
，具体涉及一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。但是，目前市场现有的汽车涡轮增压器壳体浇铸模具在使用过程中存在一些缺陷，例如在进行浇注时，往往需要采用人工对准的方式，将浇注用的锥桶和模台顶部的浇注口对准，人工手动对准误差较大，也较为危险，一旦内部金属液体外溅，将对工人的人身安全构成威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，以解决现有的涡轮增压器的安全和便利性问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括底座，所述底座的顶部安装有竖板和安装板，所述底座的一侧安装有控制器，所述竖板的一侧通过电机架安装有第三电动机，所述竖板的一侧安装有固定座，所述固定座远离竖板的一侧安装有固定板，所述固定板的表面开设有通孔，所述第三电动机的输出轴贯穿通孔转动连接有螺纹杆，所述固定座远离竖板的一侧安装有顶板，所述螺纹杆的一端远离第三电动机的一侧通过运动轴与顶板转动连接，所述螺纹杆设置在固定座远离竖板的一侧，所述螺纹杆的一侧表面设置有运动块，所述运动块靠近螺纹杆的一侧设置有螺纹孔，所述运动块通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述固定座的一侧表面设置有滑道，所述运动块靠近固定座的一侧设置有滑动块，所述运动块通过设置的滑动块与滑道滑动连接，所述运动块的一端远离固定座的一侧安装有移动杆，所述移动杆的一端远离运动块的一侧安装有滑套，所述竖板的一端远离底座的一侧安装有竖向杆，所述滑套与竖向杆滑动连接，所述第三电动机与控制器电性连接。优选的，所述安装板的一侧通过固定架安装有第一电动机，所述第一电动机的输出轴贯穿固定架的一侧表面转动连接有第一螺杆，所述底座的顶部设置有第一滑轨，所述底座的顶部设置有横台，所述横台的底部设置有第一滑块，所述横台通过第一滑块与第一滑轨滑动连接，所述横台的一侧开设有第一螺孔，所述第一螺杆与第一螺孔螺纹连接，所述第一电动机与控制器电性连接。优选的，所述横台的顶部设置有第二滑轨，所述横台的顶部设置有竖台，所述竖台的底部设置有第二滑块，所述竖台通过第二滑块与第二滑轨滑动连接，所述安装板与竖板之间连接有连接杆，所述连接杆的表面开设有滑孔，所述连接杆的一侧设置有第二电动机，所述第二电动机的一侧安装有滑动块，所述第二电动机通过滑动块与滑孔滑动连接，所述第二电动机的输出轴贯穿滑孔转动连接有第二螺杆，所述竖台的一侧开设有第二螺孔，所述第二螺杆与第二螺孔螺纹连接，所述第二电动机与控制器电性连接。优选的，所述滑套的一端远离移动杆的一侧设置有顶台，所述顶台的底部远离滑套的一侧安装有限位柱，所述安装板的一端远离底座的一侧安装有滑柱，所述限位柱与滑柱滑动连接。优选的，所述竖台的顶部设置有模台，所述模台的顶部设置有浇注口。优选的，所述顶台的一侧开设有通孔，所述通孔内安装有锥桶。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：（1）本技术设置了运动块，通过第三电动机的带动，运动块通过滑套带动顶台上升和下降，针对不同发动机，体量变化范围大，对涡轮增压器的体量需求不同，可以按需制作，提高了浇注装置的便利性。（2）本技术设置了横台和竖台，通过机械控制方式，提升对准的精度，通过双轴的控制，可实现在同一平面内的对准，降低对操作人员手工对准的要求，控制机器联动，可以更好地保证锥桶和浇注口的对准，防止金属液外溢对操作人员的人身安全构成威胁。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右视图；图3为本技术的左视图；图4为本技术的俯视图；图5为本技术的电路框图。图中：1、第一电动机；2、第二电动机；3、第三电动机；4、固定座；5、螺纹杆；6、顶板；7、滑轨；8、运动块；9、横台；10、竖台；11、连接杆；12、安装板；13、竖板；14、第一螺杆；15、第二螺杆；16、移动杆；17、滑套；18、底座；19、顶台；20、滑柱；21、限位柱；22、锥桶；23、浇注口；24、模台；25、控制器；26、竖向杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括底座18，底座18的顶部安装有竖板13和安装板12，底座18的一侧安装有控制器25，控制器25的型号为XY47--100S，竖板13的一侧通过电机架安装有第三电动机3，第三电动机3的型号为Y2，竖板13的一侧安装有固定座4，固定座4远离竖板13的一侧安装有固定板，固定板的表面开设有通孔，第三电动机3的输出轴贯穿通孔转动连接有螺纹杆5，固定座4远离竖板13的一侧安装有顶板6，螺纹杆5的一端远离第三电动机3的一侧通过运动轴与顶板6转动连接，螺纹杆5设置在固定座4远离竖板13的一侧，螺纹杆5的一侧表面设置有运动块8，运动块8靠近螺纹杆5的一侧设置有螺纹孔，运动块8通过螺纹孔与螺纹杆5螺纹连接，固定座4的一侧表面设置有滑道，运动块8靠近固定座4的一侧设置有滑动块，运动块8通过设置的滑动块与滑道滑动连接，运动块8的一端远离固定座4的一侧安装有移动杆16，移动杆16的一端远离运动块8的一侧安装有滑套17，竖板13的一端远离底座18的一侧安装有竖向杆26，滑套17与竖向杆26滑动连接，第三电动机3与控制器25电性连接，针对不同发动机，体量变化范围大，对涡轮增压器的体量需求不同，可以按需制作，提高了浇注装置的便利性。本实施例中，优选的，安装板12的一侧通过固定架安装有第一电动机1，第一电动机1的型号为YE2，第一电动机1的输出轴贯穿固定架的一侧表面转动连接有第一螺杆14，底座18的顶部设置有第一滑轨7，底座18的顶部设置有横台9，横台9的底部设置有第一滑块，横台9通过第一滑块与第一滑轨7滑动连接，横台9的一侧开设有第一螺孔，第一螺杆14与第一螺孔螺纹连接，第一电动机1与控制器25电性连接，控制机器联动，可以更好地保证锥桶22和浇注口23的对准，防止金属液外溢对操作人员的人身安全构成威胁。本实施例中，优选的，横台9的顶部设置有第二滑轨7，横台9的顶部设置有竖台10，竖台10的底部设置有第二滑块，竖台10通过第二滑块与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括底座（18），所述底座（18）的顶部安装有竖板（13）和安装板（12），所述底座（18）的一侧安装有控制器（25），其特征在于：所述竖板（13）的一侧通过电机架安装有第三电动机（3），所述竖板（13）的一侧安装有固定座（4），所述固定座（4）远离竖板（13）的一侧安装有固定板，所述固定板的表面开设有通孔，所述第三电动机（3）的输出轴贯穿通孔转动连接有螺纹杆（5），所述固定座（4）远离竖板（13）的一侧安装有顶板（6），所述螺纹杆（5）的一端远离第三电动机（3）的一侧通过运动轴与顶板（6）转动连接，所述螺纹杆（5）设置在固定座（4）远离竖板（13）的一侧，所述螺纹杆（5）的一侧表面设置有运动块（8），所述运动块（8）靠近螺纹杆（5）的一侧设置有螺纹孔，所述运动块（8）通过螺纹孔与螺纹杆（5）螺纹连接，所述固定座（4）的一侧表面设置有滑道，所述运动块（8）靠近固定座（4）的一侧设置有滑动块，所述运动块（8）通过设置的滑动块与滑道滑动连接，所述运动块（8）的一端远离固定座（4）的一侧安装有移动杆（16），所述移动杆（16）的一端远离运动块（8）的一侧安装有滑套（17），所述竖板（13）的一端远离底座（18）的一侧安装有竖向杆（26），所述滑套（17）与竖向杆（26）滑动连接，所述第三电动机（3）与控制器（25）电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括底座（18），所述底座（18）的顶部安装有竖板（13）和安装板（12），所述底座（18）的一侧安装有控制器（25），其特征在于：所述竖板（13）的一侧通过电机架安装有第三电动机（3），所述竖板（13）的一侧安装有固定座（4），所述固定座（4）远离竖板（13）的一侧安装有固定板，所述固定板的表面开设有通孔，所述第三电动机（3）的输出轴贯穿通孔转动连接有螺纹杆（5），所述固定座（4）远离竖板（13）的一侧安装有顶板（6），所述螺纹杆（5）的一端远离第三电动机（3）的一侧通过运动轴与顶板（6）转动连接，所述螺纹杆（5）设置在固定座（4）远离竖板（13）的一侧，所述螺纹杆（5）的一侧表面设置有运动块（8），所述运动块（8）靠近螺纹杆（5）的一侧设置有螺纹孔，所述运动块（8）通过螺纹孔与螺纹杆（5）螺纹连接，所述固定座（4）的一侧表面设置有滑道，所述运动块（8）靠近固定座（4）的一侧设置有滑动块，所述运动块（8）通过设置的滑动块与滑道滑动连接，所述运动块（8）的一端远离固定座（4）的一侧安装有移动杆（16），所述移动杆（16）的一端远离运动块（8）的一侧安装有滑套（17），所述竖板（13）的一端远离底座（18）的一侧安装有竖向杆（26），所述滑套（17）与竖向杆（26）滑动连接，所述第三电动机（3）与控制器（25）电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，其特征在于：所述安装板（12）的一侧通过固定架安装有第一电动机（1），所述第一电动机（1）的输出轴贯穿固定架的一侧表面转动连接有第一螺杆（14），所述底座（18）的顶部设置有第一滑轨（7），所述底座（18）的顶部设置有横台（9），所述横台（9）的底部设置有第一滑块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海文，王银虎，唐勇，陈文斌，胡年全，
申请(专利权)人：海泰克精密压铸江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32