车辆玻璃框弯曲工装制造技术

本申请属于车辆零部件制作技术领域，尤其涉及一种车辆玻璃框弯曲工装，该车辆玻璃框弯曲工装包括基座、移动驱动机构和移动板，基座与移动板间隔设置，基座与移动板之间形成用于供车辆玻璃框放置的安装槽；基座靠近安装槽的侧面为与车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凸模面，移动板靠近安装槽的侧面为与凸模面相适配的凹模面；或者，基座靠近安装槽的侧面为与车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凹模面，移动板靠近安装槽的侧面为与凹模面相适配的凸模面；移动驱动机构的驱动端与移动板连接，并用于驱动移动板靠近或者远离基座，以使得凹模面和凸模面将车辆玻璃框夹紧或者松开；其弯曲操作简单，生产效率高，且制作得到的车辆玻璃框弯曲质量高，其品质控制简单。

【技术实现步骤摘要】
车辆玻璃框弯曲工装
本申请属于车辆零部件制作
，尤其涉及一种车辆玻璃框弯曲工装。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，车辆外形造型也越来越复杂，现有的车辆外形多采用曲面进行拼接，一方面，使得车辆外形造型更为美观大气，另一方面，曲面造型可以有效地减少空气阻力，提高动力性能；而车辆上的玻璃框为了与车辆的曲面造型相适配，在制作时，玻璃框需要进行弯曲操作；但是现有的玻璃框只是通过简易工装或生产工人手工搞打生产，其生产效率低、质量较差的问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种车辆玻璃框弯曲工装，旨在解决现有技术中的玻璃框弯曲操作生产效率低下、质量较差的技术问题。为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种车辆玻璃框弯曲工装，包括基座、移动驱动机构和移动板，所述基座与所述移动板间隔设置，所述基座与所述移动板之间形成用于供车辆玻璃框放置的安装槽；所述基座靠近所述安装槽的侧面为与所述车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凸模面，所述移动板靠近所述安装槽的侧面为与所述凸模面相适配的凹模面；或者，所述基座靠近所述安装槽的侧面为与所述车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凹模面，所述移动板靠近所述安装槽的侧面为与所述凹模面相适配的凸模面；所述移动驱动机构的驱动端与所述移动板连接，并用于驱动所述移动板靠近或者远离所述基座，以使得所述凹模面和所述凸模面将所述车辆玻璃框夹紧或者松开。可选地，所述凸模面和/或所述凹模面上设置有用于容置所述车辆玻璃框的凸起结构的容置槽。可选地，所述车辆玻璃框弯曲工装还包括用于插入所述车辆玻璃框的玻璃固定槽内的弹性板。可选地，所述弹性板为尼龙板。可选地，所述车辆玻璃框弯曲工装还包括盖板，所述盖板包括固定部和与所述固定部连接的抵紧部，所述固定部安装于所述基座上，所述抵紧部位于所述安装槽开口的正上方；当所述凹模面和所述凸模面将所述车辆玻璃框弯曲夹紧时，所述抵紧部抵紧于所述弹性板背向所述安装槽的侧面上。可选地，所述弹性板背向所述安装槽的侧面上设有凸起，所述抵紧部上设置有用于避让所述凸起的凹槽。可选地，所述基座上设置有第一调节块，所述第一调节块位于所述安装槽开口的上方，所述移动板上设置有第二调节块，所述第二调节块位于所述安装槽开口的上方，所述第一调节块和所述第二调节块正对设置，并用于夹紧或松开所述车辆玻璃框从所述安装槽开口伸出的圆弧部。可选地，所述车辆玻璃框弯曲工装还包括第一紧固件和第二紧固件，所述第一调节块上设置有朝向所述第二调节块正向延伸的第一长条孔，所述第二调节块上设置朝向所述第一调节块正向延伸的第二长条孔，所述第一紧固件穿过所述第一长条孔后与所述基座螺接，所述第二紧固件穿过所述第二长条孔后与所述基座螺接可选地，所述基座包括底板和固定板，所述固定板叠层固定于所述底板上，所述底板的边部凸伸出所述固定板侧方，形成凸伸部，所述凹模面或者所述凸模面设置在所述固定板靠近所述凸伸部的侧部；所述移动板承载在所述凸伸部朝向所述固定板的表面上。可选地，所述移动驱动机构为油压机，所述移动板与所述油压机油缸的活塞杆连接。本申请提供的车辆玻璃框弯曲工装中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：在使用时，首先，将车辆玻璃框的边部放置在安装槽内，然后，再启动移动驱动机构，移动驱动机构的驱动端带动移动板靠近基座，从而使得凹模面与凸模面将车辆玻璃框的边部夹紧，在夹紧的过程中，通过凹模面与凸模面相对靠近挤压，车辆玻璃框的边部随着凹模面与凸模面的弯曲弧度进行完全，当凹模面与凸模面将车辆玻璃框的边部完全夹紧并持续一段时间后，从而完成车辆玻璃框的弯曲；该车辆玻璃框弯曲工装，只需启动移动驱动机构即可完成车辆玻璃框的弯曲，其操作简单，生产效率高，且弯曲完成车辆玻璃框后的弯曲度完全与凹模面和凸模面弯曲情况一致，车辆玻璃框弯曲质量高，其品质控制也较为简单。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的车辆玻璃框弯曲工装的结构示意图。图2为沿图1中A-A线的剖切视图。图3为图1所示的车辆玻璃框弯曲工装的爆炸图。图4为图1所示的车辆玻璃框弯曲工装的基座的结构示意图。图5为图1所示的车辆玻璃框弯曲工装的移动板的结构示意图。其中，图中各附图标记：10—基座11—底板12—固定板20—移动板21—凸模面30—安装槽40—弹性板41—凸起50—盖板51—固定部52—抵紧部521—凹槽61—第一调节块62—第二调节块63—第一紧固件64—第二紧固件70—车辆玻璃框71—第一框条72—第二框条73—第三框条74—玻璃固定槽75—圆弧部111—凸伸部121—凹模面611—第一长条孔621—第二长条孔1211—容置槽。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。如图1～5所示，在本申请的一个实施例中，提供一种车辆玻璃框弯曲工装，包括基座10、移动驱动机构(图未示)和移动板20，基座10与移动板20间隔设置，基座10与移动板20之间形成用于供车辆玻璃框70放置的安装槽30；基座10靠近安装槽30的侧面为与车辆玻璃框70弯曲弧度相适配的凸模面21，移动板20靠近安装槽30的侧面为与凸模面21相适配的凹模面121；或者，基座10靠近安装槽30的侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆玻璃框弯曲工装，其特征在于：包括基座、移动驱动机构和移动板，所述基座与所述移动板间隔设置，所述基座与所述移动板之间形成用于供车辆玻璃框放置的安装槽；/n所述基座靠近所述安装槽的侧面为与所述车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凸模面，所述移动板靠近所述安装槽的侧面为与所述凸模面相适配的凹模面；或者，所述基座靠近所述安装槽的侧面为与所述车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凹模面，所述移动板靠近所述安装槽的侧面为与所述凹模面相适配的凸模面；/n所述移动驱动机构的驱动端与所述移动板连接，并用于驱动所述移动板靠近或者远离所述基座，以使得所述凹模面和所述凸模面将所述车辆玻璃框夹紧或者松开。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆玻璃框弯曲工装，其特征在于：包括基座、移动驱动机构和移动板，所述基座与所述移动板间隔设置，所述基座与所述移动板之间形成用于供车辆玻璃框放置的安装槽；
所述基座靠近所述安装槽的侧面为与所述车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凸模面，所述移动板靠近所述安装槽的侧面为与所述凸模面相适配的凹模面；或者，所述基座靠近所述安装槽的侧面为与所述车辆玻璃框弯曲弧度相适配的凹模面，所述移动板靠近所述安装槽的侧面为与所述凹模面相适配的凸模面；
所述移动驱动机构的驱动端与所述移动板连接，并用于驱动所述移动板靠近或者远离所述基座，以使得所述凹模面和所述凸模面将所述车辆玻璃框夹紧或者松开。


2.根据权利要求1所述的车辆玻璃框弯曲工装，其特征在于：所述凸模面和/或所述凹模面上设置有用于容置所述车辆玻璃框的凸起结构的容置槽。


3.根据权利要求1所述的车辆玻璃框弯曲工装，其特征在于：所述车辆玻璃框弯曲工装还包括用于插入所述车辆玻璃框的玻璃固定槽内的弹性板。


4.根据权利要求3所述的车辆玻璃框弯曲工装，其特征在于：所述弹性板为尼龙板。


5.根据权利要求4所述的车辆玻璃框弯曲工装，其特征在于：所述车辆玻璃框弯曲工装还包括盖板，所述盖板包括固定部和与所述固定部连接的抵紧部，所述固定部安装于所述基座上，所述抵紧部位于所述安装槽开口的正上方；
当所述凹模面和所述凸模面将所述车辆玻璃框弯曲夹紧时，所述抵紧部抵紧于所述弹性板背向所述安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44