铁路客车转向架横向螺纹孔修复方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路客车转向架横向螺纹孔修复方法，涉及轨道交通装备修复技术领域，该方法步骤如下：检测：将转向架放置在检修平台上，使转向架上的螺纹孔呈横向设置，检测各螺纹孔是否损坏；扩孔：使用万向摇臂钻对损坏的螺纹孔进行扩孔；堵孔：用专用焊枪对损坏的螺纹孔进行堵焊，堵焊过程中保持专用焊枪的保护套中线与扩张孔的中线相平行，使保护气体覆盖焊肉；钻底孔：根据损坏的螺纹孔的位置选用并安装对应的钻孔定位工装，用万向摇臂钻在堵孔部位钻出底孔；攻丝：使用安装在小车上的万向攻丝机对底孔进行攻丝；检验。本发明专利技术解决了现有铁路客车转向架螺纹孔修复存在效率低、精度低、返工次数多，一次修复成功率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
铁路客车转向架横向螺纹孔修复方法
本专利技术涉及轨道交通装备修复
，尤其是一种对铁路客车转向架的横向螺纹孔进行修复的工艺方法。
技术介绍
PW-220K型转向架属于25T型铁路客车转向架系列，它是为了满足国内铁路进行第五次大面积提速而设计的，将是普速列车的主型车型，可以作为“绿巨人”时速160公里动力集中复兴号动车组的拖车部分。属于转向架构架部位的定位座螺纹孔是关键部位，但是这些螺纹孔会经常出现破损，为了满足转向架的正常工作需求，需要对转向架的螺纹孔进行定期检修，经过修复的定位座螺纹孔，使用M20螺纹通止规应能达到5扣内止住且无明显晃动。在铁路客车再制造行业中，现有的一种转向架定位座横向螺纹孔的修复方法包括检测螺纹孔、扩孔、堵焊破损螺纹孔、人工划线定位、钻孔和人工攻丝，其中，焊枪使用的焊枪的送丝导管的弯曲角度为120°，堵焊时，焊枪喷口与底孔孔壁是呈倾斜状态的。这种修复方法存在以下不足：1、效率低、精度低、返工次数多，一次修复成功率低，经统计一次修复成功率仅为25%，无法正常生产需求；2、转向架构架定位座螺纹长度有45mm，焊枪的送丝导管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客车转向架横向螺纹孔修复方法，其特征在于：修复过程中使用的专用焊枪的送丝导管的弯曲度为90°，用于钻底孔的钻孔定位工装包括定位轴和连结于所述定位轴一端的定位板，所述定位板上开设有定位孔和至少两个连接孔，所述定位孔与所述转向架的待修复螺纹孔相对应，所述连接孔对应于邻近待修复螺纹孔的完好螺纹孔，所述定位孔内镶嵌有钻套；/n具体修复步骤如下：/nS1、检测：将转向架放置在检修平台上，使转向架上的螺纹孔呈横向设置，用螺纹通止规检测各螺纹孔是否损坏；/nS2、扩孔：使用万向摇臂钻对损坏的螺纹孔进行扩孔，形成扩张孔；/nS3、堵孔：用专用焊枪对损坏的螺纹孔进行堵焊，堵焊过程中保持专用焊枪的保护...

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车转向架横向螺纹孔修复方法，其特征在于：修复过程中使用的专用焊枪的送丝导管的弯曲度为90°，用于钻底孔的钻孔定位工装包括定位轴和连结于所述定位轴一端的定位板，所述定位板上开设有定位孔和至少两个连接孔，所述定位孔与所述转向架的待修复螺纹孔相对应，所述连接孔对应于邻近待修复螺纹孔的完好螺纹孔，所述定位孔内镶嵌有钻套；
具体修复步骤如下：
S1、检测：将转向架放置在检修平台上，使转向架上的螺纹孔呈横向设置，用螺纹通止规检测各螺纹孔是否损坏；
S2、扩孔：使用万向摇臂钻对损坏的螺纹孔进行扩孔，形成扩张孔；
S3、堵孔：用专用焊枪对损坏的螺纹孔进行堵焊，堵焊过程中保持专用焊枪的保护套中线与扩张孔的中线相平行，使保护气体覆盖焊肉；
S4、钻底孔：根据损坏的螺纹孔的位置选用对应的钻孔定位工装，将钻孔定位工装的定位轴插入转向架邻近待修复螺纹孔的轴孔中，使定位板上的连接孔与完好螺纹孔对齐作为待修复螺纹孔的定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舒恒，
申请(专利权)人：柳州机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45