一种双峰电路以及使用该电路的汽车点火系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种双峰电路以及使用该电路的汽车点火系统，属于点火系统技术领域，包括：供电单元、充电电路单元、输出电路单元和控制充电电路单元，其中，供电单元用于提供电能，充电电路单元与供电单元电性连接，用于电能储存，输出电路单元与充电电路单元并联，且与供电单元电性连接，输出电路单元用于产生高压电，控制充电电路单元与输出电路单元和充电电路单元电性连接，用于导通充电电路单元放电回路。本实用新型专利技术提供的一种双峰电路，通电一次产生的两次高压电，将一个脉冲或波动信号变成两个电信号，而且两个电信号间隔时间短。

【技术实现步骤摘要】
一种双峰电路以及使用该电路的汽车点火系统
本技术属于点火系统
，更具体地说，是涉及一种双峰电路以及使用该电路的汽车点火系统。
技术介绍
传统的汽车点火系统是发动机运转一周后就会触发点火开关进行点火工作。一般汽车的发动机是旋转一周点火一次，当电线连接松动时或点火电压过低时或火花塞积炭或间距过大时，单次点火的火弧会变弱，导致点火成功率低，在点火不成功的情况下，使得汽油燃烧不够充分造成排放的污染环境，汽车点火耗时耗能，又因为在汽车怠速时电火系统会使得怠速升高的现象，从而使怠速油耗升高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双峰电路以及使用该电路的汽车点火系统，旨在解决汽车点火成功率低的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种双峰电路，包括：供电单元，用于提供电能；充电电路单元，与所述供电单元连接，用于电能储存；输出电路单元，与所述充电电路单元并联，且与所述供电单元连接，所述输出电路单元用于产生高压电；控制充电电路单元，与所述输出电路单元和所述充电电路单元连接，用于导通所述充电电路单元放电回路。优选地，所述控制充电电路单元，包括单向可控硅；所述单向可控硅，包括：控制极G，与所述输出电路单元输出端连接；阳极A，与所述充电电路单元连接；阴极K，与所述输出电路单元输入端连接。优选地，所述控制充电电路单元还包括：第二二极管，所述第二二极管输入端与所述控制极G连接，输出端与所述阴极K和所述输出电路单元连接。优选地，所述控制充电电路单元还包括：LED指示灯，一端与输出电路单元连接，用于显示电路中电流情况；第一电阻，一端与所述LED指示灯另一端连接，另一端与所述控制极G连接，用于保护所述LED指示灯。优选地，所述充电电路单元包括：第二电阻，与所述供电单元输出端连接；电容，与所述第二电阻串联，所述电容与所述供电单元输入端连接。优选地，所述充电电路单元还包括：第一二极管，所述第一二极管输入端与所述供电单元（10）输出端连接，输出端与所述第二电阻连接，所述第一二极管用于电流单向导通。优选地，所述输出电路单元为带铁芯的电感器，所述电感器包括：初级线圈，输入端与所述供电单元、所述阴极K和所述第二二极管输出端连接，输出端与所述LED指示灯、所述电容负极及所述供电单元输入端连接；次级线圈，与所述初级线圈形成互感线圈，所述次级线圈一端接地，另一端产生高压电。优选地，还包括：控制电路单元，所述控制电路单元一端与所述供电单元连接，另一端与充电电路单元连接，用于控制所述供电单元开关。优选地，所述控制电路单元包括：继电器控制开关，一端接地；继电器，一端与所述继电器控制开关另一端连接，另一端与所述初级线圈和所述供电单元连接。本技术还提供了一种使用双峰电路的汽车点火系统，包括双峰电路。本技术提供的一种双峰电路的有益效果在于：与现有技术相比，本技术一种双峰电路，包括：供电单元、充电电路单元、输出电路单元和控制充电电路单元，其中，供电单元用于提供电能，充电电路单元输入端与供电单元输出端电性连接，充电电路的输出端与供电单元输入单连接，形成闭合回路，充电电路单元用于将供电单元的部分电能储存，输出电路单元与充电电路单元并联，输出电路单元输入端与供电单元输出端电性连接，输出电路单元输出端与供电单元的输入端电性连接形成闭合回路，输出电路单元用于产生高压电，高压端9释放高压电，控制充电电路单元输入端与输出电路单元输出端和充电电路单元输入端电性连接，充电电路单元放电输出端与控制充电电路单元输出端和输出电路单元输入端电性连接，控制充电电路单用于导通充电电路单元放电回路，为输出电路单元二次供电，输出电路单元的高压端9释放高压电，该种双峰电路，可以将一个脉冲或波动输入电信号变成两个电信号，通过供电单元给输出电路单元供电，由输出电路单元发出第一电信号，同时供电单元给充电电路单元补给了电能，因充电电路单元与输出电路单元并联，当充电电路元件电能储存完毕时，输出电路单元波动电压消失后会产生一个与之前电路供电单元正负极相反的电流并通过电路触发控制充电电路单元进行工作，充电电路单元放电进行二次供电给输出电路单元，此时输出电路单元发出第二电信号，充电电路单元放电完毕后将等待下一个电信号进行再次工作，该种双峰电路，通电一次产生的两次高压电，将一个脉冲或波动信号变成两个电信号，而且两个电信号间隔时间短。该种双峰电路在汽车点火系统上使用，使汽车点火信号从单点火信号转变为双点火信号，不需要改变发动机任何结构的情况下可以使得发动机旋转一周点火两次，而且这两次点火的时间间隔短、不会影响发动机的正常运行，从而提升点火效率，同时也减少了废气，该种双峰电路用在汽车点火系统上节能环保，结构简单。作为本申请另一实施例，本专利技术还提供了一种使用双峰电路的点火系统，该种使用双峰电路的点火系统，将汽车点火信号从单点火信号转变为双点火信号，不需要改变发动机任何结构的情况下可以使得发动机旋转一周点火两次，而且这两次点火的时间间隔短、不会影响发动机的正常运行，从而提升点火效率，当第一次火花塞跳火时燃烧的可燃气也会处于流动状态下，所以第二次的跳火由于周围产生的第一次未燃烧的可燃混合气体，故增大了第二次跳火点火的成功率，同时也减少了废气的排放。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种双峰电路的工作原理流程框图；图2为本技术实施例提供的一种双峰电路的结构图；图3为本技术实施例提供的一种双峰电路的信号输入输出结构图；图4为本技术实施例提供的一种双峰电路的第一次信号输出电流流向图；图5为本技术实施例提供的一种双峰电路的触发控制充电电路单元响应电流流向图；图6为本技术实施例提供的一种双峰电路的第二次信号输出电流流向图；图7为本技术实施例三提供的一种双峰电路的供电单元反接电路图。图中：1、第一二极管；2、第二电阻；3、电容；4、单向可控硅；5、第二二极管；6、第一电阻；7、LED指示灯；8、电感器；81、初级线圈；82、次级线圈；9、高压端；10、供电单元；11、输入电信号；12、第一电信号；13、第二电信号；14、继电器；15、继电器控制开关。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要理解的是，电流流入电路元件即为“输入端”，电流流出电路元件即为“输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双峰电路，其特征在于，包括：/n供电单元（10），用于提供电能；/n充电电路单元，与所述供电单元（10）连接，用于电能储存；/n输出电路单元，与所述充电电路单元并联，且与所述供电单元（10）连接，所述输出电路单元用于产生高压电；/n控制充电电路单元，与所述输出电路单元和所述充电电路单元连接，用于导通所述充电电路单元放电回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种双峰电路，其特征在于，包括：
供电单元（10），用于提供电能；
充电电路单元，与所述供电单元（10）连接，用于电能储存；
输出电路单元，与所述充电电路单元并联，且与所述供电单元（10）连接，所述输出电路单元用于产生高压电；
控制充电电路单元，与所述输出电路单元和所述充电电路单元连接，用于导通所述充电电路单元放电回路。


2.如权利要求1所述的一种双峰电路，其特征在于，所述控制充电电路单元，包括单向可控硅（4）；所述单向可控硅（4），包括：
控制极G，与所述输出电路单元输出端连接；
阳极A，与所述充电电路单元连接；
阴极K，与所述输出电路单元输入端连接。


3.如权利要求2所述的一种双峰电路，其特征在于，所述控制充电电路单元还包括：第二二极管（5），所述第二二极管（5）输入端与所述控制极G连接，输出端与所述阴极K和所述输出电路单元连接。


4.如权利要求3所述的一种双峰电路，其特征在于，所述控制充电电路单元还包括：
LED指示灯（7），一端与输出电路单元连接，用于显示电路中电流情况；
第一电阻（6），一端与所述LED指示灯（7）另一端连接，另一端与所述控制极G连接，用于保护所述LED指示灯（7）。


5.如权利要求4所述的一种双峰电路，其特征在于，所述充电电路单元包括：第二电阻（2），与所述供电单元（10）输出端连接；
电容（3），与所述第二电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁锦云，
申请(专利权)人：梁锦云，
类型：新型
国别省市：广东;44