【技术实现步骤摘要】
电池模组
本技术涉及电池设备
,具体而言,涉及一种电池模组。
技术介绍
从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量60~80%的剩余容量,并且具有一定的使用寿命。目前主要有两种可行的处理方法:其一是梯次利用,即将退役的动力电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用,从而充分发挥剩余价值;其二是拆解回收,即将退役电池进行放电和拆解,提炼原材料,从而实现循环利用。无论是梯次利用还是拆解回收电池,都不可避免需要拆解原始电池模组。此外,当电池模组中部分电池出现故障也需要拆解电池模组,因此,一种方便拆卸的电池模组至关重要。现有技术为方便拆解对于圆柱体电池的电池模组大多都采用长螺栓将多个电池组和位于多个电池组两端的用于固定电池模组的端板连成一体,其缺点是:各电池组都通过四个长螺栓杆连接,其中一个电池组中电池出问题,整个电池模组都必须拆解开,而且需要拧螺栓不方便安装拆卸。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电池模组,以解决现有技术中的电池模组拆卸困难的问题。为了实现上述目的,本技术提供了一种电池模组,包括壳体和至少一个电池组,壳体内部设置有容纳腔,电池组可拆卸地安装在容纳腔中,电池组相对的两侧均设置有第一锁定部;容纳腔相对两侧的内侧壁上安装有第二锁定部,在电池组安装在容纳腔中的情况下,第一锁定部能够与第二锁定部锁定,以使电池组锁定在容纳腔中;第二锁定部包括控制部,控制部具有使第一锁定部和第二锁定部锁定的第一位置,及使第一锁定部和第二锁定部解锁的第二位置。进一步地, ...
【技术保护点】
1.一种电池模组,其特征在于,包括壳体(1)和至少一个电池组(2),所述壳体(1)内部设置有容纳腔,所述电池组(2)可拆卸地安装在所述容纳腔中,所述电池组(2)相对的两侧均设置有第一锁定部;/n所述容纳腔相对两侧的内侧壁上安装有第二锁定部,在所述电池组(2)安装在所述容纳腔中的情况下,所述第一锁定部能够与所述第二锁定部锁定,以使所述电池组(2)锁定在所述容纳腔中;/n所述第二锁定部包括控制部,所述控制部具有使所述第一锁定部和所述第二锁定部锁定的第一位置,及使所述第一锁定部和第二锁定部解锁的第二位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种电池模组,其特征在于,包括壳体(1)和至少一个电池组(2),所述壳体(1)内部设置有容纳腔,所述电池组(2)可拆卸地安装在所述容纳腔中,所述电池组(2)相对的两侧均设置有第一锁定部;
所述容纳腔相对两侧的内侧壁上安装有第二锁定部,在所述电池组(2)安装在所述容纳腔中的情况下,所述第一锁定部能够与所述第二锁定部锁定,以使所述电池组(2)锁定在所述容纳腔中;
所述第二锁定部包括控制部,所述控制部具有使所述第一锁定部和所述第二锁定部锁定的第一位置,及使所述第一锁定部和第二锁定部解锁的第二位置。
2.根据权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述容纳腔相对两侧的内侧壁上均设置有固定板(11),所述第二锁定部设置在所述固定板(11)上,所述第一锁定部包括锁槽(22),所述第二锁定部包括锁舌(113),所述控制部能够驱动所述锁舌(113)伸入所述锁槽(22)中,以使所述第一锁定部和所述第二锁定部锁定。
3.根据权利要求2所述的电池模组,其特征在于,所述固定板(11)上设置有多个导向凸条(112),所述导向凸条(112)朝向所述壳体(1)的底部延伸,相邻两个所述导向凸条(112)之间形成第一插槽(111);所述第一锁定部包括插接凸部(21),所述插接凸部(21)插设在所述第一插槽(111)内部,所述锁槽(22)设置在所述插接凸部(21)上。
4.根据权利要求3所述的电池模组,其特征在于,所述导向凸条(112)的顶部设置有缺口(116),所述锁舌(113)可摆动地设置在所述缺口(116)中,所述锁舌(113)的下部设置有朝向所述锁槽(22)凸起的卡接凸部(1132),所述卡接凸部(1132)能够伸入至所述锁槽(22)中,以使所述第一锁定部和所述第二锁定部锁定。
5.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,所述控制部包括锁芯(114),所述锁芯(114)可转动地设置在所述固定板(11)上,所述锁芯(114)的底部设置有插接部(1141),所述插接部(1141)能够插入所述缺口(116)中,以驱动所述锁舌(113)插入所述锁槽(22)。
6.根据权利要求5所述的电池模组,其特征在于,所述锁舌(113)的上部与所述固定板(11)内侧壁连接,所述锁舌(113)...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵德明,任耀启,卢勇,谢东吴,
申请(专利权)人:苏州科易新动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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