【技术实现步骤摘要】
一种移动式地铁隧道监测装置
本技术涉及地铁隧道监测领域,特别是一种移动式地铁隧道监测装置。
技术介绍
地铁隧道内需要监测温度、湿度和粉尘等多种数据,以确保隧道内的安全,传统的监测装置主要依靠人工携带或者将监测仪器固定安装在隧道内,这两种方法局限性很大,自动化水平低,劳动强度大,且不能对隧道内进行全面的排查监测。
技术实现思路
针对上述情况,为弥补现有技术所存在的技术不足,本技术提供一种移动式地铁隧道监测装置,以解决监测仪器不能移动而无法对隧道进行全面的排查的问题。其解决的技术方案是:包括车顶,所述的车顶下端连接有多个支撑柱,支撑柱上设置有通槽,支撑柱上设置有位于通槽内且可沿通槽滑动的滑动体,滑动体上设置有沿滑动体滑动方向的齿条,滑动体靠近隧道的一端铰接有滚轮,滑动体的另一端设置有限位凸台,支撑柱内转动连接有竖直设置且穿过支撑柱下端面的连轴,连轴上设置有与齿条相匹配的齿轮,齿轮与齿条相互啮合,连轴下方设置有车轮;所述的连轴外设置有沿连轴轴线圆周分布的多个复位弹簧,复位弹簧一端连接于连轴上,复位弹簧的另一端连接于支撑柱上。本技术结构巧妙,操作简便,有效解决了隧道内监测装置不能移动而无法对隧道内进行全面排查的问题,并设置有可以自动转向的装置,方便实现自动化或远程遥控。附图说明图1为本技术的轴测图。图2为本技术的局部结构轴测图。图3为本技术的局部结构俯视图。图4为本技术的减震机构半剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施 ...
【技术保护点】
1.一种移动式地铁隧道监测装置,包括车顶(1),其特征在于,所述的车顶(1)下端连接有多个支撑柱(2),支撑柱(2)上设置有通槽(3),支撑柱(2)上设置有位于通槽(3)内且可沿通槽(3)滑动的滑动体(4),滑动体(4)上有沿滑动体(4)滑动方向设置的齿条(5),滑动体(4)靠近隧道的一端铰接有滚轮(6),滑动体(4)的另一端设置有限位凸台(7),支撑柱(2)内转动连接有竖直设置且穿过支撑柱(2)下端面的连轴(8),连轴(8)上设置有与齿条(5)相匹配的齿轮(9),齿轮(9)与齿条(5)相互啮合,连轴(8)下方设置有车轮(10);/n所述的连轴(8)外围设置有圆周分布的多个复位弹簧(11),复位弹簧(11)一端连接于连轴(8)上,复位弹簧(11)的另一端连接于支撑柱(2)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种移动式地铁隧道监测装置,包括车顶(1),其特征在于,所述的车顶(1)下端连接有多个支撑柱(2),支撑柱(2)上设置有通槽(3),支撑柱(2)上设置有位于通槽(3)内且可沿通槽(3)滑动的滑动体(4),滑动体(4)上有沿滑动体(4)滑动方向设置的齿条(5),滑动体(4)靠近隧道的一端铰接有滚轮(6),滑动体(4)的另一端设置有限位凸台(7),支撑柱(2)内转动连接有竖直设置且穿过支撑柱(2)下端面的连轴(8),连轴(8)上设置有与齿条(5)相匹配的齿轮(9),齿轮(9)与齿条(5)相互啮合,连轴(8)下方设置有车轮(10);
所述的连轴(8)外围设置有圆周分布的多个复位弹簧(11),复位弹簧(11)一端连接于连轴(8)上,复位弹簧(11)的另一端连接于支撑柱(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种移动式地铁隧道监测装置,其特征在于,所述的支撑柱(2)上设置有固定凸台(12),沿车轮(10)的前进方向的两个相邻的支撑柱(2)之间连接有横梁(13),横梁(13)固定连接在固定凸台(12)上,横梁(13)上设置有监测设备。
3.根据权利要求1所述的一种移动式地铁隧道监测装置,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙洪硕,苏丹娜,朱永超,孙丽娟,潘鹏飞,刘阳,杜玲霞,吴钰,马志芳,
申请(专利权)人:郑州铁路职业技术学院,
类型:新型
国别省市:河南;41
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