一种衬砌台车模板铰耳加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种衬砌台车模板铰耳加强结构，包括安装柱、侧板、铰接孔和主体，所述主体的顶端固定连接有安装柱，所述主体底端的两侧均固定连接有侧板，且侧板的内部设置有铰接孔，所述侧板一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋，所述侧板一侧的纵向位置处均匀固定连接有第二加强筋，所述侧板的外侧设置有防脱结构，所述主体的外侧设置有防护结构。本实用新型专利技术通过在主体的外侧均匀固定连接有第一耐腐蚀材料和第二耐腐蚀材料，第一耐腐蚀材料和第二耐腐蚀材料可以防止不同的腐蚀物的腐蚀，防水层可以防止水分接触主体，影响主体的寿命，耐磨层可以增加主体的耐磨性，增加主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种衬砌台车模板铰耳加强结构
本技术涉及衬砌台车配件
，具体为一种衬砌台车模板铰耳加强结构。
技术介绍
衬砌台车一般都在隧道施工中使用，是隧道施工必须使用的一种专业设备，可分为分为边顶拱式、全圆针梁式和底模针梁式等，但一般都为钢拱架式设计，不可自动行走，采用外动力拖动，铰耳是衬砌台车内部的重要连接零件，在衬砌台车连接过程中非常重要：传统的铰耳加强结构，由于强度低，在使用时间过长后，非常容易产生断裂等情况，会导致衬砌台车损坏，影响衬砌台车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种衬砌台车模板铰耳加强结构，以解决上述
技术介绍
中提出强度低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种衬砌台车模板铰耳加强结构，包括安装柱、侧板、铰接孔和主体，所述主体的顶端固定连接有安装柱，所述主体底端的两侧均固定连接有侧板，且侧板的内部设置有铰接孔，所述侧板一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋，所述侧板一侧的纵向位置处均匀固定连接有第二加强筋，所述侧板的外侧设置有防脱结构，所述主体的外侧设置有防护结构。优选的，所述防脱结构包括有预留槽、防脱带、卡槽和卡块，所述预留槽均设置在侧板的外侧，且预留槽两端的顶部均设置有卡槽，所述卡槽的内部均活动连接有卡块，且相邻卡块之间固定连接有防脱带。优选的，所述卡块的外径小于卡槽的内径，所述卡块与卡槽之间构成卡合结构。优选的，所述防脱带呈“U”形设置，所述防脱带关于主体的垂直中心线对称分布。优选的，所述防护结构包括有耐磨层、防水层、第一耐腐蚀材料和第二耐腐蚀材料，所述第二耐腐蚀材料均匀分布在主体的外侧，且相邻第二耐腐蚀材料之间均固定连接有第一耐腐蚀材料，所述第二耐腐蚀材料的外侧固定连接有防水层，且防水层的外侧固定连接有耐磨层。优选的，所述第二耐腐蚀材料与第一耐腐蚀材料与主体和防水层均固定连接，所述第二耐腐蚀材料与第一耐腐蚀材料之间均呈等间距分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种衬砌台车模板铰耳加强结构结构合理，具有以下优点：（1）通过在侧板一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋，纵向位置处皆均匀固定连接有第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋相互配合可以增加主体的强度，避免主体断裂，衬砌台车损坏，减少主体变形或损坏的时间，增加主体的使用寿命；（2）通过在侧板两端的顶部均设置有卡槽，卡槽与卡块之间构成卡合结构，通过卡块将防脱带安装到预留槽的内部，利用防脱带增加侧板的强度，避免在连接过程中侧板发生断裂，衬砌台车损坏；（3）通过在主体的外侧均匀固定连接有第一耐腐蚀材料和第二耐腐蚀材料，第一耐腐蚀材料和第二耐腐蚀材料可以防止不同的腐蚀物的腐蚀，防水层可以防止水分接触主体，影响主体的寿命，耐磨层可以增加主体的耐磨性，增加主体的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；图4为本技术的主体局部剖面结构示意图。图中：1、安装柱；2、侧板；3、铰接孔；4、防脱结构；401、预留槽；402、防脱带；403、卡槽；404、卡块；5、主体；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、防护结构；801、耐磨层；802、防水层；803、第一耐腐蚀材料；804、第二耐腐蚀材料。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种衬砌台车模板铰耳加强结构，包括安装柱1、侧板2、铰接孔3和主体5，主体5的顶端固定连接有安装柱1，主体5底端的两侧均固定连接有侧板2，且侧板2的内部设置有铰接孔3，侧板2一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋6，侧板2一侧的纵向位置处均匀固定连接有第二加强筋7，在侧板2一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋6，纵向位置处皆均匀固定连接有第二加强筋7，第二加强筋7与第一加强筋6相互配合可以增加主体5的强度，避免主体5断裂，衬砌台车损坏，减少主体5变形或损坏的时间；侧板2的外侧设置有防脱结构4，防脱结构4包括有预留槽401、防脱带402、卡槽403和卡块404，预留槽401均设置在侧板2的外侧，且预留槽401两端的顶部均设置有卡槽403，卡槽403的内部均活动连接有卡块404，且相邻卡块404之间固定连接有防脱带402；卡块404的外径小于卡槽403的内径，卡块404与卡槽403之间构成卡合结构，便于拆卸与安装；防脱带402呈“U”形设置，防脱带402关于主体5的垂直中心线对称分布，通过卡块404将防脱带402安装到预留槽401的内部，卡槽403与卡块404之间构成卡合结构，利用防脱带402增加侧板2的强度，避免在连接过程中侧板2发生断裂，衬砌台车损坏；主体5的外侧设置有防护结构8，防护结构8包括有耐磨层801、防水层802、第一耐腐蚀材料803和第二耐腐蚀材料804，第二耐腐蚀材料804均匀分布在主体5的外侧，且相邻第二耐腐蚀材料804之间均固定连接有第一耐腐蚀材料803，第二耐腐蚀材料804的外侧固定连接有防水层802，且防水层802的外侧固定连接有耐磨层801；第二耐腐蚀材料804与第一耐腐蚀材料803与主体5和防水层802均固定连接，第二耐腐蚀材料804与第一耐腐蚀材料803之间均呈等间距分布，在使用过程中，主体5会接触不同的环境，第一耐腐蚀材料803和第二耐腐蚀材料804可以防止不同的腐蚀物的腐蚀，防水层802可以防止水分接触主体5，影响主体5的寿命，耐磨层801可以增加主体5的耐磨性，增加主体5的使用寿命。工作原理：使用时，首先，通过卡块404将防脱带402安装到预留槽401的内部，卡槽403与卡块404之间构成卡合结构，利用防脱带402增加侧板2的强度，避免在连接过程中侧板2发生断裂，衬砌台车损坏；之后，在侧板2一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋6，纵向位置处皆均匀固定连接有第二加强筋7，第二加强筋7与第一加强筋6相互配合可以增加主体5的强度，避免主体5断裂，衬砌台车损坏，减少主体5变形或损坏的时间；最后，在使用过程中，主体5会接触不同的环境，第一耐腐蚀材料803和第二耐腐蚀材料804可以防止不同的腐蚀物的腐蚀，防水层802可以防止水分接触主体5，影响主体5的寿命，耐磨层801可以增加主体5的耐磨性，增加主体5的使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬砌台车模板铰耳加强结构，包括安装柱（1）、侧板（2）、铰接孔（3）和主体（5），其特征在于：所述主体（5）的顶端固定连接有安装柱（1），所述主体（5）底端的两侧均固定连接有侧板（2），且侧板（2）的内部设置有铰接孔（3），所述侧板（2）一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋（6），所述侧板（2）一侧的纵向位置处均匀固定连接有第二加强筋（7），所述侧板（2）的外侧设置有防脱结构（4），所述主体（5）的外侧设置有防护结构（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种衬砌台车模板铰耳加强结构，包括安装柱（1）、侧板（2）、铰接孔（3）和主体（5），其特征在于：所述主体（5）的顶端固定连接有安装柱（1），所述主体（5）底端的两侧均固定连接有侧板（2），且侧板（2）的内部设置有铰接孔（3），所述侧板（2）一侧的横向位置处皆均匀固定连接第一加强筋（6），所述侧板（2）一侧的纵向位置处均匀固定连接有第二加强筋（7），所述侧板（2）的外侧设置有防脱结构（4），所述主体（5）的外侧设置有防护结构（8）。


2.根据权利要求1所述的一种衬砌台车模板铰耳加强结构，其特征在于：所述防脱结构（4）包括有预留槽（401）、防脱带（402）、卡槽（403）和卡块（404），所述预留槽（401）均设置在侧板（2）的外侧，且预留槽（401）两端的顶部均设置有卡槽（403），所述卡槽（403）的内部均活动连接有卡块（404），且相邻卡块（404）之间固定连接有防脱带（402）。


3.根据权利要求2所述的一种衬砌台车模板铰耳加强结构，其特征在于：所述卡块（404）的外径小于卡槽（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王田生，刘王兵，王春，
申请(专利权)人：甘肃鑫赫然建材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62