一种小型引水隧道衬砌台车模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型引水隧道衬砌台车模板，包括顶模板、底板和承载框，所述底板的顶端安装有顶模板，且顶模板内部的一侧设置有防护结构，所述顶模板内部的顶端固定有斜立柱，所述固定槽内部的两侧固定有限位块，所述固定槽的内部设置有卡块，且卡块的两侧均设置有压片，所述卡块的顶端固定有连接轴。本实用新型专利技术通过将固定槽先固定在支撑块的内部，然后将承载框的底端与连接轴相互固定，紧接着将连接轴的另一端与卡块相互固定，随后将卡块卡入固定槽的内部后即可以完成安装，之后当压片发生收缩后，其卡块的边缘处从限位块的一侧滑出，从而完成了卡块从内部的脱离，方便了其进行拆卸更换，提高了整体使用的便利性。提高了整体使用的便利性。提高了整体使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种小型引水隧道衬砌台车模板


[0001]本技术涉及衬砌台车
，具体为一种小型引水隧道衬砌台车模板。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们对于市政道路规划也越来越重视，对于各种高速以及公路的建设和发展，人们花费了更多的金钱和精力，同时在进行高速和隧道建设的过程中，安全也是尤为重视的一个问题，在建设的过程中衬砌台车是必不可少的一种施工装置；
[0003]然而传统的此类装置在使用的过程中也仍然存在着一些问题，例如在使用的过程中，难以进行局部拆卸更换，造成施工时的多种不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种小型引水隧道衬砌台车模板，以解决上述
技术介绍
中提出装置拆卸困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小型引水隧道衬砌台车模板，包括顶模板、底板和承载框，所述底板的顶端安装有顶模板，且顶模板内部的一侧设置有防护结构，所述顶模板内部的顶端固定有斜立柱，且斜立柱的底端固定有横板，所述顶模板内部的中间位置处设置有承载框，且承载框与横板之间设置有缓冲结构，所述承载框的两侧均固定有斜板，所述承载框的中间位置处固定有支撑柱，且支撑柱的两侧均固定有复位弹簧，所述承载框的底端设置有支撑块，且支撑块的内部设置有拆卸结构，所述拆卸结构包括固定槽、限位块、卡块、连接轴和压片，所述固定槽的外侧壁与支撑块内部的顶端固定连接，所述固定槽内部的两侧固定有限位块，所述固定槽的内部设置有卡块，且卡块的两侧均设置有压片，所述卡块的顶端固定有连接轴。<br/>[0006]优选的，所述防护结构包括密封层、吸水层和耐腐层，所述密封层的内侧壁与顶模板的外侧壁相互固定，所述密封层的底端固定有吸水层，且吸水层的底端固定有耐腐层。
[0007]优选的，所述缓冲结构包括上连接板、下连接板、缓冲弹簧和撞击块，所述上连接板的顶端与横板的底端固定连接，所述上连接板的底端设置有缓冲弹簧，所述上连接板底端的中间位置处固定有撞击块，所述缓冲弹簧的另一端设置有下连接板。
[0008]优选的，所述撞击块关于缓冲弹簧的水平中轴线呈对称分布，所述缓冲弹簧与上连接板和下连接板内部之间均形成弹性连接。
[0009]优选的，所述限位块关于固定槽的垂直中轴线呈对称分布，所述压片关于卡块的垂直中轴线呈对称分布，所述压片与卡块内部之间形成弹性连接。
[0010]优选的，所述复位弹簧关于支撑柱的中轴线呈对称分布，所述复位弹簧与支撑柱内部之间形成弹性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种小型引水隧道衬砌台车模板不仅提高了该装置的拆卸更换的能力，也同时提高了该装置的防护能力和整体强度；
[0012]（1）通过将固定槽先固定在支撑块的内部，然后将承载框的底端与连接轴相互固定，紧接着将连接轴的另一端与卡块相互固定，随后将卡块卡入固定槽的内部后即可以完成安装，之后当压片发生收缩后，其卡块的边缘处从限位块的一侧滑出，从而完成了卡块从内部的脱离，方便了其进行拆卸更换，提高了整体使用的便利性；
[0013]（2）通过将密封层先进行附着，隔绝了外界的绝大部分空气，同时在气候的影响下渗水时，被吸水层率先吸收，同时耐腐层释放耐腐因子后，对其整体进行了防护；
[0014]（3）通过将上连接板和下连接板均进行固定，随后当其横板受到挤压后，使得缓冲弹簧发生收缩，并在最大形变后撞击块开始进行撞击对外力进行分解，从而提高了整体的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的后视结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护结构侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、顶模板；2、防护结构；201、密封层；202、吸水层；203、耐腐层；3、斜立柱；4、横板；5、缓冲结构；501、上连接板；502、下连接板；503、缓冲弹簧；504、撞击块；6、斜板；7、底板；8、拆卸结构；801、固定槽；802、限位块；803、卡块；804、连接轴；805、压片；9、支撑柱；10、支撑块；11、承载框；12、复位弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种小型引水隧道衬砌台车模板，包括顶模板1、底板7和承载框11，底板7的顶端安装有顶模板1，且顶模板1内部的一侧设置有防护结构2；
[0022]防护结构2包括密封层201、吸水层202和耐腐层203，密封层201的内侧壁与顶模板1的外侧壁相互固定，密封层201的底端固定有吸水层202，且吸水层202的底端固定有耐腐层203；
[0023]将密封层201先进行附着，隔绝了外界的绝大部分空气，同时在气候的影响下渗水时，被吸水层202率先吸收，同时耐腐层203释放耐腐因子后，对其氧化物质进行了一定的处理；
[0024]顶模板1内部的顶端固定有斜立柱3，且斜立柱3的底端固定有横板4，顶模板1内部的中间位置处设置有承载框11，且承载框11与横板4之间设置有缓冲结构5；
[0025]缓冲结构5包括上连接板501、下连接板502、缓冲弹簧503和撞击块504，上连接板501的顶端与横板4的底端固定连接，上连接板501的底端设置有缓冲弹簧503，上连接板501底端的中间位置处固定有撞击块504，缓冲弹簧503的另一端设置有下连接板502；
[0026]撞击块504关于缓冲弹簧503的水平中轴线呈对称分布，缓冲弹簧503与上连接板501和下连接板502内部之间均形成弹性连接；
[0027]当其横板4受到挤压后，使得缓冲弹簧503发生收缩，并在最大形变后撞击块504开始进行撞击对外力进行分解；
[0028]承载框11的两侧均固定有斜板6，承载框11的中间位置处固定有支撑柱9，且支撑柱9的两侧均固定有复位弹簧12，承载框11的底端设置有支撑块10，且支撑块10的内部设置有拆卸结构8，拆卸结构8包括固定槽801、限位块802、卡块803、连接轴804和压片805，固定槽801的外侧壁与支撑块10内部的顶端固定连接，固定槽801内部的两侧固定有限位块802，固定槽801的内部设置有卡块803，且卡块803的两侧均设置有压片805，卡块803的顶端固定有连接轴804；
[0029]限位块802关于固定槽801的垂直中轴线呈对称分布，压片805关于卡块803的垂直中轴线呈对称分布，压片805与卡块803内部之间形成弹性连接
[0030]让压片805的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型引水隧道衬砌台车模板，包括顶模板（1）、底板（7）和承载框（11），其特征在于：所述底板（7）的顶端安装有顶模板（1），且顶模板（1）内部的一侧设置有防护结构（2），所述顶模板（1）内部的顶端固定有斜立柱（3），且斜立柱（3）的底端固定有横板（4），所述顶模板（1）内部的中间位置处设置有承载框（11），且承载框（11）与横板（4）之间设置有缓冲结构（5），所述承载框（11）的两侧均固定有斜板（6），所述承载框（11）的中间位置处固定有支撑柱（9），且支撑柱（9）的两侧均固定有复位弹簧（12），所述承载框（11）的底端设置有支撑块（10），且支撑块（10）的内部设置有拆卸结构（8），所述拆卸结构（8）包括固定槽（801）、限位块（802）、卡块（803）、连接轴（804）和压片（805），所述固定槽（801）的外侧壁与支撑块（10）内部的顶端固定连接，所述固定槽（801）内部的两侧固定有限位块（802），所述固定槽（801）的内部设置有卡块（803），且卡块（803）的两侧均设置有压片（805），所述卡块（803）的顶端固定有连接轴（804）。2.根据权利要求1所述的一种小型引水隧道衬砌台车模板，其特征在于：所述防护结构（2）包括密封层（201）、吸水层（202）和耐腐层（203），所述密封层（201）的内侧壁与顶模板（1）的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王田生，杨万荣，王春晓，
申请(专利权)人：甘肃鑫赫然建材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：