一种汽车导电防夹条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车导电防夹条，包括防夹条本体，所述防夹条本体包括防夹条弹性管和安装部，所述防夹条弹性管内设有第一导电条和第二导电条，第一导电条和第二导电条内分别设有导电线，所述第一导电条周圈设置在防夹条弹性管的内部，所述第二导电条位于第一导电条内部，所述第一导电条与防夹条弹性管同心，所述第二导电条位于防夹条弹性管的中心，所述第一导电条的内周面均布有弧形凸起，第一导电条与第二导电条之间留有间隙。本实用新型专利技术能够保证在多个方向的障碍检测能力，增大障碍检测角度；受挤压时，第一导电条的弧形凸起与第二导电条之间点‑点接触或者点‑面接触，提高接触灵敏度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导电防夹条
本技术涉及汽车车门防夹
，具体涉及一种汽车导电防夹条。
技术介绍
汽车车门防夹功能的设计，能更好地避免乘客在关闭车门时手和其他身体部位，或物品被车门夹住而导致的意外伤害，提高汽车的安全性。汽车防夹条是一种设置在车门处，能直接获知车门关闭时是否存在障碍状态的装置。现有的防夹条结构安装后，障碍检测角度不够大，有时会出现检测不到障碍状态的情况，同时在受到挤压时，需要面面接触才能够检测并获知障碍状态，接触不够灵敏，安装方式单一，另外在更换时往往需要整体更换，维修成本不低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供了一种汽车导电防夹条，能够保证在多个方向的障碍检测能力，增大障碍检测角度；受挤压时，第一导电条的弧形凸起与第二导电条之间点-点接触或者点-面接触，提高接触灵敏度。本技术的目的是这样实现的：一种汽车导电防夹条，包括防夹条本体，所述防夹条本体包括防夹条弹性管和安装部，所述防夹条弹性管内设有第一导电条和第二导电条，第一导电条和第二导电条内分别设有导电线，所述第一导电条周圈设置在防夹条弹性管的内部，所述第二导电条位于第一导电条内部，所述第一导电条与防夹条弹性管同心，所述第二导电条位于防夹条弹性管的中心，所述第一导电条的内周面均布有弧形凸起，第一导电条与第二导电条之间留有间隙。优选的，所述防夹条弹性管内设有环状空腔，所述环状空腔的底部向内设有凸起部，所述凸起部朝向防夹条弹性管的中心，所述第一导电条沿环状空腔的内周面周圈设置，所述第二导电条设置在凸起部的内端，且第二导电条位于防夹条弹性管的中心。优选的，所述弧形凸起间隔设置，所述弧形凸起的底部与第一导电条的内周面之间通过圆弧过渡。优选的，所述第二导电条的外周面为弧形。优选的，所述第一导电条和第二导电条的材质相同，材质为导电TPE或导电橡胶。优选的，所述安装部材质为绝缘TPE或绝缘橡胶。优选的，所述安装部用于将防夹条本体安装固定到对应结构的滑移门上，所述安装部的底部结构与对应滑移门的结构相匹配。优选的，所述防夹条弹性管和安装部为一体挤出成型。优选的，所述防夹条弹性管和安装部为分体结构，所述防夹条弹性管和安装部分别挤出成型，所述安装部顶部设有定位凸起，所述防夹条弹性管的底部设有定位槽，所述定位槽与定位凸起相配合。优选的，所述安装部的顶部还一体成型有包环，所述包环的内周圈与防夹条弹性管的外周圈相匹配。本技术的有益效果是：本技术能够保证在多个方向的障碍检测能力，增大障碍检测角度；受挤压时，第一导电条的弧形凸起与第二导电条之间点-点接触或者点-面接触，提高接触灵敏度；将防夹条弹性管和安装部设置成分体结构，当灵敏度下降时，只需单独更换防夹条弹性管，减少维修成本。附图说明图1为本技术一种汽车导电防夹条的结构示意图。图2为安装部底部为凹槽式的汽车导电条的结构示意图。图3为安装部底部为外插式的汽车导电条的结构示意图。图4为安装部底部带粘胶带的汽车导电条的结构示意图。图5为本技术另一种汽车导电防夹条的结构示意图。其中：防夹条弹性管1；凸起部1.1；安装部2；定位凸起2.1；包环2.2；第一导电条3；弧形凸起3.1；第二导电条4；导电线5。具体实施方式实施例1：参见图1-4，一种汽车导电防夹条，包括防夹条本体，所述防夹条本体包括防夹条弹性管1和安装部2，所述防夹条弹性管1的外表面作滑材处理，所述防夹条弹性管1内设有第一导电条3和第二导电条4，第一导电条3和第二导电条4内分别设有导电线5，导电线5便于传递信号，方便导电。所述第一导电条3周圈设置在防夹条弹性管1的内部，所述第二导电条4位于第一导电条3内部，所述第一导电条3与防夹条弹性管1同心，所述第二导电条4位于防夹条弹性管1的中心，所述第一导电条3的内周面均布有弧形凸起3.1，所述第二导电条4的外周面为弧形，第一导电条3与第二导电条4之间留有间隙。受挤压时，第一导电条3的弧形凸起3.1与第二导电条之间点-点接触或者点-面接触，提高接触灵敏度。所述第二导电条4设置在第一导电条3包围的正中间，能够保证在多个方向的障碍检测能力，增大障碍检测角度。所述弧形凸起3.1可以根据实际情况，适当调整大小和数量，已达到最佳安装使用效果。所述防夹条弹性管1内设有环状空腔，所述环状空腔的底部向内设有凸起部1.1，所述凸起部1.1朝向防夹条弹性管1的中心，所述第一导电条3沿环状空腔的内周面周圈设置，所述第二导电条4设置在凸起部1.1的内端，且第二导电条4位于防夹条弹性管1的中心。所述弧形凸起3.1间隔设置，所述弧形凸起3.1的底部与第一导电条3的内周面之间通过圆弧过渡。提高弧形凸起3.1的底部与第一导电条3的内周面连接处的强度，适应频繁挤压，延长第一导电条3的使用寿命。所述第一导电条3和第二导电条4的材质相同，材质为导电TPE或导电橡胶。所述安装部材质为绝缘TPE或绝缘橡胶。所述安装部2用于将防夹条本体安装固定到对应结构的滑移门上，所述安装部的底部结构与对应滑移门的结构相匹配。图1中安装部2的底部为T型台状，图2中安装部2的底部为凹槽式，凹槽内部带有小唇边，图3中安装部2的底部为外插式，两侧带有小唇边，图4中安装部的底部设有粘胶带。所述防夹条弹性管1和安装部2为一体挤出成型。实施例2：参见图1-4，所述防夹条弹性管1和安装部2为分体结构，所述防夹条弹性管1的外表面作滑材处理，所述防夹条弹性管1和安装部2分别挤出成型，减少维修成本，随着使用频率的增加，当灵敏度下降时，只需单独更换防夹条弹性管1。所述安装部2顶部设有定位凸起2.1，所述防夹条弹性管1的底部设有定位槽，所述定位槽与定位凸起相配合。所述定位凸起2.1用于防夹条弹性管1和安装部2之间的定位和组装，使防夹条弹性管1和安装部2紧密配合连接。其余结构与实施例1相同。实施例3：参见图5，所述防夹条弹性管1和安装部2为分体结构，所述防夹条弹性管1的外表面作滑材处理，所述防夹条弹性管1和安装部2分别挤出成型，减少维修成本，随着使用频率的增加，当灵敏度下降时，只需单独更换防夹条弹性管1。所述安装部2顶部设有定位凸起2.1，所述防夹条弹性管1的底部设有定位槽，所述定位槽与定位凸起相配合。所述定位凸起2.1用于防夹条弹性管1和安装部2之间的定位和组装，使防夹条弹性管1和安装部2紧密配合连接。所述安装部2的顶部还一体成型有包环2.2，所述包环2.2的外表面作滑材处理，所述包环2.2的内周圈与防夹条弹性管1的外周圈相匹配。包环2.2进一步确保防夹条弹性管1与安装部之间连接的牢固性，减小防夹条弹性管1的脱落频率。其余结构与实施例1相同。除上述实施例外，本技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本技术权利要求的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导电防夹条，其特征在于：包括防夹条本体，所述防夹条本体包括防夹条弹性管（1）和安装部（2），所述防夹条弹性管（1）内设有第一导电条（3）和第二导电条（4），第一导电条（3）和第二导电条（4）内分别设有导电线（5），所述第一导电条（3）周圈设置在防夹条弹性管（1）的内部，所述第二导电条（4）位于第一导电条（3）内部，所述第一导电条（3）与防夹条弹性管（1）同心，所述第二导电条（4）位于防夹条弹性管（1）的中心，所述第一导电条（3）的内周面均布有弧形凸起（3.1），第一导电条（3）与第二导电条（4）之间留有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车导电防夹条，其特征在于：包括防夹条本体，所述防夹条本体包括防夹条弹性管（1）和安装部（2），所述防夹条弹性管（1）内设有第一导电条（3）和第二导电条（4），第一导电条（3）和第二导电条（4）内分别设有导电线（5），所述第一导电条（3）周圈设置在防夹条弹性管（1）的内部，所述第二导电条（4）位于第一导电条（3）内部，所述第一导电条（3）与防夹条弹性管（1）同心，所述第二导电条（4）位于防夹条弹性管（1）的中心，所述第一导电条（3）的内周面均布有弧形凸起（3.1），第一导电条（3）与第二导电条（4）之间留有间隙。


2.根据权利要求1所述的一种汽车导电防夹条，其特征在于：所述防夹条弹性管（1）内设有环状空腔，所述环状空腔的底部向内设有凸起部（1.1），所述凸起部（1.1）朝向防夹条弹性管（1）的中心，所述第一导电条（3）沿环状空腔的内周面周圈设置，所述第二导电条（4）设置在凸起部（1.1）的内端。


3.根据权利要求1所述的一种汽车导电防夹条，其特征在于：所述弧形凸起（3.1）间隔设置，所述弧形凸起（3.1）的底部与第一导电条（3）的内周面之间通过圆弧过渡。


4.根据权利要求1所述的一种汽车导电防夹条，其特征在于：所述第二导...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈烨，梁继竹，胡斌，王冬青，王海波，那东衎，王聪，刘东润，
申请(专利权)人：江阴海达橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32