一种包装箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种包装箱结构，包括框架、顶部固定梁、脚踏紧固板和护杠紧固板，框架的底部设置有用于定位车轮的前轮卡位和后轮卡位；顶部固定梁设置在框架的顶部，顶部固定梁设置有固定孔，顶部固定梁用于连接摩托车的上联板；脚踏紧固板设置有两个，两个脚踏紧固板设置在框架的两侧，脚踏紧固板用于连接摩托车的后脚踏；护杠紧固板设置有两个，两个护杠紧固板设置在框架的两侧，且护杠紧固板远离脚踏紧固板护杠紧固板用于连接摩托车的前护杠。本实用新型专利技术的一种包装箱结构强度高，对摩托车的紧固连接稳定，防撞保护效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种包装箱结构
本技术涉及包装箱
，尤其是涉及一种包装箱结构。
技术介绍
摩托车是一种常用的交通工具，其可以适应于城市和乡村的道路，因此受到广大骑行者的喜爱。在运输摩托车过程中，需要把摩托车打好包装，再发货到世界各地，现有的铁包装箱设计，以拉紧车的手把，并将该手把作为紧固点，对于正常叉车上落缷货，摩托车在铁包装箱内摆动会造成摩托车损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种包装箱结构，所述一种包装箱结构强度高，对摩托车的紧固连接稳定，防撞保护效果好。根据本技术实施例的一种包装箱结构，包括：框架，所述框架的底部设置有用于定位车轮的前轮卡位和后轮卡位；顶部固定梁，设置在所述框架的顶部，所述顶部固定梁设置有固定孔，所述顶部固定梁用于连接摩托车的上联板；脚踏紧固板，设置有两个，两个所述脚踏紧固板设置在所述框架的两侧，所述脚踏紧固板用于连接摩托车的后脚踏；护杠紧固板，设置有两个，两个所述护杠紧固板设置在所述框架的两侧，且所述护杠紧固板远离所述脚踏紧固板所述护杠紧固板用于连接摩托车的前护杠。上述技术方案至少具有如下有益效果：通过增加多个紧固点，限制摩托车在包装箱内摆动，从而在运输过程中有效保护摩托车不受损伤；包装摩托车时，将摩托车的前轮和后轮分别定位在前轮卡位和后轮卡位，限制摩托车的前后移动，将摩托车的上联板紧固在顶部固定梁上，限制摩托车上身的左右摆动和上下移动，再将摩托车左侧和右侧的后脚踏紧固在脚踏紧固板上，限制摩托车左右移动，最后将摩托车前护杠紧固在护杠紧固板上，进一步限制摩托车的摆动，从而将摩托车稳固地连接在包装箱内，有效保护摩托车不受损伤。根据本技术的一些实施例，所述框架上沿宽度方向和沿高度方向均连接有第一加强杆。根据本技术的一些实施例，所述框架同侧上沿高度方向设置的所述第一加强杆上连接有横杆，所述横杆沿所述框架的长度方向设置，所述护杠紧固板连接在所述横杆上。根据本技术的一些实施例，所述横杆上沿其长度方向设置有多个第一连接孔，所述护杠紧固板连接在其一所述第一连接孔上。根据本技术的一些实施例，所述框架上沿高度方向设置的所述第一加强杆上设置有多个第二连接孔，多个所述第二连接孔沿所述框架的高度方向布置，所述横杆连接在其一所述第二连接孔上。根据本技术的一些实施例，所述框架左侧的横梁和竖梁之间倾斜连接有第二加强杆，所述框架右侧的横梁和竖梁之间倾斜连接有第三加强杆。根据本技术的一些实施例，所述前轮卡位和所述后轮卡位均由四根连接在所述框架底面的钢材焊接形成，四根钢材形成用于定位车轮的中空部。根据本技术的一些实施例，所述前轮卡位上沿所述框架长度方向设置的两根钢材斜向布置。根据本技术的一些实施例，所述框架为由十二根钢材组成的长方体状结构。根据本技术的一些实施例，所述框架的钢材材料为角钢。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术实施例中包装箱的结构示意图。附图标记：框架100，前轮卡位110，中空部111，后轮卡位120，第一加强杆130，第二连接孔131，横杆140，第一连接孔141，第二加强杆150，第三加强杆160；顶部固定梁200，固定孔210；脚踏紧固板300；护杠紧固板400。具体实施方式本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1，本技术的实施例提供一种包装箱结构，包括框架100，用于包装摩托车，框架100由十二根钢材组成的长方体结构，该结构便于包装整车，且包装后放置稳定，框架100的底部前后两端分别设置有用于定位车轮的前轮卡位110和后轮卡位120，前轮卡位110和后轮卡位120均由四根连接在框架100底面的钢材焊接而成，四根钢材分为两组，每组钢材之间互相平行，四根钢材中间形成中空部111，中空部111可放进车轮，从而定位前轮和后轮，限制摩托车前后移动，框架100的顶部设置有顶部固定梁200，顶部固定梁200为焊接在框架100顶部的钢材，顶部固定梁200设置有固定孔210，可通过螺栓将摩托车的上联板固定在顶部固定梁200上，从而限制摩托车上身左右摆动和上下移动，框架100后端的左右两侧对称设置有脚踏紧固板300，可将摩托车左侧和右侧的脚踏分别固定在脚踏紧固板300上，从而限制摩托车后端左右摆动，框架100前端的左右两侧对称设置有护杠紧固板400，可将摩托车的前护杠分别固定在护杠紧固板400上，从而限制摩托车前端左右摆动，同侧的护杠紧固板400和脚踏紧固板300在前后方向上相距一端距离，两者远离可最大限度限制摩托车的左右摆动。通过在框架100上增加多个紧固点，分别紧固摩托车的上联板、脚踏和前护杠，限制摩托车在包装箱内摆动，从而在运输过程中有效保护摩托车不受损伤；同时，在包装摩托车时，只需将前轮和后轮卡好，并通过螺栓紧固其他位置即可，包装和拆卸方便。参照图1，进一步，框架100上沿宽度方向和沿高度方向均连接有第一加强杆130，具体的，框架100的左侧和右两侧各连接有三根沿高度方向设置的第一加强杆130，框架100的顶部连接有三根沿宽度方向设置的第一加强杆130，框架100的前端和后端各连接有两根沿宽度方向设置的第一加强杆130，通过连接多根第一加强杆130，有效增强框架100的强度，提高框架100的防撞保护能力，有效保护摩托车不受损伤。参照图1，进一步，框架100的左侧靠前的两根第一加强杆130上连接有横杆140，横杆140沿框架100的长度方向设置，横杆140上沿其长度方向阵列设置有多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包装箱结构，其特征在于，包括：/n框架(100)，所述框架(100)的底部设置有用于定位车轮的前轮卡位(110)和后轮卡位(120)；/n顶部固定梁(200)，设置在所述框架(100)的顶部，所述顶部固定梁(200)设置有固定孔(210)，所述顶部固定梁(200)用于连接摩托车的上联板；/n脚踏紧固板(300)，设置有两个，两个所述脚踏紧固板(300)设置在所述框架(100)的两侧，所述脚踏紧固板(300)用于连接摩托车的后脚踏；/n护杠紧固板(400)，设置有两个，两个所述护杠紧固板(400)设置在所述框架(100)的两侧，且所述护杠紧固板(400)远离所述脚踏紧固板(300)所述护杠紧固板(400)用于连接摩托车的前护杠。/n

【技术特征摘要】
1.一种包装箱结构，其特征在于，包括：
框架(100)，所述框架(100)的底部设置有用于定位车轮的前轮卡位(110)和后轮卡位(120)；
顶部固定梁(200)，设置在所述框架(100)的顶部，所述顶部固定梁(200)设置有固定孔(210)，所述顶部固定梁(200)用于连接摩托车的上联板；
脚踏紧固板(300)，设置有两个，两个所述脚踏紧固板(300)设置在所述框架(100)的两侧，所述脚踏紧固板(300)用于连接摩托车的后脚踏；
护杠紧固板(400)，设置有两个，两个所述护杠紧固板(400)设置在所述框架(100)的两侧，且所述护杠紧固板(400)远离所述脚踏紧固板(300)所述护杠紧固板(400)用于连接摩托车的前护杠。


2.根据权利要求1所述的一种包装箱结构，其特征在于：所述框架(100)上沿宽度方向和沿高度方向均连接有第一加强杆(130)。


3.根据权利要求2所述的一种包装箱结构，其特征在于：所述框架(100)同侧上沿高度方向设置的所述第一加强杆(130)上连接有横杆(140)，所述横杆(140)沿所述框架(100)的长度方向设置，所述护杠紧固板(400)连接在所述横杆(140)上。


4.根据权利要求3所述的一种包装箱结构，其特征在于：所述横杆(140)上沿其长度方向设置有多个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新华，
申请(专利权)人：鹤山国机南联摩托车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44