一种移动车载控制终端制造技术

本实用新型专利技术涉及控制终端，具体涉及一种移动车载控制终端，包括壳体、上盖、控制终端和底座，控制终端与底座之间通过可拆卸连接机构相连，可拆卸连接机构包括固定于控制终端底部的第一安装块，开设于底座上与第一安装块配合的第一插槽，以及固定于底座上的轴承座、滑轨，底座上滑动连接有伸入第一插槽的限位杆，限位杆端部固定有拉块，拉块与底座之间连接有第一弹簧，第一安装块上开设有与限位杆配合的第二插槽，轴承座上安装有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有与滑轨滑动连接的滑块，滑块上固定有连接板；本实用新型专利技术提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不便进行拆卸维修、缺少缓冲机构保护的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种移动车载控制终端
本技术涉及控制终端，具体涉及一种移动车载控制终端。
技术介绍
现有公交车上外设有一键报警装置、车内滚动屏、站节牌、头牌、腰牌、尾牌、客流检测设备、易燃易爆品检测设备以及车内各种输入输出电平信号，这些都需要通过车内布线与车载控制终端连接。在布线中无法做到线与线之间分管走线，如果全部采用屏蔽线走线，整车安装成本也将大大增加，线与线之间的干扰无法解决，并且一旦某个外设发生通讯故障，排查线路问题，工程复杂度大大增加。为了减少干扰，降低施工复杂度，降低施工成本，可以采用无线ZigBee技术实现车内各外设之间的互联互通。然而，现有的车载控制终端通常与车体固定安装连接，拆卸维修起来非常不便，并且缺少缓冲机构，车辆运行时会产生较大震动，容易导致车载控制终端损坏，使得整车无法正常工作。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种移动车载控制终端，能够有效克服现有技术所存在的不便进行拆卸维修、缺少缓冲机构保护的缺陷。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动车载控制终端，其特征在于：包括壳体(1)、上盖(2)、控制终端(6)和底座(7)，所述控制终端(6)与底座(7)之间通过可拆卸连接机构相连，所述可拆卸连接机构包括固定于控制终端(6)底部的第一安装块(8)，开设于底座(7)上与第一安装块(8)配合的第一插槽(9)，以及固定于底座(7)上的轴承座(14)、滑轨(15)，所述底座(7)上滑动连接有伸入第一插槽(9)的限位杆(10)，所述限位杆(10)端部固定有拉块(11)，所述拉块(11)与底座(7)之间连接有第一弹簧(12)，所述第一安装块(8)上开设有与限位杆(10)配合的第二插槽(13)，所述轴承座(14)上安装有螺纹杆(17)，...

【技术特征摘要】
1.一种移动车载控制终端，其特征在于：包括壳体(1)、上盖(2)、控制终端(6)和底座(7)，所述控制终端(6)与底座(7)之间通过可拆卸连接机构相连，所述可拆卸连接机构包括固定于控制终端(6)底部的第一安装块(8)，开设于底座(7)上与第一安装块(8)配合的第一插槽(9)，以及固定于底座(7)上的轴承座(14)、滑轨(15)，所述底座(7)上滑动连接有伸入第一插槽(9)的限位杆(10)，所述限位杆(10)端部固定有拉块(11)，所述拉块(11)与底座(7)之间连接有第一弹簧(12)，所述第一安装块(8)上开设有与限位杆(10)配合的第二插槽(13)，所述轴承座(14)上安装有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)上螺纹连接有与滑轨(15)滑动连接的滑块(16)，所述滑块(16)上固定有连接板(18)，所述连接板(18)上固定有限位柱(19)，所述第一安装块(8)上开设有与限位柱(19)配合的限位孔(20)；
所述底座(7)与壳体(1)之间连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定于壳体(1)内底部的套筒(21)，开设于壳体(1)底部的第一滑槽(26)，以及固定于底座(7)底部的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立宏，曹培宋，王卫，倪金林，刘磊，陈小林，封翔，杨勇，王晶晶，张婷婷，
申请(专利权)人：安徽富煌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34