车辆的座椅组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的座椅组件以及车辆，车辆的座椅组件包括：座椅安装座，座椅安装座设于车辆的车身；座椅本体，座椅本体设于座椅安装座，座椅本体可转动地设于座椅安装座以使座椅本体在收纳位置和展开位置之间运动；止挡组件，止挡组件设于车身，止挡组件选择性地将座椅本体止挡在收纳位置。由此，通过座椅安装座、座椅本体和止挡组件配合，在皮卡车辆运载货物时，皮卡车辆的货箱内人员可以坐在座椅本体上对货物进行辅助控制，在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱上的人员摔倒，从而可以避免给货箱上的人员带来安全事故，并且，人员不需要坐在座椅本体时，可以将座椅本体收起，从而可以避免座椅本体占据皮卡车辆的载货空间。

【技术实现步骤摘要】
车辆的座椅组件以及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的座椅组件以及具有该车辆的座椅组件的车辆。
技术介绍
皮卡车的货箱的主要用途是装载货物，在某些短途运输中(不违反交通规则的情况下)需要人员在货箱上对货物进行辅助控制。现有技术中，货箱上的人员只能站在货箱内，在车辆行驶过程中，货箱上的人员容易摔倒，会给货箱上的人员带来安全风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的座椅组件。在皮卡车辆运载货物时，该车辆的座椅组件可以使皮卡车辆的货箱内人员坐在座椅本体上对货物进行辅助控制，可以避免货箱上的人员摔倒，从而可以避免给货箱上的人员带来安全事故。根据本技术的车辆的座椅组件包括：座椅安装座，所述座椅安装座设于所述车辆的车身；座椅本体，所述座椅本体设于所述座椅安装座，所述座椅本体可转动地设于所述座椅安装座以使所述座椅本体在收纳位置和展开位置之间运动；止挡组件，所述止挡组件设于所述车身，所述止挡组件选择性地将所述座椅本体止挡在所述收纳位置。根据本技术的车辆的座椅组件，通过座椅安装座、座椅本体和止挡组件配合，在皮卡车辆运载货物时，皮卡车辆的货箱内人员可以坐在座椅本体上对货物进行辅助控制，在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱上的人员摔倒，从而可以避免给货箱上的人员带来安全事故，并且，人员不需要坐在座椅本体时，可以将座椅本体收起，从而可以避免座椅本体占据皮卡车辆的载货空间。在本技术的一些示例中，所述车身设有第一装配槽，所述座椅本体位于所述收纳位置时，所述座椅本体位于所述第一装配槽内。在本技术的一些示例中，所述座椅安装座设有朝向所述车身凸出的第二装配槽，所述第二装配槽设于所述第一装配槽内，所述座椅本体的至少部分结构设于所述第二装配槽内。在本技术的一些示例中，所述的车辆的座椅组件还包括：旋转轴，所述第二装配槽的侧壁设有安装部，所述旋转轴设于所述安装部，所述座椅本体可转动地套设于所述旋转轴的外侧。在本技术的一些示例中，所述旋转轴在水平方向延伸。在本技术的一些示例中，所述第二装配槽的侧壁设有弧型的导向槽，所述座椅本体设有限位杆，所述限位杆适于在所述导向槽内滑动。在本技术的一些示例中，所述收纳位置和所述展开位置垂直。在本技术的一些示例中，所述止挡组件包括：固定座和旋转臂，所述固定座设于所述车身，所述旋转臂套设于所述固定座且相对所述固定座可转动。在本技术的一些示例中，所述座椅本体包括：座椅骨架、第一缓冲垫、第二缓冲垫和包裹层，所述包裹层包裹在所述座椅骨架、所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫的外侧，所述座椅骨架夹设在所述第一缓冲垫和第二缓冲垫之间。根据本技术的车辆，包括上述的车辆的座椅组件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的座椅组件和车身的爆炸图；图2是根据本技术实施例的车身的示意图；图3是根据本技术实施例的座椅组件与车身的装配示意图；图4是根据本技术实施例的止挡组件的示意图；图5是根据本技术实施例的止挡组件的截面图；图6是根据本技术实施例的座椅本体、导向槽、限位杆的装配示意图；图7是根据本技术实施例的座椅本体的爆炸图；图8是根据本技术实施例的座椅组件在收纳位置的示意图；图9是根据本技术实施例的座椅组件在展开位置的示意图。附图标记：座椅安装座11；第二装配槽14；旋转轴15；安装部16；导向槽17；限位杆18；座椅本体12；座椅骨架121；第一缓冲垫122；第二缓冲垫123；包裹层124；车身20；前货箱板21；左货箱板22；右货箱板23；第一装配槽24；横梁25；止挡组件13；固定座131；旋转臂132；货箱30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的车辆的座椅组件。如图1-图9所示，根据本技术实施例的座椅组件包括：座椅安装座11、座椅本体12和止挡组件13。座椅安装座11设置于车辆的车身20，需要说明的是，车辆可以为皮卡车辆，本申请实施例的车身20可以为皮卡车辆的货箱30，以座椅组件设置于货箱30为例进行说明。座椅安装座11可以通过焊接的方式设置于货箱30的前货箱板21和/或左货箱板22和/或右货箱板23上，座椅安装座11也可以通过螺接的方式设置于货箱30的前货箱板21和/或左货箱板22和/或右货箱板23上。座椅本体12设置于座椅安装座11，座椅本体12可转动地设置于座椅安装座11以使座椅本体12在收纳位置和展开位置之间运动，需要解释的是，座椅本体12可以沿一轴线相对于座椅安装座11转动，从而可以实现座椅本体12在收纳位置和展开位置之间运动，当座椅本体12位于与前货箱板21和/或左货箱板22和/或右货箱板23平行的位置的时候，座椅本体12位于收纳位置，当座椅本体12位于与前货箱板21和/或左货箱板22和/或右货箱板23垂直的位置的时候，座椅本体12位于展开位置。止挡组件13设置于车身20(货箱30)，止挡组件13选择性地将座椅本体12止挡在收纳位置，需要说明的是，止挡组件13可以通过螺栓连接的方式设置于车身20(货箱30)上，止挡组件13可以限制座椅本体12的运动，当止挡组件13止挡座椅本体12时，座椅本体12位于收纳位置。其中，在皮卡车辆运载货物并且需要人员对货物进行辅助控制时，可以通过旋转止挡组件13使止挡组件13不止挡座椅本体12，当止挡组件13不止挡座椅本体12时，座椅本体12可以沿一轴线相对于座椅安装座11转动到展开位置，当座椅本体12位于展开位置时，人员可以坐在座椅本体12上对货物进行辅助控制，从而可以在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱30上的人员摔倒，避免货箱30内的人员出现安全事故，在不需要人员对货物进行辅助控制时，可以通过旋转止挡组件13使止挡组件13止挡座椅本体12，当止挡组件13止挡座椅本体12时，座椅本体12被止挡组件13止挡在收纳位置，可以避免座椅本体12占据皮卡车辆的载货空间。由此，通过座椅安装座11、座椅本体12和止挡组件13配合，在皮卡车辆运载货物时，皮卡车辆的货箱30内人员可以坐在座椅本体12上对货物进行辅助控制，在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱30上的人员摔倒，从而可以避免给货箱30上的人员带来安全事故本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的座椅组件，其特征在于，包括：/n座椅安装座(11)，所述座椅安装座(11)设于所述车辆的车身(20)；/n座椅本体(12)，所述座椅本体(12)设于所述座椅安装座(11)，所述座椅本体(12)可转动地设于所述座椅安装座(11)以使所述座椅本体(12)在收纳位置和展开位置之间运动；/n止挡组件(13)，所述止挡组件(13)设于所述车身(20)，所述止挡组件(13)选择性地将所述座椅本体(12)止挡在所述收纳位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅组件，其特征在于，包括：
座椅安装座(11)，所述座椅安装座(11)设于所述车辆的车身(20)；
座椅本体(12)，所述座椅本体(12)设于所述座椅安装座(11)，所述座椅本体(12)可转动地设于所述座椅安装座(11)以使所述座椅本体(12)在收纳位置和展开位置之间运动；
止挡组件(13)，所述止挡组件(13)设于所述车身(20)，所述止挡组件(13)选择性地将所述座椅本体(12)止挡在所述收纳位置。


2.根据权利要求1所述的车辆的座椅组件，其特征在于，所述车身(20)设有第一装配槽(24)，所述座椅本体(12)位于所述收纳位置时，所述座椅本体(12)位于所述第一装配槽(24)内。


3.根据权利要求2所述的车辆的座椅组件，其特征在于，所述座椅安装座(11)设有朝向所述车身(20)凸出的第二装配槽(14)，所述第二装配槽(14)设于所述第一装配槽(24)内，所述座椅本体(12)的至少部分结构设于所述第二装配槽(14)内。


4.根据权利要求3所述的车辆的座椅组件，其特征在于，还包括：旋转轴(15)，所述第二装配槽(14)的侧壁设有安装部(16)，所述旋转轴(15)设于所述安装部(16)，所述座椅本体(12)可转动地套设于所述旋转轴(15)的外侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金强，彭占彪，时磊，张涛，申力伟，任志佩，陈明江，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13