一种发动机支座总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机支座总成结构，包括支撑结构，所述支撑结构的一侧滑动安装有收集机构，所述支撑结构位于所述收集机构的一侧固定安装有防护机构；所述保护罩固定安装在所述第一固定筒的一侧，所述转动叶片固定安装在所述转动轴上，所述连接弹簧固定安装在所述第一固定筒的内部，所述第二固定筒与所述第一固定筒滑动连接；所述支撑结构上的所述防护机构将钻孔区域包围起来并将气缸罩盖挤压固定在所述收集机构上。本实用新型专利技术是一种具有能够利用挤压力提高结构的抗压性能，并且提升减震效果，同时能够提供可的减震结构，方便安装拆卸，省时省力，便于使用等优点的发动机支座总成结构。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支座总成结构
：本技术涉及汽车配件
，具体为一种发动机支座总成结构。
技术介绍
：简单来说，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，发动机支座总成结构作为汽车配件中的一种，在对发动机的固定支撑起着重要作用。然而现有的发动机支座总成结构在使用中存在一些弊端，在使用时，第一，不能提供可靠的减震结构，不安全不可靠，第二，不能利用挤压力提高结构的抗压性能，不能提高减震效果，操作繁琐费力，不便使用。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种发动机支座总成结构，以解决现在的发动机支座总成结构在使用时，第一，不能提供可靠的减震结构，不安全不可靠，第二，不能利用挤压力提高结构的抗压性能，不能提高减震效果，操作繁琐费力，不便使用的问题。本技术由如下技术方案实施：一种发动机支座总成结构，包括支撑结构，所述支撑结构的一侧固定安装有减震机构，所述减震机构的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构与所述支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支座总成结构，包括支撑结构(1)，其特征在于，所述支撑结构(1)的一侧固定安装有减震机构(2)，所述减震机构(2)的内部固定安装有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)与所述支撑结构(1)滑动连接；/n所述缓冲机构(3)包括活塞杆(301)、限位块(302)、密封筒(303)、活塞块(304)、气囊(305)、密封层(306)以及连接管(307)，所述限位块(302)固定焊接在所述活塞杆(301)上，所述活塞块(304)固定安装在所述活塞杆(301)的一端，所述密封层(306)固定粘接在所述活塞块(304)上，所述活塞杆(301)与所述密封筒(303)滑动连接，所述气囊(305)通过...

【技术特征摘要】
1.一种发动机支座总成结构，包括支撑结构(1)，其特征在于，所述支撑结构(1)的一侧固定安装有减震机构(2)，所述减震机构(2)的内部固定安装有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)与所述支撑结构(1)滑动连接；
所述缓冲机构(3)包括活塞杆(301)、限位块(302)、密封筒(303)、活塞块(304)、气囊(305)、密封层(306)以及连接管(307)，所述限位块(302)固定焊接在所述活塞杆(301)上，所述活塞块(304)固定安装在所述活塞杆(301)的一端，所述密封层(306)固定粘接在所述活塞块(304)上，所述活塞杆(301)与所述密封筒(303)滑动连接，所述气囊(305)通过所述连接管(307)与所述密封筒(303)固定连接；
所述减震机构(2)上的所述缓冲机构(3)为所述支撑结构(1)上安装的发动机提供减震。


2.根据权利要求1所述的一种发动机支座总成结构，其特征在于：所述活塞块(304)通过所述密封层(306)与所述密封筒(303)滑动连接，所述活塞块(304)上开设有槽，所述密封层(306)上开设槽。


3.根据权利要求1所述的一种发动机支座总成结构，其特征在于：所述密封筒(303)上开设有口，所述密封筒(303)的数量与所述活塞杆(301)的数量相...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，
申请(专利权)人：绵阳众力精工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51