利用排气热量的采暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用排气热量的采暖装置，包括排气管、套管、第一动力泵、第一加热部和控制器，套管固定套设于排气管上，且套管内壁与排气管外壁之间形成用于容纳导热液体的存储空间，套管、第一动力泵、第一加热部和套管依次相连，并组成第一循环回路，控制器与第一动力泵电连。本实用新型专利技术通过在排气管的外部套设套管，以利用排气管内的气体热量对套管内的导热液体进行加热，并通过第一动力泵将加热后的导热液体输送至第一加热部内，以实现乘员舱供暖，从而提高热量的利用率，避免造成热量损失，提高供暖质量，再将冷却后的导热液体输送回套管内，实现导热液体的循环使用，提高导热液体的利用率，节省能耗。

【技术实现步骤摘要】
利用排气热量的采暖装置
本技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种利用排气热量的采暖装置。
技术介绍
汽车已经成为现代人们生活的必需品，汽车驾驶的舒适十分重要，在冬天，环境温度较低，汽车启动后需要将发动机内部的冷却液加热后，才可以向外部输出热量，进而对乘员舱加热、对车窗进行除霜。目前，大多通过加热发动机内部冷却液和发动机缸体以对乘员舱供暖、对车窗进行除霜。发动机启动后，燃烧产生的热量首先加热发动机内部缸壁，再加热水套内部的冷却液，最后传导至发动机缸体外部，以使发动机升温。由于受到汽车发动机热效率的限制，燃料燃烧后产生的热量中有30％左右的热量都随排气被白白浪费，几乎未被有效的利用，因此，当乘员舱和车窗玻璃需要热量，尤其是挡风玻璃需要热量时，则会进一步增加发动机的升温时间，进而影响乘客的乘坐舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种利用排气热量的采暖装置，能够有效解决燃料热量的有效利用率较低的问题，能够有效利用排气热量，以提高热量的利用率，并大幅度提高供暖质量及供暖效率，节省能源消耗。为实现上述目的，本技术提供了一种利用排气热量的采暖装置，包括排气管、套管、第一动力泵、第一加热部和控制器，所述套管固定套设于所述排气管上，且所述套管内壁与所述排气管外壁之间形成用于容纳导热液体的存储空间，所述套管、所述第一动力泵、所述第一加热部和所述套管依次相连，并组成第一循环回路，所述控制器与所述第一动力泵电连。进一步地，所述套管的两端分别设有通孔，所述排气管的两端分别从所述通孔中伸出，所述通孔内设有封堵件，所述封堵件固定套设于所述排气管的伸出端上。进一步地，所述排气管为位于前消声器和后消声器之间的排气管路部分。进一步地，所述第一加热部包括地热管网。进一步地，还包括第二加热部，所述套管、所述第一动力泵、所述第二加热部和所述套管依次相连，并组成第二循环回路。进一步地，还包括发动机和控制阀，所述发动机设置于所述第二加热部和所述套管之间，所述发动机通过第一管路与所述第二加热部相连，所述控制阀设置于所述第一管路上，且所述控制阀与所述控制器电连。进一步地，所述第二加热部包括暖风芯体。进一步地，还包括用于检测所述套管存储空间内的导热液体温度的温度传感器，所述温度传感器与所述套管相连，且与所述控制器电连。进一步地，还包括用于将所述套管内的导热液体抽取出来的第二动力泵和用于存储从所述第二动力泵抽取出来的导热液体的储存罐，所述第二动力泵与所述套管相连，所述储存罐与所述第二动力泵相连，所述第二动力泵与所述控制器电连。本技术的有益效果在于：通过在排气管的外部套设套管，并在套管内壁与排气管外壁之间形成容纳导热液体的存储空间，从而利用排气管内的气体热量对导热液体进行加热，进而通过第一动力泵将加热后的导热液体输送至第一加热部内，以实现供暖，从而提高热量的利用率，避免造成热量损失，提高供暖质量，再将冷却后的导热液体输送回套管内，以实现导热液体的循环使用，以提高导热液体的利用率，节省能耗；另外，控制器控制第一动力泵的工作，实现自动化控制，提高工作效率，节省人力。进一步地，通过对套管和排气管的设置，以使形成的存储空间为封闭空间，从而便于存储导热液体。进一步地，选取前、后消音器之间的排气管，其内气体温度较高，以便于通过排气管内的气体对套管内的导热液体快速加热。进一步地，通过对第二加热部的设置，以便于通过第一动力泵将套管内的导热液体分流至第一加热部和第二加热部内，从而通过第二加热部实现车窗除霜、第一加热部实现乘客舱内供暖。进一步地，通过对发动机和控制阀的设置，通过控制阀控制第一管路的通断，以便于在车窗除霜时，确保第一管路的打开，从而便于通过发动机对第二加热部流出的导热液体循环加热，以提供第二加热部足够的热量对车窗进行除霜，在车窗不需要除霜时，关闭第一管路，以使第二加热部输出的导热液体直接输送回套管内；通过控制器控制控制阀，以保证控制阀开关的精准度。进一步地，通过温度传感器实时监测套管内的温度，以便于控制器控制第一动力泵的工作的启停，从而确保套管内的导热液体的温度时刻出于合适的范围内，从而确保供暖的温度范围，提高使用者的乘坐舒适度。进一步地，通过对第二动力泵和储存罐的设置，以便于在不需要使用导热液体供暖时，第二动力泵将套管内的导热液体抽取至储存罐内，或，在需要使用导热液体供暖时，通过第二动力泵将储存罐内的导热液体抽取至套管内。本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。本技术的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本技术的特定原理。附图说明通过结合附图对本技术示例性实施例进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，在本技术示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了本技术一实施例提供的一种利用排气热量的采暖装置的示意图。附图标记说明：1、排气管；2、套管；3、存储空间；4、第一动力泵；5、第一加热部；6、控制器；7、第二加热部；8、发动机；9、控制阀；10、温度传感器；11、第二动力泵；12、储存罐；13、第一管路。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术。虽然附图中显示了本技术的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。以下结合附图和具体实施例对本技术的利用排气热量的采暖装置作进一步详细说明。根据下面的说明和附图，本技术的优点和特征将更清楚，然而，需说明的是，本技术技术方案的构思可按照多种不同的形式实施，并不局限于在此阐述的特定实施例。附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。下面结合图1对该利用排气热量的采暖装置的结构进行举例说明。一种利用排气热量的采暖装置，包括排气管1、套管2、第一动力泵4、第一加热部5和控制器6，套管2固定套设于排气管1上，且套管2内壁与排气管1外壁之间形成用于容纳导热液体的存储空间3，套管2、第一动力泵4、第一加热部5和套管2依次相连，并组成第一循环回路，控制器6与第一动力泵4电连。在本实施例中，套管2的两端分别设有通孔，排气管1的两端分别从通孔中伸出，通孔内设有封堵件，封堵件固定套设于排气管1的伸出端上，从而确保存储空间3为封闭的空间，进而便于存储导热液体。另外，排气管1为位于汽车的前消声器和后消声器之间的排气管路部分，以便于通过该段排气管1内的热量对套管2内的导热液体进行快速加热。在实际操作过程中，由于排气管1内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用排气热量的采暖装置，其特征在于，包括排气管、套管、第一动力泵、第一加热部和控制器，所述套管固定套设于所述排气管上，且所述套管内壁与所述排气管外壁之间形成用于容纳导热液体的存储空间，所述套管、所述第一动力泵、所述第一加热部和所述套管依次相连，并组成第一循环回路，所述控制器与所述第一动力泵电连。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用排气热量的采暖装置，其特征在于，包括排气管、套管、第一动力泵、第一加热部和控制器，所述套管固定套设于所述排气管上，且所述套管内壁与所述排气管外壁之间形成用于容纳导热液体的存储空间，所述套管、所述第一动力泵、所述第一加热部和所述套管依次相连，并组成第一循环回路，所述控制器与所述第一动力泵电连。


2.根据权利要求1所述的利用排气热量的采暖装置，其特征在于，所述套管的两端分别设有通孔，所述排气管的两端分别从所述通孔中伸出，所述通孔内设有封堵件，所述封堵件固定套设于所述排气管的伸出端上。


3.根据权利要求1所述的利用排气热量的采暖装置，其特征在于，所述排气管为位于前消声器和后消声器之间的排气管路部分。


4.根据权利要求1所述的利用排气热量的采暖装置，其特征在于，所述第一加热部包括地热管网。


5.根据权利要求1所述的利用排气热量的采暖装置，其特征在于，还包括第二加热部，所述套管、所述第一动力泵、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雨，张辉，殷国军，段少阳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11