一种前上可调控制臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前上高清可调控制臂总成，涉及汽车零部件技术领域，包括焊接总成和衬套臂本体，焊接总成包括焊接固定的焊接支架和焊接长管，焊接长管为圆形空心弯曲杆，焊接长管的另一端设置有连接部，连接部的管壁上开设有开槽，连接部与衬套臂本体螺纹连接，连接部外部套接固定有控制臂铝夹，衬套臂本体的另一端压装有衬套总成。本实用新型专利技术的连接部与衬套臂本体螺纹固定后，拧紧内六角螺钉使得控制臂铝夹夹紧连接部，此时开槽处发生微形变，使得连接部与衬套臂本体锁死，固定紧密不易滑动，且锁死位置便于观察，固定长度可调；焊接长管选用圆形空心杆作为主要结构基础，能有效的降低生产材料的用量，且生产工艺简单，可大大降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种前上可调控制臂总成
本技术涉及一种汽车零部件
，尤其是一种前上可调控制臂总成。
技术介绍
作为汽车悬架系统中的导向和传力部件,上控制臂起着至关重要的作用,而前上控制臂总成是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现有的前上控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，控制臂的重量大，且其占车体两侧的空间，在实际设计安装时，需要考虑限制因素多。且目前大多前上控制臂采用钣金冲压成型的臂式结构，且一般是多片钣金结构焊接或实心体金属材料锻造成型，材料使用率和受扭性能都受结构限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对上述不足而提供一种前上可调控制臂总成，保证汽车行驶稳定性。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案：一种前上可调控制臂总成，包括焊接总成和衬套臂本体，所述焊接总成包括焊接支架和焊接长管，所述焊接支架和焊接长管焊接固定，所述焊接长管为圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前上可调控制臂总成，其特征在于：包括焊接总成（1）和衬套臂本体（2），所述焊接总成（1）包括焊接支架（11）和焊接长管（12），所述焊接支架（11）和焊接长管（12）焊接固定，所述焊接长管（12）为圆形空心弯曲杆，焊接长管（12）远离焊接支架（11）的一端设置有连接部（13），所述连接部（13）内管壁开设有内螺纹，连接部（13）的管壁上开设有开槽（131），连接部（13）与衬套臂本体（2）螺纹连接，所述连接部（13）外部套接固定有控制臂铝夹（4），所述衬套臂本体（2）远离连接部（13）的一端压装有衬套总成（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种前上可调控制臂总成，其特征在于：包括焊接总成（1）和衬套臂本体（2），所述焊接总成（1）包括焊接支架（11）和焊接长管（12），所述焊接支架（11）和焊接长管（12）焊接固定，所述焊接长管（12）为圆形空心弯曲杆，焊接长管（12）远离焊接支架（11）的一端设置有连接部（13），所述连接部（13）内管壁开设有内螺纹，连接部（13）的管壁上开设有开槽（131），连接部（13）与衬套臂本体（2）螺纹连接，所述连接部（13）外部套接固定有控制臂铝夹（4），所述衬套臂本体（2）远离连接部（13）的一端压装有衬套总成（3）。


2.根据权利要求1所述的一种前上可调控制臂总成，其特征在于：所述焊接支架（11）包括连为一体的顶板、左竖板和右竖板，所述左竖板和右竖板的中部分别开设有安装孔，且两个所述安装孔对称分布，所述左竖板还设置有穿线孔。


3.根据权利要求1所述的一种前上可调控制臂总成，其特征在于：所述衬套臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯友进，
申请(专利权)人：吉安大禾工业机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36