高铁5G覆盖系统、系统模拟方法、装置及计算机设备制造方法及图纸

本公开关于一种高铁5G覆盖系统、系统模拟方法、装置及计算机设备。所述系统包括：5G基站和设置于高铁的通信设备；所述通信设备包括设置于高铁车顶的客户前置设备CPE和设置于车内的室内分布设备，所述室内分布设备用于收集高铁车厢内的5G及以下标准的用户设备的通信数据，并转发至所述客户前置设备CPE；所述客户前置设备CPE，用于接收所述通信数据，并向所述高铁当前所在位置对应的至少一个5G基站发送所述通信数据；所述至少一个5G基站，用于采用扩展CP接收所述通信数据，并回传至运营商5G网络。所述系统提高了高速移动高铁中的5G信号覆盖效果，还在一定程度上降低了高速移动高铁接入5G网络时的多普勒频偏。

【技术实现步骤摘要】
高铁5G覆盖系统、系统模拟方法、装置及计算机设备
本专利技术涉及5G
，特别是涉及高铁5G覆盖系统、系统模拟方法、系统模拟装置、计算机设备及存储介质。
技术介绍
面对高铁高速发展，在5G大规模建设和应用中，大规模高铁5G覆盖将面临诸多困境，如5G网络高频段、高功耗、高传输带宽需求、多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大等等。特别的，对于高速移动中的高铁接入5G网络时的多普勒频偏严重的问题，专利技术人经过调研发现，现下还没有完善的5G高铁覆盖解决方案可能解决该问题。
技术实现思路
本公开提供一种高铁5G覆盖系统、系统模拟方法、系统模拟装置、计算机设备及存储介质，以至少解决相关技术高速移动中的高铁接入5G网络时的多普勒频偏严重的问题。本公开的技术方案如下：根据本公开实施例的第一方面，提供一种高铁5G覆盖系统，所述系统包括：5G基站和设置于高铁的通信设备；所述通信设备包括设置于高铁车顶的客户前置设备CPE和设置于车内、且与所述客户前置设备CPE的设置位置对应的室内分布设备，其中，所述室内分布设备，兼容5G及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁5G覆盖系统，其特征在于，所述系统包括：5G基站和设置于高铁的通信设备；所述通信设备包括设置于高铁车顶的客户前置设备CPE和设置于车内、且与所述客户前置设备CPE的设置位置对应的室内分布设备，其中，/n所述室内分布设备，兼容5G及以下标准的用户设备，用于收集高铁车厢内的5G及以下标准的用户设备的通信数据，并转发至所述客户前置设备CPE；/n所述客户前置设备CPE，用于接收所述通信数据，并向所述高铁当前所在位置对应的至少一个5G基站发送所述通信数据；/n所述至少一个5G基站，用于采用扩展CP接收所述通信数据，并回传至运营商5G网络。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁5G覆盖系统，其特征在于，所述系统包括：5G基站和设置于高铁的通信设备；所述通信设备包括设置于高铁车顶的客户前置设备CPE和设置于车内、且与所述客户前置设备CPE的设置位置对应的室内分布设备，其中，
所述室内分布设备，兼容5G及以下标准的用户设备，用于收集高铁车厢内的5G及以下标准的用户设备的通信数据，并转发至所述客户前置设备CPE；
所述客户前置设备CPE，用于接收所述通信数据，并向所述高铁当前所在位置对应的至少一个5G基站发送所述通信数据；
所述至少一个5G基站，用于采用扩展CP接收所述通信数据，并回传至运营商5G网络。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述5G基站设置于所述高铁的轨道的至少一侧，且相邻两个5G基站在所述轨道上形成的两个覆盖区域存在交集。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述轨道包括直线路段和弯道路段中的至少一个路段；
在所述直线路段，相邻两个5G基站分别设置于所述轨道的两侧；
在所述弯道路段，5G基站均设置于所述轨道的弯道的内侧。


4.根据权利要求2至3任一项所述的系统，其特征在于，所述5G基站对应的覆盖区域，与所述轨道的轨面形成的掠射角大于设定角度。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述5G基站包含天线单元，各个5G基站的天线单元距离地面的高度，大于所述轨道的轨面高度与高铁车身高度的之和。


6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述5G基站，还用于根据所述客户前置设备CPE在两个相邻小区的上行数据的频偏量，对所述客户前置设备CPE在所述两相邻小区的下行数据分别进行预纠偏，以减小接收所述下行数据的频偏量。


7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，在所述5G基站，还用于基于前载RS+附加DMRS对所述客户前置设备CPE发送的通信数据进行频偏纠正。


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【专利技术属性】
技术研发人员：区林波，甄仲强，苏艳涛，唐忠杰，吴龙照，赵仕嘉，涂进，赵春华，
申请(专利权)人：广东省电信规划设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44