【技术实现步骤摘要】
信号调理装置及信号调理方法
本申请涉及信号处理
,具体涉及一种信号调理装置及信号调理方法。
技术介绍
ETC(ElectronicTollCollection,电子不停车收费系统),是应用于高速公路或桥梁的全自动电子收费系统。ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换,主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中,车辆自动识别系统由车载单元OBU(又称应答器或电子标签)、路侧单元(Roadsideunit,RSU)、环路感应器等组成。车载单元OBU中存有车辆的识别信息,一般安装于车辆前面的挡风玻璃上,路侧单元RSU安装于收费站旁边,环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库,存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,RSU发出询问信号,OBU做出响应,并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息,与数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项 ...
【技术保护点】
1.一种信号调理电路,其特征在于,包括依次连接的中频调理模块、对数检波模块和基带调理模块;/n所述中频调理模块,用于对中频信号进行窄带滤波、放大以及再滤波;/n所述对数检波模块,用于对来自所述中频调理模块的中频信号进行检波解调得到基带信号,并将检波功率对数化,以使对数化得到的功率与输出电压成线性比例;/n所述基带调理模块,用于对来自所述对数检波模块的基带信号依次进行缓冲、同信道干扰抑制处理、低通滤波以及滞回比较的处理,得到调理后的信号。/n
【技术特征摘要】
1.一种信号调理电路,其特征在于,包括依次连接的中频调理模块、对数检波模块和基带调理模块;
所述中频调理模块,用于对中频信号进行窄带滤波、放大以及再滤波;
所述对数检波模块,用于对来自所述中频调理模块的中频信号进行检波解调得到基带信号,并将检波功率对数化,以使对数化得到的功率与输出电压成线性比例;
所述基带调理模块,用于对来自所述对数检波模块的基带信号依次进行缓冲、同信道干扰抑制处理、低通滤波以及滞回比较的处理,得到调理后的信号。
2.根据权利要求1所述的信号调理电路,其特征在于,所述中频调理模块包括依次连接的第一带通滤波器、可变增益放大器和第二带通滤波器;
所述第一带通滤波器,用于对所述中频信号进行滤波,输出经过滤波后的中频信号;
所述可变增益放大器,用于对所述经过滤波后的中频信号进行可变增益放大,输出经过可变增益放大的中频信号;
所述第二带通滤波器用于对所述经过可变增益放大的中频信号进行滤波,以滤除带外噪声、提升信噪比。
3.根据权利要求1所述的信号调理电路,其特征在于,所述对数检波模块包括互相连接的检波电路和对数运算电路;
所述检波电路用于对来自所述中频调理模块的中频信号进行检波解调得到基带信号;
所述对数运算电路用于将检波功率对数化,以使对数化得到的功率与输出电压成线性比例。
4.根据权利要求1所述的信号调理电路,其特征在于,所述基带调理模块包括第一缓冲器、第一复合检波管、电容、运算减法器、第二复合检波管、第二缓冲器、基带滤波器和滞回比较器;
所述第一复合检波管具有第一路输出端和第二路输出端;第二复合检波管具有第一路输入端和第二路输入端;所述第一复合检波管的第一路输出端与所述第二复合检波管的第一路输入端相连接;所述第一复合检波管的第二路输出端分别与所述电容和所述运算减法器相连接,所述运算减法器与所述第二复合检波管的第二路输入端相连接;
所述第一缓冲器用于调整来自所述对数检波模块的基带信号到适当幅度;
所述第一复合检波管用于接收来自所述第一缓冲器的信号,通过所述第一路输出端和所述第二路输出端分别输出第一路信号和第二路信号;
所述电容用于配合对所述第一路信号进行检波得到直流信号;
所述运算减法器用于对所述直流信号进行降压,输出降压后的信号;
所述第二复合检波管用于将所述第二路信号和所述降压后的信号进行合路,输出合路后的信号;
所述第二缓冲器用于调整所述合路后的信号的幅度;
所述基带滤波器用于对来自所述第二缓冲器的信号进行低通滤波;
所述滞回比较器用于对来自所述基带滤波器的信号进行滞回比较。
5.根据权利要求4所述的信号调理电路,其特征在于,所述基带调理模块还包括电阻,所述电阻的一端与所述第二路信号的输出端相连接,所述电阻的另一端接地;所述电阻用于调整所述第二路信号的电流。
6.一种信号调理方法,其特征在于,通过权利要求1-5任一项所述的信号调理装置实现;所述信号调理方法包括:
所述中频调理模块对中频...
【专利技术属性】
技术研发人员:井立,曹坤,李彦明,夏曙东,
申请(专利权)人:北京千方科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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