【技术实现步骤摘要】
传动轴滑动叉锻件新结构
本技术属于汽车工业
，具体涉及一种传动轴滑动叉锻件新结构。
技术介绍
现有的传动轴滑动叉锻件的结构如图1和图2所示，由叉部1和杆部2组成，其中杆部2为实心结构，锻件结构相对简单，但在后续机加工生产过程中存在以下问题：滑动叉锻件机加工后的成品的杆部2和叉部1的底部中心需要钻孔，对实心结构直接进行钻孔加工难度较大，钻头易于损坏，钻孔效率也较低，在锻造过程中实心结构的杆部2既增加了加工成本，也造成了原材料的浪费，使得整体生产成本上升。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、机加工方便快捷、效率高、节约原材料、生产成本低的传动轴滑动叉锻件新结构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：传动轴滑动叉锻件新结构，包括叉部和杆部，叉部的下部与杆部的上端固定连接，叉部的底部中心处预留有顶部敞口的上槽孔，杆部的中心预留有底部敞口的下槽孔，上槽孔和下槽孔的中心线重合，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有厚度为3-5mm的连筋片。上槽孔为上粗下细的圆锥状结构，下槽孔为下粗上细的圆锥状结构，上槽孔的长度与下槽孔的长度比为4：6。上槽孔的母线与中心线的夹角为3-5°，下槽孔的母线与中心线的夹角为3-5°。采用上述技术方案，本技术由于将杆部和叉部的底部中心处锻造出上槽孔和下槽孔，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有3-5mm的连筋片，这样不仅在锻造时需要的原材料减少，可以降低原材料成本及相关的加热成本等，提高经济效益。另外由于上槽孔和下槽孔的预先...
【技术保护点】
1.传动轴滑动叉锻件新结构，包括叉部和杆部，叉部的下部与杆部的上端固定连接，其特征在于：叉部的底部中心处预留有顶部敞口的上槽孔，杆部的中心预留有底部敞口的下槽孔，上槽孔和下槽孔的中心线重合，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有厚度为3-5mm的连筋片。/n
【技术特征摘要】
1.传动轴滑动叉锻件新结构，包括叉部和杆部，叉部的下部与杆部的上端固定连接，其特征在于：叉部的底部中心处预留有顶部敞口的上槽孔，杆部的中心预留有底部敞口的下槽孔，上槽孔和下槽孔的中心线重合，上槽孔底部和下槽孔顶部之间具有厚度为3-5mm的连筋片。
2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛利芳，李洁，吴会英，李广宇，孟会涛，陈喜乐，宋航，李泽宇，田鹏，张恒，时利娟，
申请(专利权)人：许昌中兴锻造有限公司，许昌远东传动轴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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