地铁站台的通风系统技术方案

本公开涉及一种用于地铁站台的通风系统。根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统的一方面包括供气管道，供应给地铁站台内部的空气在其中流动；排气管道，从所述地铁站台内部吸入的空气在其中流动；多个供气罩，其将在所述供气管道中流动的空气排放到所述站台的内部，并被设置成在空气在所述供气管道中流动的方向上彼此间隔开；以及多个排气罩，其使通过所述供气罩供应到所述站台内部的空气与存在于所述站台内的污染物一起被吸入，并被设置成在空气在所述排气管道中流动的方向上彼此间隔开，其中，所述供气罩被设置成朝向所述站台的一侧表面来以预设的角度向下倾斜地供应空气。

【技术实现步骤摘要】
地铁站台的通风系统相关申请的交叉引用本申请要求于2019年11月22日提交的韩国专利申请No.10-2019-0151398的优先权和权益，其通过引用合并于此用于所有目的，如同在此完全阐述一样。
本公开涉及一种地铁站台的通风系统。
技术介绍
由于大部分地铁站台安装在地下，因此需要通风以将站台内空气中的污染物排放出去。由于站台的侧表面为开放以便乘搭地铁或从地铁下车，因此为了执行通风在站台的天花板上设有用于向站台内供应空气的供气口和用于将供应到站台内的空气与污染物一起排放到站台外的排气口。然而，通常，设置在站台中的供气口和排气口被设置成分别在竖直方向上供应或排放空气。因此，在现有技术中，不能形成能够有效地从站台中排放实际污染物的空气流，即通过供气口供应的空气循环整个站台内部之后以包括污染物的状态通过排气口排放的流动。虽然已经提出了各种技术来解决这个问题，但由于需要更改供气口或/和排气口的位置或者需要添加单独的供气装置，导致现有安装在站台中的管道等变为不可用。多个供气口连接于供气管道，其使供应到站台内部的空气流动。因此，在现有技术中，由于通过供气口供应的空气在供气管道中流动的方向上发生偏转，导致出现如上所述的难以形成用于有效地排放污染物的空气流动的缺点。【先前技术文献】【专利文献】(专利文献0001)韩国注册专利第1538302号(名称：列车站台的冷暖空调通风装置)(专利文献0002)韩国公开专利第2010-0049904号(名称：地铁综合通风装置)<br>
技术实现思路
本公开是为了解决如上所述的现有技术的问题，本公开的目的在于提供一种用于地铁站台的通风系统，其被组成为能够形成有效的地铁站台的通风。用于实现上述目的的根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统的一方面包括供气管道，供应给地铁站台内部的空气在其中流动；排气管道，供应给所述地铁站台外部的空气在其中流动；多个供气罩，其将在所述供气管道中流动的空气供应给所述站台的内部，并被设置成在空气在所述供气管道中流动的方向上彼此间隔开；以及多个排气罩，其将通过所述供气罩供应到所述站台内部的空气与存在于所述站台内的污染物一起排放到所述排气管道，并被设置成在空气在所述排气管道中流动的方向上彼此间隔开，其中，所述供气罩被设置成朝向所述站台的一侧表面以预设的角度向下倾斜地来供应空气。根据本公开实施例的一方面，可以设置所述排气罩在所述站台的一侧表面和所述供气罩之间，使得通过所述供气罩供应的空气沿着所述站台的侧表面和底表面循环预设的轨迹之后被排放。根据本公开实施例的一方面，所述供气罩可以包括：罩主体，其连接于所述供气管道，并于前端定义将在所述供气管道中流动的空气供应到所述站台内部的供气口；以及至少一个空气引导件，其被设置在所述罩主体中，并在所述供气管道中的空气流动方向和与其相反的方向上引导通过所述供气口供应的空气。根据本公开实施例的一方面，所述罩主体可以形成为中空形状，其中截面面积朝向所述供气口逐渐增大，以及所述至少一个空气引导件可以包括多个空气引导件，其被设置成在所述罩主体中彼此间隔开，以划分所述罩主体的内部和所述供气口。根据本公开实施例的一方面，所述多个空气引导件可以包括至少一个逆方向空气引导件，其在与所述供气管道中的空气流动方向相反的方向上以预设的角度向下倾斜地延伸；以及至少一个正方向空气引导件，其在所述供气管道中的空气流动方向上以预设的角度向下倾斜地延伸。根据本公开实施例的一方面，所述至少一个逆方向空气引导件位于在所述供气管道中的空气流动方向上的相对上流侧，以及所述至少一个正方向空气引导件位于在所述供气管道中的空气流动方向上的相对下流侧。根据本公开实施例的一方面，所述至少一个逆方向空气引导件包括多个所述逆方向空气引导件，并在所述多个逆方向空气引导件中，相比于位于在所述供气管道中的空气流动方向上的下流侧的所述逆方向空气引导件，位于在所述供气管道中的空气流动方向上的上流侧的所述逆方向空气引导件在与所述供气管道中的空气流动方向相反的方向上具有相对小的角度。根据本公开实施例的一方面，所述多个逆方向空气引导件的数量可以不同于所述正方向空气引导件的数量。附图说明图1为示出根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统的概念图。图2为示出应用于图1所示的用于地铁站台的通风系统的一实施例的供气罩的一实施例的透视图。图3为示出图2所示的供气罩的一实施例的横断面图。图4至图6为示出通过根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统的地铁站台内部的空气流动的模拟图。图7为示出通过现有技术在竖直方向上排放空气的模拟图。图8为示出通过本实施例的用于地铁站台的通风系统的地铁站台内部的空气流动的模拟图。图9为示出通过根据现有技术的用于地铁站台的通风系统的地铁站台内部的空气流动的模拟图。具体实施方式在下文中，将参考照附图更详细地描述根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统的结构。图1为示出根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统的概念图，图2为示出应用于图1所示的用于地铁站台的通风系统的一实施例的供气罩的一实施例的透视图，图3为示出图2所示的供气罩的一实施例的横断面图。参考图1至图3，根据本公开实施例的用于地铁站台的通风系统为用于地铁站台P的通风。在此，"站台P"是乘客等待乘搭地铁的地方，其是指由预设的长度、宽度和高度定义的空间。所述站台P的长度被确定为相比于与地铁对应的高度和宽度相对较长，在所述站台P的纵向方向L上延伸的一侧表面或两侧表面被打开以供乘客乘搭地铁或从地铁下车。被打开的在所述站台P的纵向方向L上延伸的一侧表面或两侧表面，即，在宽度方向W上的一侧表面或两侧表面可以通过单独的屏蔽门S等来被选择性地打开和关闭。图1示出所述站台P的两侧表面分别由所述屏蔽门S打开和关闭的状态。根据本实施例的用于地铁站台的通风系统包括供气管道100、排气管道200、多个供气罩300，以及多个排气罩400。特别是，在本实施例中，在空气根据预设的轨迹均匀地循环在所述站台P的内部时，存在于所述站台P内的污染物被排放到外部。更具体地，所述供气管道100是供应到所述站台P中的空气流动的地方，而所述排气管道200是排放到所述站台P的外部的空气流动的地方。实际上，所述供气管道100和排气管道200可以在所述站台P的纵向方向上较长地形成，且可以彼此平行地设置于所述站台P的天花板表面上方。通过减小所述供气管道100或/和排气管道200的在其中空气的流动方向上相对下游侧的流动截面面积，使空气不仅可以在空气的流动方向上的上游侧流动更可以在下游侧均匀地流动。所述供气罩300是将在所述供气管道100中流动的空气供应到所述站台P的内部的地方。在本实施例中，可以包括多个所述供气罩300，其设置成在所述供气管道100中空气流动的方向上以预设的间隔彼此间隔开。稍后将详细描述所述供气罩300。所述排气罩400将通过所述供气罩3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁站台的通风系统包括：/n供气管道，供应给地铁站台内部的空气在其中流动；/n排气管道，供应给所述地铁站台外部的空气在其中流动；/n多个供气罩，其将在所述供气管道中流动的空气供应给所述站台的内部，并被设置成在空气在所述供气管道中流动的方向上彼此间隔开；以及/n多个排气罩，其将通过所述供气罩供应到所述站台内部的空气与存在于所述站台内的污染物一起排放到所述排气管道，并被设置成在空气在所述排气管道中流动的方向上彼此间隔开，/n其中，所述供气罩被设置成朝向所述站台的一侧表面以预设的角度向下倾斜地供应空气。/n

【技术特征摘要】
20191122 KR 10-2019-01513981.一种用于地铁站台的通风系统包括：
供气管道，供应给地铁站台内部的空气在其中流动；
排气管道，供应给所述地铁站台外部的空气在其中流动；
多个供气罩，其将在所述供气管道中流动的空气供应给所述站台的内部，并被设置成在空气在所述供气管道中流动的方向上彼此间隔开；以及
多个排气罩，其将通过所述供气罩供应到所述站台内部的空气与存在于所述站台内的污染物一起排放到所述排气管道，并被设置成在空气在所述排气管道中流动的方向上彼此间隔开，
其中，所述供气罩被设置成朝向所述站台的一侧表面以预设的角度向下倾斜地供应空气。


2.根据权利要求1所述的用于地铁站台的通风系统，其中，
基于所述供气罩来设置所述排气罩在所述站台的一侧表面和所述供气罩之间，使得通过所述供气罩供应的空气沿着所述站台的侧表面和底表面循环预设的轨迹之后被排放。


3.根据权利要求1所述的用于地铁站台的通风系统，其中，
所述供气罩包括：
罩主体，其连接于所述供气管道，并于其前端定义将在所述供气管道中流动的空气供应到所述站台内部的供气口；以及
至少一个空气引导件，其被设置在所述罩主体中，并在所述供气管道中的空气流动方向和与其相反的方向上引导通过所述供气口供应的空气。


4.根据权利要求3所述的用于地铁站台的通风系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：康演洙，
申请(专利权)人：株式会社奥思伟，
类型：发明
国别省市：韩国;KR