用于共轨喷射发动机的燃料的燃料可溶性气蚀抑制剂制造技术

本公开涉及用于减少在高燃料压力下操作的共轨喷射发动机中的气蚀诱发的损害的方法和燃料组合物。所述燃料组合物包括类汽油燃料和一种或多种气蚀抑制剂添加剂。

【技术实现步骤摘要】
用于共轨喷射发动机的燃料的燃料可溶性气蚀抑制剂
本公开涉及用于减少在高燃料压力下操作的共轨喷射发动机中的气蚀诱发的损害的方法。更具体地，本公开涉及气蚀抑制剂以及通过燃烧包括一种或多种气蚀抑制剂添加剂的燃料组合物来减少在高燃料压力下操作的共轨喷射燃料泵和燃料喷射器中的气蚀诱发的损害的方法。
技术介绍
以中间馏分燃料(如柴油和/或喷气燃料)运行的重型发动机经常会出现高于期望的排放和/或颗粒的问题，这是由于操作此类发动机的固有挑战造成的。考虑到燃烧过程中产生的排放和颗粒的可能减少，如果将轻馏分(例如汽油)用于此类重型发动机应用，将是有利的。例如，汽油压缩发动机或共轨喷射发动机就为此类一种潜在的应用。然而，与如柴油等中间馏分燃料相比，类汽油燃料(包括汽油)往往更易挥发并且粘度要低得多。鉴于此，在高压压缩发动机中使用类汽油往往会由于特性差异和此类发动机操作的高压而增加发动机磨损。例如，汽油的较高挥发性和较低粘度可能导致在燃料系统高压泵和/或燃料喷射器中的类汽油燃料发生气蚀。燃料气蚀可能导致这些组件出现点蚀或其它损坏，从而可能损害此类系统的长期操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，所述方法包含：/n在约350巴至约5,000巴的压力下向所述共轨喷射发动机的燃料喷射器和/或高压泵送系统中提供类汽油燃料组合物，并且在所述发动机中燃烧所述燃料组合物；/n所述类汽油燃料组合物包括大量的类汽油燃料和少量的包括季铵化合物的气蚀添加剂。/n

【技术特征摘要】
20191122 US 62/939,0391.一种减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，所述方法包含：
在约350巴至约5,000巴的压力下向所述共轨喷射发动机的燃料喷射器和/或高压泵送系统中提供类汽油燃料组合物，并且在所述发动机中燃烧所述燃料组合物；
所述类汽油燃料组合物包括大量的类汽油燃料和少量的包括季铵化合物的气蚀添加剂。


2.根据权利要求1所述的减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，其中所述季铵化合物具有式I的结构；



其中
R和R′独立地为具有1至10个碳原子的亚烷基连接基团；
R1为烃基或任选地被取代的烃基或芳基或任选被取代的芳基；
R2独立地为直链或支链C1至C4烷基；并且
R3为氢或C1至C4烷基。


3.根据权利要求1所述的减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，其中所述燃料组合物包括约10至约1000ppmw的所述气蚀添加剂。


4.根据权利要求1所述的减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，其中所述发动机为共轨喷射柴油发动机。


5.根据权利要求2所述的减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，其中R和R′独立地为具有1至3个碳原子的亚烷基连接基团，并且R1为C8至C20烃基，和/或其中R′包括亚甲基连接基团，和/或其中R2为甲基。


6.根据权利要求1所述的减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，其中所述气蚀损害的减少发生在燃料泵送室的入口腔、燃料入口止回阀柱塞、燃料入口止回阀止动件或其任何组合中的一个或多个中。


7.根据权利要求2所述的减少共轨喷射发动机中的气蚀损害的方法，其中所述季铵盐是通过使羧酸烷基酯与通过使烃基取代的酰化剂与胺反应而获得的化合物反应而形成的，其中所述胺具有以下结构：



其中
A为烃基连接基团，具有2至10个碳单元，并且包括其一个或多个碳单元独立地被选自由以下组成的组的二价部分置换：-O-、-N(R′)-、-C(O)-、-C(O)O-、-C(O)NR′；
R1和R2独立地为含有1至8个碳原子的烷基；并且
R′独立地为氢或选自C1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利恩·M·加兰特福克斯，埃里克·路卡杜，
申请(专利权)人：雅富顿化学公司，
类型：发明
国别省市：美国;US