【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于电动马达系统的润滑流体以及一种润滑电动马达系统中的齿轮和离合器的方法。特别地，所公开的方法和润滑流体涉及在电动或混合动力电动车辆的电动马达中使用的低粘度润滑流体，该低粘度润滑流体包含具有润滑粘度的油和至少一种较高分子量分散剂。
技术介绍
1、开发电动车辆动力总成润滑剂的主要挑战是实现可接受的耐磨性能和摩擦性能以及保持氧化稳定性，同时确保润滑剂与动力总成中的带电部件的相容性。因为电动或混合动力电动车辆中的润滑剂也可能接触电动马达中的部件，所以流体的电导率也需要相对低以抑制带电部件的静电积聚和放电。
2、为了改善效率，润滑剂制造商经常寻求较低的润滑剂粘度，但是对于工业和/或汽车制造商经常要求的苛刻的磨损和摩擦测试来说，较低粘度流体经常是较不理想的。因此，低粘度流体通常可能需要附加的抗磨添加剂以满足所需的磨损测试。然而，添加这些附加的添加剂通常增加了电导率并且降低了润滑剂的氧化稳定性。例如，具有约4.5cst或更低的kv100℃(astm d445)的润滑剂可能需要比在更高粘度润滑剂中所需要的更高量的抗磨添加剂以...
【技术保护点】
1.一种适用于电动或混合动力电动车辆的电动马达润滑流体，所述电动马达润滑流体包含：
2.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述磷酸酯的胺盐具有式I或其溶剂化物或水合物的结构：
3.根据权利要求2所述的电动马达润滑流体，其中R1和R2独立地为C3至C10烷基基团，并且其中R3、R4、R5和R6中的至少一者为C10至C20烷基基团。
4.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中高分子量聚异丁烯的数均分子量为约2,000至约2,300。
5.根据权利要求4所述的电动马达润滑流体，其中所述琥珀酰亚胺分散剂具有约0.5重...
【技术特征摘要】
1.一种适用于电动或混合动力电动车辆的电动马达润滑流体，所述电动马达润滑流体包含：
2.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述磷酸酯的胺盐具有式i或其溶剂化物或水合物的结构：
3.根据权利要求2所述的电动马达润滑流体，其中r1和r2独立地为c3至c10烷基基团，并且其中r3、r4、r5和r6中的至少一者为c10至c20烷基基团。
4.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中高分子量聚异丁烯的数均分子量为约2,000至约2,300。
5.根据权利要求4所述的电动马达润滑流体，其中所述琥珀酰亚胺分散剂具有约0.5重量％至约1重量％的氮并且用含磷化合物和含硼化合物进行后处理，并且其中所述琥珀酰亚胺分散剂向所述电动马达润滑流体输送约70ppm至约140ppm的磷和约150ppm至约300ppm的氮。
6.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述琥珀酰亚胺分散剂、所述磷酸酯的胺盐、所述无灰二烷基二硫代磷酸酯和所述噻二唑或其衍生物在添加剂浓缩物中提供，并且其中所述添加剂浓缩物具有约15cst至约80cst的kv100℃。
7.根据权利要求6所述的电动马达润滑流体，其中所述添加剂浓缩物的kv100℃与所述电动马达润滑流体的kv100℃的比率为约5:1至约30:1。
8.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述电动马达润滑流体在根据cecl-48-a)老化后，所述电动马达润滑流体的粘度变化小于0.09cst。
9.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述电动马达润滑流体在cec l-84-02的fzg a10/16.6r/90耐擦性测试中实现至少8的破坏载荷级。
10.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述电动马达润滑流体具有约60ns/m或更小的电导率，如通过使用所述电动马达润滑流体根据astm d2624-15的修改的电导率测试测量的并且在20hz和100℃下测量的。
11.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中包括所述无灰二烷基二硫代磷酸酯的所述油溶性磷抗磨添加剂通过包括以下步骤的方法制备：(a)使有机羟基化合物与五硫化二磷反应以形成反应产物，并且进一步使所述反应产物与不饱和羧酸反应以形成包括所述无灰二烷基二硫代磷酸酯的所述油溶性磷抗磨添加剂。
12.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述无灰二烷基二硫代磷酸酯包括式ii化合物或其盐：
13.根据权利要求12所述的电动马达润滑流体，其中所述无灰二烷基二硫代磷酸酯是3-[[双(2-甲基丙氧基)硫代膦酰基]硫代]-2-甲基-丙酸。
14.根据权利要求1所述的电动马达润滑流体，其中所述噻二唑或其衍生物包括一种或多种具有式iii的结构的化合物：
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