运输系统、加工设备、用于运输和/或加工物体的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种运输系统，借助该运输系统能以简单和灵活的方式输送待输送的物体并且借助该运输系统尤其可以提高加工设备的灵活性，本发明专利技术提出，运输系统包括：一辆或多辆用于运输物体、尤其是机动车车身的运输车辆；用于临时存储物体的暂存装置，该暂存装置包括一个或多个暂存安置场地，其中每个暂存安置场地分别用于安置物体；其中物体可以借助所述一辆或多辆运输车辆被存入暂存装置中和/或从暂存装置被提取。

【技术实现步骤摘要】
运输系统、加工设备、用于运输和/或加工物体的方法
本专利技术涉及一种运输系统，其可以用在加工设备、例如涂漆设备中。本专利技术还涉及这种加工设备以及一种用于运输和/或加工物体的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输系统，借助其能以简单和灵活的方式输送待输送的物体并且借助其尤其可以提高加工设备的灵活性。该目的根据本专利技术通过以下的运输系统得以实现。运输系统优选地包括：一辆或多辆用于运输物体、尤其是机动车车身的运输车辆；用于临时存储物体的暂存装置，该暂存装置包括一个或多个暂存安置场地，其中每个暂存安置场地分别用于安置一个物体；其中物体可以借助所述一辆或多辆运输车辆被存入暂存装置中和/或从暂存装置被提取。所述一辆或多辆运输车辆和/或暂存装置尤其构造成，使得物体可以借助所述一辆或多辆运输车辆被存入暂存装置中和/或从暂存装置被提取。为了临时存储物体，可以借助所述一辆或多辆运输车辆将物体尤其是存入暂存装置中。尤其地，物体可以被转交给暂存装置的暂存安置场地。<br>运输系统优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输系统(106)，其中所述运输系统(106)包括：/n一辆或多辆用于运输物体(102)、尤其是机动车车身(104)的运输车辆(108)；/n用于临时存储所述物体(102)的暂存装置(100)，所述暂存装置包括一个或多个暂存安置场地(114)，其中每个所述暂存安置场地(114)分别用于安置一个物体(102)；/n其中所述物体(102)能够借助所述一辆或多辆运输车辆(108)被存入所述暂存装置(100)中和/或从所述暂存装置(100)被提取。/n

【技术特征摘要】
20191125 DE 102019218136.81.一种运输系统(106)，其中所述运输系统(106)包括：
一辆或多辆用于运输物体(102)、尤其是机动车车身(104)的运输车辆(108)；
用于临时存储所述物体(102)的暂存装置(100)，所述暂存装置包括一个或多个暂存安置场地(114)，其中每个所述暂存安置场地(114)分别用于安置一个物体(102)；
其中所述物体(102)能够借助所述一辆或多辆运输车辆(108)被存入所述暂存装置(100)中和/或从所述暂存装置(100)被提取。


2.根据权利要求1所述的运输系统(106)，其特征在于，所述运输系统(106)还包括一个或多个适配器装置(132)，其中尤其是每个物体(102)能够被分别接纳在一个适配器装置(132)上。


3.根据权利要求1或2所述的运输系统(106)，其特征在于，通过将所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)放在相应的所述暂存安置场地(114)的暂存安置元件(152)上，所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)能够被存入相应的所述暂存安置场地(114)中。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存装置(100)的每个暂存安置场地(114)包括一个或多个暂存安置元件(152)、例如四个暂存安置元件(152)，所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)能够借助所述运输车辆(108)被放在所述暂存安置元件上。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，每个所述暂存安置场地(114)包括四个暂存安置元件(152)，其中每两个所述暂存安置元件(152)以彼此镜像对称的方式布置和/或构造。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述运输系统(106)包括监测装置(204)，所述监测装置用于对所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)有序地被转交给所述暂存装置(100)的暂存安置场地(114)进行监测。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述运输系统(100)的每辆运输车辆(108)包括监测装置(204)，所述监测装置用于对所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)有序地被转交给所述暂存装置(100)的暂存安置场地(114)进行监测。


8.根据权利要求7所述的运输系统(106)，其特征在于，所述监测装置(204)被配置和构造成，使得通过电路的闭合确定所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)有序地被转交给所述暂存装置(100)的暂存安置场地(114)。


9.根据权利要求8所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存装置(100)的相应的暂存安置场地(114)的暂存安置元件(152)和/或用于接纳所述物体(102)的所述适配器装置(132)被构造成，使得在有序地转交所述物体(102)、尤其是接纳在所述适配器装置(132)上的所述物体(102)时通过所述适配器装置(132)与相应的暂存安置场地(114)的暂存安置元件(152)接触来闭合电路。


10.根据权利要求3至9中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存安置场地(114)的每两个暂存安置元件(152)成对地以导电的方式彼此连接。


11.根据权利要求8至10中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，每辆所述运输车辆(108)构造成，在闭合所述电路时电流信号从布置在所述运输车辆(108)处的电源被引导至布置在所述运输车辆(108)处的电流汇点。


12.根据权利要求1至11中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，每辆所述运输车辆(106)包括接纳装置(126)，所述接纳装置包括用于接纳至少一个所述物体(102)的一个接纳元件(128)、两个接纳元件(128)或多于两个接纳元件(128)，其中所述一个接纳元件(128)、所述两个接纳元件(128)或所述多于两个接纳元件(128)分别包括用于与布置或能布置在相应的所述运输车辆(108)处的适配器装置(132)电接触的一个或多个滑动触点、例如两个滑动触点。


13.根据权利要求1至12中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存装置(100)包括多个暂存安置场地(114)，其中所述暂存装置(100)的所有暂存安置场地(114)布置在唯一的安置面上。


14.根据权利要求1至13中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存装置(100)包括多个暂存安置场地(114)，所述多个暂存安置场地对齐地布置，所述多个暂存安置场地尤其在纵向方向(166)和/或横向方向(162)上对齐地布置。


15.根据权利要求1至14中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存装置(100)包括一个或多个行驶道(180)，其中所述暂存装置(100)还包括多个暂存安置场地(114)，所述多个暂存安置场地以斜向于和/或垂直于相应的所述行驶道(180)的行驶道纵轴线的方式布置。


16.根据权利要求1至15中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述暂存安置场地(114)的暂存安置元件(152)限定了通行区域(164)，所述通行区域能够由所述一辆或多辆运输车辆(108)通行，所述通行区域能够由所述一辆或多辆运输车辆(108)尤其在纵向方向(166)和/或横向方向(162)上通行。


17.根据权利要求1至16中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，每辆所述运输车辆(108)包括一个或多个环境传感器装置(146)，借助所述环境传感器装置能够检测所述运输车辆(108)的环境区域(148)。


18.根据权利要求17所述的运输系统(106)，其特征在于，所述环境区域(148)由多个分区组成或包括多个分区，其中所述分区能够互相重叠地构造或者覆盖彼此完全不同的空间区域。


19.根据权利要求17或18所述的运输系统(106)，其特征在于，所述环境区域(148)沿水平方向被划分为多个分区、尤其是三个分区。


20.根据权利要求17至19中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，所述环境区域(148)沿竖直方向被划分为多个分区、尤其是三个分区。


21.根据权利要求17至20中任一项所述的运输系统(106)，其特征在于，借助相应的所述运输车辆(108)的控制装置根据所述运输车辆(108)的当前状态来改变所述环境区域(148)的不同分区之间的边界线。


22.根据权利要求21所述的运输系统(106)，其特征在于，对于所述运输车辆(108)的当前状态而言，考虑以下状态特征中的一个或多个：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·贝尔，米绍·劳尔，M·魏德勒，J·贝哈，
申请(专利权)人：杜尔系统股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE