一种转向架失稳检测方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通安全检测技术领域，其目的在于提供一种转向架失稳检测方法及系统。本发明专利技术中的转向架失稳检测方法包括以下步骤：获取转向架的横向加速度信号；获取轮对和轨道之间的横移距离信号；判断当前横向加速度信号是否大于横向加速度阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态；若否，则判断当前横移距离信号是否大于横移距离阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则重新获取转向架的横向加速度信号和轮对和轨道之间的横移距离信号。本发明专利技术中的转向架失稳检测系统包括检测模块、信号处理模块、横向位移计算模块和报警评估模块。本发明专利技术中的转向架失稳检测方法和系统适用于超零界工况，对转向架失稳检测的检测精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架失稳检测方法及系统
本专利技术涉及轨道交通安全检测
，特别是涉及一种转向架失稳检测方法及系统。
技术介绍
近些年来，我国虚轨列车高速发展，列车速度进一步提高，但列车安全性能始终是我们关注的重点。列车的蛇行运动是轨道车辆的固有特性之一，其形成的根本原因在于列车轮对踏面具有锥度，由于轮对踏面锥度是铁路车辆过弯的必要条件，因而铁路车辆的蛇行运动无法从根本上消除。然而，当列车的运行速度超过临界速度时，稳定的蛇行运动会发展为蛇行失稳，带来极大的安全风险。随着1997年起的6次运行速度提升，蛇行运动的问题对铁路车辆运行的影响越来越大。从安全的角度来说，过于严重的蛇行运动会导致车辆部件间动载荷的增加。例如SS8型准高速客运电力机车在早期运行中出现过由于走行部蛇行失稳引起的轴箱轴承破损，给机车的安全运行带来了风险；此外，大幅的蛇行运动会带来轮轨间作用力加大，从而引起轨道损坏甚至轮对脱轨，例如2008年86606次货运列车事故，由于机后41位车的心盘和侧架导框磨耗超限导致了车辆运行中出现了蛇行失稳，从而导致了41-46位共6辆货车出轨的事本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架失稳检测方法，其特征在于：包括以下步骤：/n获取转向架的横向加速度信号；/n获取轮对和轨道之间的横移距离信号；/n判断当前横向加速度信号是否大于横向加速度阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则进入下一步；/n判断当前横移距离信号是否大于横移距离阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则重新获取转向架的横向加速度信号和轮对和轨道之间的横移距离信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架失稳检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
获取转向架的横向加速度信号；
获取轮对和轨道之间的横移距离信号；
判断当前横向加速度信号是否大于横向加速度阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则进入下一步；
判断当前横移距离信号是否大于横移距离阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则重新获取转向架的横向加速度信号和轮对和轨道之间的横移距离信号。


2.根据权利要求1所述的一种转向架失稳检测方法，其特征在于：获取轮对和轨道之间的横移距离信号时，具体步骤如下：
获取转向架处于正常状态时指定点的位置信息；
获取轮对和轨道之间的横向偏移倾角信号；
根据轮对和轨道之间的横向偏移倾角信号与当前指定点的位置信息，得到轮对的横移距离信号。


3.根据权利要求1所述的一种转向架失稳检测方法，其特征在于：获取转向架的横向加速度信号后，还包括以下步骤：
对转向架的横向加速度信号进行降采样处理，得到处理后横向加速度信号。


4.根据权利要求1所述的一种转向架失稳检测方法，其特征在于：对转向架的横向加速度信号进行降采样处理时，具体步骤如下：
对转向架的横向加速度信号进行抽样处理，得到抽样后横向加速度信号；
对抽样后横向加速度信号进行滤波处理，得到处理后横向加速度信号。


5.根据权利要求1所述的一种转向架失稳检测方法，其特征在于：判定转向架处于失稳状态后，还包括以下步骤：
进行失稳报警。


6.一种转向架失稳检测系统，其特征在于：包括：
检测模块，用于获取并输出转向架的横向加速度信号及轮对和轨道之间的横向偏移倾角信号；
信号处理模块，用于获取转向架处于正常状态时指定点的位置信息；还用于对转向架的横向加速度信号及轮对和轨道之间的横向偏移倾角信号进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建辉，陈春俊，杨岗，赵海波，石海峰，吴洪霞，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，成都天佑路航轨道交通科技有限公司，西南交通大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22