一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法技术方案

本发明专利技术涉及充电电缆的技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法，其可以提高电缆的耐高低温的性能，减少电缆外皮老化损坏，减少漏电事故，不影响电动汽车正常使用，降低安全隐患；包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：三元乙丙橡胶、聚氯乙烯树脂、改性碳纤维、纳米ZnO、纳米钙、聚酯增塑剂、高分子有机钙、过氧化二异丙苯、纳米级活性轻质碳酸钙、偶联剂、防老剂和硫磺，屏蔽层为铜网编织而成；其制备方法，包括以下步骤：（1）导线线芯成股；（2）耐高低温保护层制备；（3）收卷。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法
本专利技术涉及充电电缆的
，特别是涉及一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法。
技术介绍
众所周知，随着国家最近几年对新能源汽车的大力推广，市场上新能源电动汽车保有量也不低且每年都在增加，为了能过缩短充电时间，充电电流越来越大，对充电电缆提出的材料要求也越来越严苛。充电电缆作为电动汽车使用过程中必不可少的一部分，其使用性能的优良与否决定这其使用寿命的长短，而现有的电动汽车用充电电缆一般均在室外使用，因此其会长时间受到日光的照射，并且由于充电的电流较大，当室外温度过高或过低时，由于高低温长时间会造成电缆外皮的疲劳现象，因此很容易造成电缆外皮的老化损坏，容易使电缆发生漏电等事故，不仅容易影响电动汽车的正常使用，还容易对使用者造成一定的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的一个目的在于提供一种可以提高电缆的耐高低温的性能，减少电缆外皮老化损坏，减少漏电事故，不影响电动汽车正常使用，降低安全隐患的电动汽车充电系统用耐高低温电缆；本专利技术的另一个目的在于提供一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆的制备方法。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，所述耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：三元乙丙橡胶50~70份；聚氯乙烯树脂30~52份；改性碳纤维30~40份；纳米ZnO5~10份；纳米钙5~10份；聚酯增塑剂5~9份；高分子有机钙5~10份；过氧化二异丙苯2~4份；纳米级活性轻质碳酸钙10~16份；偶联剂1~3份；防老剂1~3份；硫磺0.5~1份；所述屏蔽层为铜网编织而成。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，优选的，所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：三元乙丙橡胶58~61份；聚氯乙烯树脂38~43份；改性碳纤维34~36份；纳米ZnO6~7份；纳米钙6~8份；聚酯增塑剂7~8份；高分子有机钙6~7份；过氧化二异丙苯2.5~3.5份；纳米级活性轻质碳酸钙12~13份；偶联剂1.5~2.5份；防老剂1.5~2.5份；硫磺0.7~0.9份。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，所述偶联剂为Si69。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，所述屏蔽层的铜网编织密度为50~65%。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，所述屏蔽层的铜网编织层数为3~5层。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆的制备方法，包括以下步骤：（1）导线线芯成股：使用成股机将多股导线线芯拧成一股；（2）耐高低温保护层制备包括以下步骤：S1、物料初步混合：将三元乙丙橡胶、聚氯乙烯树脂和改性碳纤维加入混合机中进行初步混合，并调整混合温度为90℃~95℃，使其混合均匀；S2、物料整体混合：将剩余的纳米ZnO、纳米钙、聚酯增塑剂、高分子有机钙、过氧化二异丙苯、纳米级活性轻质碳酸钙、偶联剂、防老剂和硫磺加入至经过初步混合后的物料中，并将其混合均匀后加入至混炼机中进行密炼30~50min；S3、开炼处理：将经过密炼后的物料加入开炼机中进行开炼处理10~20min；S4、辐照交联改性处理：在开炼的后半程中，对物料同时进行辐照交联改性处理，辐照处理时间为5~10min；S5、挤出成型：将处理后的料通过双螺杆挤出机挤出成型，做成双层的耐高低温保护层，并在双层的阻燃保护层之间编织填充镀锡铜网，将其包覆在导线线芯外部，得到耐高低温保护层；（3）收卷：将制备完成后的电缆进行表面清理，并进行收卷。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆的制备方法，所述步骤物料密炼的温度为102℃~106℃。本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆的制备方法，所述辐照条件为单次辐照剂量为29Gy至35kGy。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：本专利技术的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其在使用时所耐受的使用温度范围为-40℃~80℃，具有良好的耐高低温稳定性，在恶劣的环境下也可以正常使用，其采用三元乙丙橡胶、聚氯乙烯树脂、改性碳纤维、纳米ZnO、纳米钙、聚酯增塑剂、高分子有机钙、过氧化二异丙苯、纳米级活性轻质碳酸钙、偶联剂、防老剂和硫磺作为原料制备出的耐高低温保护层对导线线芯起到良好的保护作用，可以提高电缆的耐高低温的性能，减少电缆外皮老化损坏，减少漏电事故，不影响电动汽车正常使用，降低安全隐患。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。实施例1一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，所述耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：三元乙丙橡胶50份；聚氯乙烯树脂30份；改性碳纤维30份；纳米ZnO5份；纳米钙5份；聚酯增塑剂5份；高分子有机钙5份；过氧化二异丙苯2份；纳米级活性轻质碳酸钙10份；Si691份；防老剂1份；硫磺0.5份；所述屏蔽层为铜网编织而成，编织密度为65%，编织层数为3层。一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆的制备方法，包括以下步骤：（1）导线线芯成股：使用成股机将多股导线线芯拧成一股；（2）耐高低温保护层制备包括以下步骤：S1、物料初步混合：将三元乙丙橡胶、聚氯乙烯树脂和改性碳纤维加入混合机中进行初步混合，并调整混合温度为92℃，使其混合均匀；S2、物料整体混合：将剩余的纳米ZnO、纳米钙、聚酯增塑剂、高分子有机钙、过氧化二异丙苯、纳米级活性轻质碳酸钙、Si69、防老剂和硫磺加入至经过初步混合后的物料中，并将其混合均匀后加入至混炼机中进行密炼45min，密炼的温度为106℃；S3、开炼处理：将经过密炼后的物料加入开炼机中进行开炼处理15min；S4、辐照交联改性处理：在开炼的后半程中，对物料同时进行辐照交联改性处理，辐照处理时间为8min，单次辐照剂量为32kGy；S5、挤出成型：将处理后的料通过双螺杆挤出机挤出成型，做成双层的耐高低温保护层，并在双层的阻燃保护层之间编织填充镀锡铜网，将其包覆在导线线芯外部，得到耐高低温保护层；（3）收卷：将制备完成后的电缆进行表面清理，并进行收卷。本实施例制备的电缆在使用时所耐受的使用温度范围为-40℃~80℃，具有良好的耐高低温稳定性，在恶劣的环境下也可以正常使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，所述耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，/n所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：/n三元乙丙橡胶 50~70份；/n聚氯乙烯树脂 30~52份；/n改性碳纤维 30~40份；/n纳米ZnO 5~10份；/n纳米钙 5~10份；/n聚酯增塑剂 5~9份；/n高分子有机钙 5~10份；/n过氧化二异丙苯 2~4份；/n纳米级活性轻质碳酸钙 10~16份；/n偶联剂 1~3份；/n防老剂 1~3份；/n硫磺 0.5~1份；/n所述屏蔽层为铜网编织而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，所述耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，
所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：
三元乙丙橡胶50~70份；
聚氯乙烯树脂30~52份；
改性碳纤维30~40份；
纳米ZnO5~10份；
纳米钙5~10份；
聚酯增塑剂5~9份；
高分子有机钙5~10份；
过氧化二异丙苯2~4份；
纳米级活性轻质碳酸钙10~16份；
偶联剂1~3份；
防老剂1~3份；
硫磺0.5~1份；
所述屏蔽层为铜网编织而成。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，优选的，所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：
三元乙丙橡胶58~61份；
聚氯乙烯树脂38~43份；
改性碳纤维34~36份；
纳米ZnO6~7份；
纳米钙6~8份；
聚酯增塑剂7~8份；
高分子有机钙6~7份；
过氧化二异丙苯2.5~3.5份；
纳米级活性轻质碳酸钙12~13份；
偶联剂1.5~2.5份；
防老剂1.5~2.5份；
硫磺0.7~0.9份。


3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，所述偶联剂为Si69。


4.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，所述屏蔽层的铜网编织密度为50~65%。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张思斌，
申请(专利权)人：江苏河阳电气有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32