一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法技术方案

本发明专利技术涉及充电电缆的技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法，其可以提高电缆的耐高低温的性能，减少电缆外皮老化损坏，减少漏电事故，不影响电动汽车正常使用，降低安全隐患；包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：三元乙丙橡胶、聚氯乙烯树脂、改性碳纤维、纳米ZnO、纳米钙、聚酯增塑剂、高分子有机钙、过氧化二异丙苯、纳米级活性轻质碳酸钙、偶联剂、防老剂和硫磺，屏蔽层为铜网编织而成；其制备方法，包括以下步骤：（1）导线线芯成股；（2）耐高低温保护层制备；（3）收卷。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法
本专利技术涉及充电电缆的
，特别是涉及一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆及其制备方法。
技术介绍
众所周知，随着国家最近几年对新能源汽车的大力推广，市场上新能源电动汽车保有量也不低且每年都在增加，为了能过缩短充电时间，充电电流越来越大，对充电电缆提出的材料要求也越来越严苛。充电电缆作为电动汽车使用过程中必不可少的一部分，其使用性能的优良与否决定这其使用寿命的长短，而现有的电动汽车用充电电缆一般均在室外使用，因此其会长时间受到日光的照射，并且由于充电的电流较大，当室外温度过高或过低时，由于高低温长时间会造成电缆外皮的疲劳现象，因此很容易造成电缆外皮的老化损坏，容易使电缆发生漏电等事故，不仅容易影响电动汽车的正常使用，还容易对使用者造成一定的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的一个目的在于提供一种可以提高电缆的耐高低温的性能，减少电缆外皮老化损坏，减少漏电事故，不影响电动汽车正常使用，降低安全隐患的电动汽车充电系统用耐高低温电缆；本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，所述耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，/n所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：/n三元乙丙橡胶 50~70份；/n聚氯乙烯树脂 30~52份；/n改性碳纤维 30~40份；/n纳米ZnO 5~10份；/n纳米钙 5~10份；/n聚酯增塑剂 5~9份；/n高分子有机钙 5~10份；/n过氧化二异丙苯 2~4份；/n纳米级活性轻质碳酸钙 10~16份；/n偶联剂 1~3份；/n防老剂 1~3份；/n硫磺 0.5~1份；/n所述屏蔽层为铜...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，包括多组导线缠绕形成的导线线芯和耐高低温保护层，所述耐高低温保护层包裹在导线线芯外部，并且耐高低温保护层内填充有屏蔽层，
所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：
三元乙丙橡胶50~70份；
聚氯乙烯树脂30~52份；
改性碳纤维30~40份；
纳米ZnO5~10份；
纳米钙5~10份；
聚酯增塑剂5~9份；
高分子有机钙5~10份；
过氧化二异丙苯2~4份；
纳米级活性轻质碳酸钙10~16份；
偶联剂1~3份；
防老剂1~3份；
硫磺0.5~1份；
所述屏蔽层为铜网编织而成。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，优选的，所述耐高低温保护层包括以下重量份数的原料：
三元乙丙橡胶58~61份；
聚氯乙烯树脂38~43份；
改性碳纤维34~36份；
纳米ZnO6~7份；
纳米钙6~8份；
聚酯增塑剂7~8份；
高分子有机钙6~7份；
过氧化二异丙苯2.5~3.5份；
纳米级活性轻质碳酸钙12~13份；
偶联剂1.5~2.5份；
防老剂1.5~2.5份；
硫磺0.7~0.9份。


3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，所述偶联剂为Si69。


4.如权利要求1所述的一种电动汽车充电系统用耐高低温电缆，其特征在于，所述屏蔽层的铜网编织密度为50~65%。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张思斌，
申请(专利权)人：江苏河阳电气有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32