一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，属于维修梯技术领域，该轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯包括龙门架，所述龙门架的内壁固定连接有踏板，所述龙门架的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架和龙门架通过销轴固定连接，所述支撑架的下表面固定连接有固定块，所述固定块的下表面固定连接有支撑板，所述龙门架的上表面固定连接有合页，所述合页的下表面固定连接有转轴；当拉开维修梯时，销轴和支撑架构成的结构令龙门架的底部进行转动，使固定块与地面的角度相对一致，从而令支撑板与地面接触，增大维修梯与地面的接触面积，保证维修梯在使用时的稳定性，达到对维修梯整体的支撑，避免使用时侧翻，保证使用者的人身安全。的人身安全。的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯


[0001]本技术属于维修梯
，具体涉及一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯。

技术介绍

[0002]维修梯，是日常生活用具，该工具由两根长粗杆子做边，中间横穿适合攀爬的横杆，用于爬高，梯子分为升降单梯和升降人字梯。铝合金、铁梯和竹子等材质均是制作梯子常用的材质，大大方便了施工人员的作业，目前全国生产铝合金梯子的厂家比较多，梯子质量的好坏关系到人身安全。
[0003]现有技术中，在对轻型高强碳纤维小型飞机尾翼进行维修时，常采用人字梯，但是现有的人字梯在使用，底部与地面接触面积有限，使得梯子容易滑动，而且梯子底部不能够对梯子整体进行辅助支撑，使用时容易发生侧翻，造成使用者摔伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，旨在解决现有技术中维修梯稳定性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，包括龙门架，所述龙门架的内壁固定连接有踏板，所述龙门架的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架和龙门架通过销轴固定连接，所述支撑架的下表面固定连接有固定块，所述固定块的下表面固定连接有支撑板，所述龙门架的上表面固定连接有合页，所述合页的下表面固定连接有转轴，所述合页的上表面固定连接有基台。
[0006]为了使得该一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯达到再次确保维修梯的稳定性的效果，作为本技术一种优选的，所述龙门架的两侧均固定连接有拉伸杆一，所述拉伸杆一的一侧固定连接有拉伸杆二。
[0007]为了使得该一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯达到防止转动超出限位的效果，作为本技术一种优选的，所述拉伸杆一上表面的一侧固定连接有挡板。
[0008]为了使得该一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯达到保证拉伸杆一和拉伸杆二固定连接并可以转动的效果，作为本技术一种优选的，所述拉伸杆一和拉伸杆二通过固定销固定连接。
[0009]为了使得该一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，作为本技术一种优选的，所述拉伸杆一和拉伸杆二的一侧均固定连接有螺钉。
[0010]为了使得该一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯达到防滑，保证稳定性确保使用者安全的效果，作为本技术一种优选的，所述支撑板的下表面和踏板的上表面均固定连接有防滑垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，通过销轴、支撑架、固定块和支撑板等
结构的配合，当拉开维修梯时，销轴和支撑架构成的结构令龙门架的底部进行转动，使固定块与地面的角度相对一致，从而令支撑板与地面接触，增大维修梯与地面的接触面积，保证维修梯在使用时的稳定性，达到对维修梯整体的支撑，避免使用时侧翻，保证使用者的人身安全。
[0013]2、该轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，通过拉伸杆一和拉伸杆二等结构的配合，在使用维修梯时，随着维修梯打开，拉伸杆一和拉伸杆二逐渐转动撑开，令维修梯在使用时更加稳定，防止滑动而侧翻，再次保护使用者的安全。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的轴测结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术中合页的轴测结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、支撑板；2、固定块；3、龙门架；4、踏板；5、螺钉；6、拉伸杆一；7、拉伸杆二；8、基台；9、合页；10、转轴；11、销轴；12、支撑架；13、挡板；14、固定销。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，包括龙门架3，龙门架3的内壁固定连接有踏板4，龙门架3的两侧均固定连接有支撑架12，支撑架12和龙门架3通过销轴11固定连接，支撑架12的下表面固定连接有固定块2，固定块2的下表面固定连接有支撑板1，龙门架3的上表面固定连接有合页9，合页9的下表面固定连接有转轴10，合页9的上表面固定连接有基台8。
[0024]在本技术的具体实施例中，通过销轴11、支撑架12、固定块2和支撑板1等结构的配合，当拉开维修梯时，销轴11和支撑架12构成的结构令龙门架3的底部进行转动，使固定块2与地面的角度相对一致，从而令支撑板1与地面接触，增大维修梯与地面的接触面积，保证维修梯在使用时的稳定性，达到对维修梯整体的支撑，避免使用时侧翻，保证使用者的人身安全。
[0025]具体的，龙门架3的两侧均固定连接有拉伸杆一6，拉伸杆一6的一侧固定连接有拉伸杆二7。
[0026]本实施例中：通过拉伸杆一6和拉伸杆二7等结构的配合，在使用维修梯时，随着维修梯打开，拉伸杆一6和拉伸杆二7逐渐转动撑开，令维修梯在使用时更加稳定，防止滑动而
侧翻，再次保护使用者的安全。
[0027]具体的，拉伸杆一6上表面的一侧固定连接有挡板13。
[0028]本实施例中：通过挡板13，保证拉伸杆一6拉伸杆二7转动至直线后停止转动，避免超出限位无法确保梯子的稳定性。
[0029]具体的，拉伸杆一6和拉伸杆二7通过固定销14固定连接。
[0030]本实施例中：通过固定销14，保证拉伸杆一6和拉伸杆二7之间固定连接，而不影响两者的相对转动。
[0031]具体的，拉伸杆一6和拉伸杆二7的一侧均固定连接有螺钉5。
[0032]本实施例中：通过螺钉5，保证拉伸杆一6和拉伸杆二7与龙门架3固定连接，确保梯子的稳定性。
[0033]具体的，支撑板1的下表面和踏板4的上表面均固定连接有防滑垫。
[0034]本实施例中：通过支撑板1下表面和踏板4上表面的防滑垫，
[0035]本技术的工作原理及使用流程：该一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯在使用时,拉开维修梯，销轴11和支撑架12构成的结构令龙门架3的底部进行转动，使固定块2与地面的角度相对一致，从而令支撑板1与地面接触，增大维修梯与地面的接触面积，保证维修梯在使用时的稳定性，达到对维修梯整体的支撑，避免使用时侧翻，保证使用者的人身安全；在使用维修梯时，随着维修梯打开，拉伸杆一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，包括龙门架(3)，其特征在于：所述龙门架(3)的内壁固定连接有踏板(4)，所述龙门架(3)的两侧均固定连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)和龙门架(3)通过销轴(11)固定连接，所述支撑架(12)的下表面固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的下表面固定连接有支撑板(1)，所述龙门架(3)的上表面固定连接有合页(9)，所述合页(9)的下表面固定连接有转轴(10)，所述合页(9)的上表面固定连接有基台(8)。2.根据权利要求1所述的轻型高强碳纤维小型飞机尾翼维修梯，其特征在于：所述龙门架(3)的两侧均固定连接有拉伸杆一(6)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周拥军，
申请(专利权)人：东莞市宏毅碳纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：