本实用新型专利技术公开了一种便于移动的不锈钢角钢运输装置，包括架钢梁和刹车片，所述架钢梁的右侧设置有传动柱，所述传动柱的右侧设置有压片，且压片的右侧固定有固定杆，所述传动柱的底端安装有第一电机，所述第一电机的一端设置有履带，所述固定杆的底端固定有转珠，所述转珠的底端设置有限位槽，且限位槽的底端安装有限位柱，所述车架的左侧连接有电机座，所述电机座的底端固定有第二电机，且第二电机的右侧设置有轮胎，所述轮胎的顶端固定有刹车片。该便于移动的不锈钢角钢运输装置设置有架钢梁，架钢梁前端比后端尺寸小，方便上料，可以直接将不锈钢角钢架在前端小三角形上，利用传动柱的力直接带动不锈钢角钢向上运动，不用人工搬动。工搬动。工搬动。
【技术实现步骤摘要】
一种便于移动的不锈钢角钢运输装置
[0001]本技术涉及不锈钢角钢
，具体为一种便于移动的不锈钢角钢运输装置。
技术介绍
[0002]不锈钢角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件，广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库货架等，不锈钢角钢属建造用碳素结构钢，是简单断面的型钢钢材，主要用于金属构件及厂房的框架等，在使用中要求有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度，生产不锈钢角钢的原料钢坯为低碳方钢坯，成品不锈钢角钢为热轧成形、正火或热轧状态交货。
[0003]现有的不锈钢角钢运输装置存在不方便上料，需要人工搬动，运输过程中不方便进行固定，容易晃动掉落，影响使用，卸料时不是很方便，且不能自主移动以及刹车的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的运输装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种便于移动的不锈钢角钢运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的不锈钢角钢运输装置存在不方便上料，需要人工搬动，运输过程中不方便进行固定，容易晃动掉落，影响使用，卸料时不是很方便，且不能自主移动以及刹车的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于移动的不锈钢角钢运输装置，包括架钢梁和刹车片，所述架钢梁的右侧设置有传动柱，所述传动柱的右侧设置有压片，且压片的右侧固定有固定杆，所述传动柱的底端安装有第一电机，所述第一电机的一端设置有履带，所述固定杆的底端固定有转珠，所述转珠的底端设置有限位槽，且限位槽的底端安装有限位柱，所述限位柱的右侧固定有移动杆，且移动杆的底端设置有固定梁，所述固定梁的左侧设置有承重梁，且承重梁的底端固定有车架，所述车架的左侧连接有电机座，所述电机座的底端固定有第二电机，且第二电机的右侧设置有轮胎，所述轮胎的顶端固定有刹车片。
[0006]优选的，所述架钢梁的横截面设置为三角形结构，且架钢梁的侧截面设置为梯形结构。
[0007]优选的，所述传动柱与第一电机之间构成旋转结构，且履带与传动柱之间构成全包围结构。
[0008]优选的，所述压片通过固定杆与转珠之间构成转动结构，且压片与固定杆之间为焊接连接。
[0009]优选的，所述移动杆通过限位槽和限位柱与固定梁之间构成滑动结构，且限位槽与限位柱之间相互配合。
[0010]优选的，所述第二电机与轮胎之间构成旋转结构，且轮胎设置有四个。
[0011]优选的，所述刹车片与电机座之间构成转动结构，且刹车片的转动角度范围为0
‑
90
°
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术设置有架钢梁，架钢梁前端比后端尺寸小，方便上料，可以直接将不锈钢角钢架在前端小三角形上，利用传动柱的力直接带动不锈钢角钢向上运动，不用人工搬动；设置的传动柱与第一电机，方便上料下料，使第一电机顺时针旋转可以使传动柱向右转动，方便上料，使第一电机逆时针旋转可以使传动柱向左转动，方便下料。
[0014]2、本技术设置有压片、固定杆和转珠，可以使固定杆在转珠上转动改变压片与不锈钢角钢的距离，方便在运输过程中进行固定；设置的移动杆、限位槽、限位柱和固定梁，可以通过改变限位槽在限位柱内的长度来改变移动杆与固定梁上的距离，方便针对大小长度不同的不锈钢角钢进行固定。
[0015]3、本技术设置有第二电机与轮胎，打开第二电机使轮胎旋转，方便进行自主运输，不用人工推动，省时省力；设置的刹车片，可以使运输装置随时制动，以应对各种突发紧急情况以及运输到地方后可以随时停车。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术左视结构示意图；
[0018]图3为本技术架钢梁立体结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、架钢梁；2、传动柱；3、固定杆；4、压片；5、第一电机；6、转珠；7、限位槽；8、限位柱；9、移动杆；10、固定梁；11、承重梁；12、车架；13、电机座；14、第二电机；15、轮胎；16、履带；17、刹车片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于移动的不锈钢角钢运输装置，包括架钢梁1和刹车片17，架钢梁1的右侧设置有传动柱2，架钢梁1的横截面设置为三角形结构，且架钢梁1的侧截面设置为梯形结构，设置有架钢梁1，架钢梁1前端比后端尺寸小，方便上料，可以直接将不锈钢角钢架在前端小三角形上，利用传动柱2的力直接带动不锈钢角钢向上运动，不用人工搬动，传动柱2的右侧设置有压片4，且压片4的右侧固定有固定杆3，传动柱2的底端安装有第一电机5，第一电机5的一端设置有履带16，传动柱2与第一电机5之间构成旋转结构，且履带16与传动柱2之间构成全包围结构，设置有传动柱2与第一电机5，方便上料下料，使第一电机5顺时针旋转可以使传动柱2向右转动，方便上料，使第一电机5逆时针旋转可以使传动柱2向左转动，方便下料；
[0023]固定杆3的底端固定有转珠6，压片4通过固定杆3与转珠6之间构成转动结构，且压片4与固定杆3之间为焊接连接，设置有压片4、固定杆3和转珠6，可以使固定杆3在转珠6上转动改变压片4与不锈钢角钢的距离，方便在运输过程中进行固定，转珠6的底端设置有限位槽7，且限位槽7的底端安装有限位柱8，限位柱8的右侧固定有移动杆9，且移动杆9的底端设置有固定梁10，移动杆9通过限位槽7和限位柱8与固定梁10之间构成滑动结构，且限位槽7与限位柱8之间相互配合，设置有移动杆9、限位槽7、限位柱8和固定梁10，可以通过改变限位槽7在限位柱8内的长度来改变移动杆9与固定梁10上的距离，方便针对大小长度不同的不锈钢角钢进行固定；
[0024]固定梁10的左侧设置有承重梁11，且承重梁11的底端固定有车架12，车架12的左侧连接有电机座13，电机座13的底端固定有第二电机14，且第二电机14的右侧设置有轮胎15，第二电机14与轮胎15之间构成旋转结构，且轮胎15设置有四个，设置有第二电机14与轮胎15，打开第二电机14使轮胎15旋转，方便进行自主运输，不用人工推动，省时省力，轮胎15的顶端固定有刹车片17，刹车片17与电机座13之间构成转动结构，且刹车片17的转动角度范围为0
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90
°
，设置有刹车片17，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于移动的不锈钢角钢运输装置，包括架钢梁（1）和刹车片（17），其特征在于：所述架钢梁（1）的右侧设置有传动柱（2），所述传动柱（2）的右侧设置有压片（4），且压片（4）的右侧固定有固定杆（3），所述传动柱（2）的底端安装有第一电机（5），所述第一电机（5）的一端设置有履带（16），所述固定杆（3）的底端固定有转珠（6），所述转珠（6）的底端设置有限位槽（7），且限位槽（7）的底端安装有限位柱（8），所述限位柱（8）的右侧固定有移动杆（9），且移动杆（9）的底端设置有固定梁（10），所述固定梁（10）的左侧设置有承重梁（11），且承重梁（11）的底端固定有车架（12），所述车架（12）的左侧连接有电机座（13），所述电机座（13）的底端固定有第二电机（14），且第二电机（14）的右侧设置有轮胎（15），所述轮胎（15）的顶端固定有刹车片（17）。2.根据权利要求1所述的一种便于移动的不锈钢角钢运输装置，其特征在于：所述架钢梁（1）的横截面设置为三角形结构，且架钢梁（1）的侧截面设置为梯形结构。...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶，
申请(专利权)人：江苏希尔兴不锈钢有限公司，
类型：新型
国别省市：
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