一种行车防脱落吊钩组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车防脱落吊钩组件，包括吊钩装配结构和绕线结构，所述吊钩装配结构的下端连接有固定座，且固定座的下端固定有装配架，所述绕线结构设置于装配架的内侧，且绕线结构的右侧设置有绕线架，所述连接扣环的下端连接有吊钩，且吊钩的内部设置有防脱落结构。该种行车防脱落吊钩组件绕线结构的设置能方便对连接线束进行缠绕，如此能方便调节吊钩的长度，吊钩的设置能方便对货物进行钩挂，同时设置的绕线架能够对拉伸合适长度的吊钩进行缠绕固定，以此能保证吊钩安装位置的稳定性；设置的防脱落结构能对吊钩起到防脱落的效果，同时拨杆通过回位弹簧能将插接杆从插孔中抽出，如此能方便将吊钩与货物进行扣合连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种行车防脱落吊钩组件


[0001]本技术涉及行车吊钩
，具体为一种行车防脱落吊钩组件。

技术介绍

[0002]吊钩一种是附有链条或绳索的钩环或挂钩。另一种粗大的、通常有手柄的钩,尤指用以搬运货物或挂肉的钩。单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的双钩。吊钩在作业过程中常受冲击，须采用韧性好的优质碳素钢制造。
[0003]一般的行车吊钩组件在使用时存在易脱落的问题，并且还无法对吊钩的长度进行调节，同时还无法保证吊钩安置位置的稳定性的问题，为此，我们提出一种行车防脱落吊钩组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种行车防脱落吊钩组件，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的行车吊钩组件在使用时存在易脱落的问题，并且还无法对吊钩的长度进行调节，同时还无法保证吊钩安置位置的稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车防脱落吊钩组件，包括吊钩装配结构和绕线结构，所述吊钩装配结构的下端连接有固定座，且固定座的下端固定有装配架，所述绕线结构设置于装配架的内侧，且绕线结构的右侧设置有绕线架，所述绕线结构的外表面连接有连接线束，且连接线束的底端连接有连接扣环，所述连接扣环的下端连接有吊钩，且吊钩的内部设置有防脱落结构。
[0006]优选的，所述吊钩装配结构包括装配夹板、装配螺栓、装配螺帽和装配底座，且装配夹板的左右两侧均设置有装配螺栓，并且装配螺栓的末端连接有装配螺帽，同时装配夹板的下端设置有装配底座。
[0007]优选的，所述装配夹板与装配底座之间相互平行，且装配夹板通过装配螺栓和装配螺帽与装配底座之间为螺纹连接。
[0008]优选的，所述绕线结构包括固定螺帽、承载轴和绕线轮，且绕线轮的中间位置安装有承载轴，并且承载轴的两端均设置有固定螺帽。
[0009]优选的，所述绕线轮通过承载轴与装配架之间构成转动结构，且绕线轮通过固定螺帽和承载轴与装配架之间为螺纹连接。
[0010]优选的，所述防脱落结构包括回位弹簧、拨杆、插接杆和插孔，且回位弹簧的一端连接有拨杆，并且拨杆的一端连接有插接杆，同时插接杆的顶端设置有插孔。
[0011]优选的，所述拨杆通过回位弹簧与吊钩之间构成弹性伸缩结构，且插接杆与插孔之间为插接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该种行车防脱落吊钩组件通过设置的吊钩装配结构能够方便将吊钩组件与车辆
装配在一起，如此能提高装置的装配的便捷性，通过装配夹板与装配底座能达到夹持装配的效果，同时通过装配夹板的拆卸也能直接通过装配螺栓对装置进行装配，如此能增加装置的装配方式；
[0014]绕线结构的设置能方便对连接线束进行缠绕，如此能方便调节吊钩的长度，吊钩的设置能方便对货物进行钩挂，同时设置的绕线架能够对拉伸合适长度的吊钩进行缠绕固定，以此能保证吊钩安装位置的稳定性；
[0015]设置的防脱落结构能对吊钩起到防脱落的效果，同时拨杆通过回位弹簧能将插接杆从插孔中抽出，如此能方便将吊钩与货物进行扣合连接，大大提高了该种行车防脱落吊钩组件的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术吊钩放大结构示意图；
[0018]图3为本技术绕线架立体结构示意图；
[0019]图4为本技术绕线结构侧视结构示意图。
[0020]图中：1、吊钩装配结构；101、装配夹板；102、装配螺栓；103、装配螺帽；104、装配底座；2、固定座；3、装配架；4、绕线结构；401、固定螺帽；402、承载轴；403、绕线轮；5、绕线架；6、连接线束；7、连接扣环；8、吊钩；9、防脱落结构；901、回位弹簧；902、拨杆；903、插接杆；904、插孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种行车防脱落吊钩组件，包括吊钩装配结构1和绕线结构4，吊钩装配结构1的下端连接有固定座2，且固定座2的下端固定有装配架3，吊钩装配结构1包括装配夹板101、装配螺栓102、装配螺帽103和装配底座104，且装配夹板101的左右两侧均设置有装配螺栓102，并且装配螺栓102的末端连接有装配螺帽103，同时装配夹板101的下端设置有装配底座104，装配夹板101与装配底座104之间相互平行，且装配夹板101通过装配螺栓102和装配螺帽103与装配底座104之间为螺纹连接，通过设置的吊钩装配结构1能够方便将吊钩组件与车辆装配在一起，如此能提高装置的装配的便捷性，通过装配夹板101与装配底座104能达到夹持装配的效果，同时通过装配夹板101的拆卸也能直接通过装配螺栓102对装置进行装配，如此能增加装置的装配方式；
[0023]绕线结构4设置于装配架3的内侧，且绕线结构4的右侧设置有绕线架5，绕线结构4包括固定螺帽401、承载轴402和绕线轮403，且绕线轮403的中间位置安装有承载轴402，并且承载轴402的两端均设置有固定螺帽401，绕线轮403通过承载轴402与装配架3之间构成转动结构，且绕线轮403通过固定螺帽401和承载轴402与装配架3之间为螺纹连接，绕线结构4的设置能方便对连接线束6进行缠绕，如此能方便调节吊钩8的长度，吊钩8的设置能方
便对货物进行钩挂，同时设置的绕线架5能够对拉伸合适长度的吊钩8进行缠绕固定，以此能保证吊钩8安装位置的稳定性；
[0024]绕线结构4的外表面连接有连接线束6，且连接线束6的底端连接有连接扣环7，连接扣环7的下端连接有吊钩8，且吊钩8的内部设置有防脱落结构9，防脱落结构9包括回位弹簧901、拨杆902、插接杆903和插孔904，且回位弹簧901的一端连接有拨杆902，并且拨杆902的一端连接有插接杆903，同时插接杆903的顶端设置有插孔904，拨杆902通过回位弹簧901与吊钩8之间构成弹性伸缩结构，且插接杆903与插孔904之间为插接，设置的防脱落结构9能对吊钩8起到防脱落的效果，同时拨杆902通过回位弹簧901能将插接杆903从插孔904中抽出，如此能方便将吊钩8与货物进行扣合连接，大大提高了该种行车防脱落吊钩组件的实用性。
[0025]工作原理：对于这类的行车防脱落吊钩组件，首先通过装配螺栓102能穿插到车辆内部，如此能通过装配夹板101和装配底座104与车辆之间进行夹持，通过拧动装配螺帽103能对装配螺栓102进行固定，以此能保证装置连接的稳定性，固定座2与装配架3之间相互焊接能保证连接的稳定性，通过承载轴402能够将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车防脱落吊钩组件，包括吊钩装配结构（1）和绕线结构（4），其特征在于：所述吊钩装配结构（1）的下端连接有固定座（2），且固定座（2）的下端固定有装配架（3），所述绕线结构（4）设置于装配架（3）的内侧，且绕线结构（4）的右侧设置有绕线架（5），所述绕线结构（4）的外表面连接有连接线束（6），且连接线束（6）的底端连接有连接扣环（7），所述连接扣环（7）的下端连接有吊钩（8），且吊钩（8）的内部设置有防脱落结构（9）。2.根据权利要求1所述的一种行车防脱落吊钩组件，其特征在于：所述吊钩装配结构（1）包括装配夹板（101）、装配螺栓（102）、装配螺帽（103）和装配底座（104），且装配夹板（101）的左右两侧均设置有装配螺栓（102），并且装配螺栓（102）的末端连接有装配螺帽（103），同时装配夹板（101）的下端设置有装配底座（104）。3.根据权利要求2所述的一种行车防脱落吊钩组件，其特征在于：所述装配夹板（101）与装配底座（104）之间相互平行，且装配夹板（101）通过装配螺栓（102）和装配螺帽（103）与装配底座（104）之间为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶，
申请(专利权)人：江苏希尔兴不锈钢有限公司，
类型：新型
国别省市：