一种立体车库提升机的导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库提升机的导向机构，包括支撑杆和横杆，所述横杆上通过滚动机构连接有移动框，所述移动框的上方侧壁固定连接有四个支架，且四个支架对称设置，且位于移动框后方的一个支架比另三个支架宽度大，所述较宽的支架的侧壁上固定连接有电机，且电机的输出端贯穿支架的侧壁固定连接有第一转轴，且第一转轴的两端分别通过轴承与相对的两个支架转动连接，所述第一转轴的两端分别固定连接有两个第一滚线轮和两个第二滚线轮，且两个第二滚线轮位于两个第一滚线轮之间。本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，利用可以收缩的机械结构固定升降过程中的承载板，同时不会影响到移动框的左右平移。影响到移动框的左右平移。影响到移动框的左右平移。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库提升机的导向机构


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库提升机的导向机构。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
[0003]在实际应用中，升降横移式立体车库的承载板一般都是通过钢丝绳吊起，钢丝绳并不能限制承载板在水平面的自由度，在升降过程中容易发生晃动，造成设备的损害甚至是用户车辆的损伤。
[0004]为此，我们提出一种立体车库提升机的导向机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种立体车库提升机的导向机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的升降横移式车库的承载板容易晃动的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种立体车库提升机的导向机构，包括支撑杆和横杆，所述横杆上通过滚动机构连接有移动框，所述移动框的上方侧壁固定连接有四个支架，且四个支架对称设置，且位于移动框后方的一个支架比另三个支架宽度大，所述较宽的支架的侧壁上固定连接有电机，且电机的输出端贯穿支架的侧壁固定连接有第一转轴，且第一转轴的两端分别通过轴承与相对的两个支架转动连接，所述第一转轴的两端分别固定连接有两个第一滚线轮和两个第二滚线轮，且两个第二滚线轮位于两个第一滚线轮之间，所述移动框的前方的两个支架之间通过轴承转动连接有第二转轴，且第二转轴的两端固定连接有两个定滑轮，两个所述第一滚线轮和第二滚线轮上分别缠绕有钢丝绳，且第一滚线轮上缠绕的钢丝绳一端固定连接有承载板，所述第二滚线轮上缠绕的钢丝绳绕过定滑轮与承载板固定连接，且承载板与地面平行设置，所述承载板的四个拐角处分别固定连接有四个固定块，且固定块远离承载板的侧壁开设有转槽，且转槽相对的两个侧壁之间固定连接有固定轴，且固定轴上通过扭力弹簧转动套设有L型杆，所述支撑杆靠近承载板的侧壁上开设有滑槽，且滑槽中滑动连接有阻尼滑块，且阻尼滑块通过磁吸装置与L型杆的另一端固定连接。
[0008]优选地，所述移动框下方的左右两侧侧壁上分别固定连接有两个限位板，且两个限位板对称设置。
[0009]优选地，两个所述限位板的下方侧壁开设有圆角，且两个限位板之间的距离比承载板的宽度大。
[0010]优选地，所述滚动机构包括与移动框靠近横杆的侧壁转动连接的滚轮，所述横杆上开设有轨道，且滚轮与轨道相互配合设置。
[0011]优选地，所述磁吸装置包括固定连接在L型杆的另一端的第一磁块，且阻尼滑块上固定连接有第二磁块，且第二磁块与第一磁块不同磁极相对。
[0012]优选地，所述承载板的前端侧壁设置为倾斜状，且承载板的前端侧壁与水平面的夹角设置为15
°‑
30
°
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过电机、第一滚线轮、第二滚线轮和钢丝绳等，实现了升降承载板的效果，电机转动使得第一转轴转动，同时第一滚线轮和第二滚线轮放出钢丝绳，此时承载板会向下移动，反之，电机反向转动即可使得第一滚线轮和第二滚线轮收紧钢丝绳，同时上提承载板，由于第一滚线轮和第二滚线轮都位于第一转轴上，转动速度一致，所以承载板始终保持与地面平行的状态；
[0015]2.通过L型杆等，降低了承载板升降过程中的晃动，在承载板升降过程中，L型杆在扭力弹簧的作用下，会沿着固定轴向上转动，但是在转槽侧壁的限制下，L型杆始终与承载板平行，且第一磁块一直与第二磁块相互紧吸，且在承载板升降过程中阻尼滑块一直在滑槽中滑动，此时L型杆限制了承载板的水平方向的晃动，随着承载板的上升，L型杆与限位板接触，在限位板的作用下，L型杆不能继续上升，只能沿着固定轴转动，同时第一磁块与第二磁块断开连接，由于第二磁块连接的是阻尼滑块，所以此时阻尼滑块不会向下掉落，而是停止移动，当再次放下承载板时，L型杆逐渐脱离限位板的限制，在扭力弹簧的作用下转动到与承载板平行，并再次使得第一磁块与第二磁块吸合，然后第二磁块和阻尼滑块会随着承载板下降，并对承载板的左右晃动起到限制作用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种立体车库提升机的导向机构的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术提出的一种立体车库提升机的导向机构的磁吸装置结构示意图。
[0019]图中：1、支撑杆；2、横杆；3、移动框；4、滚轮；5、支架；6、第二磁块；7、电机；8、第一转轴；9、第一滚线轮；10、第二滚线轮；11、钢丝绳；12、扭力弹簧；13、第二转轴；14、定滑轮；15、承载板；16、限位板；17、固定块；18、转槽；19、L型杆；20、第一磁块；21、滑槽；22、阻尼滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种立体车库提升机的导向机构，包括支撑杆1和横杆2，横杆2上通过滚动机构连接有移动框3，滚动机构包括与移动框3靠近横杆2的侧壁转动连接的滚轮4，横杆2上开设有轨道，且滚轮4与轨道相互配合设置，该设置使得移动框3能够沿着横杆2移动，
方便用户取车，移动框3下方的左右两侧侧壁上分别固定连接有两个限位板16，且两个限位板16对称设置，该设置使得L型杆19能够在限位板16的阻碍下与阻尼滑块22脱离，两个限位板16的下方侧壁开设有圆角，且两个限位板16之间的距离比承载板15的宽度大，该设置使得使得L型杆19可以在接触限位板16时沿着固定轴转动，且圆角的设置使得限位板16与L型杆19的接触更加稳定，转动过程中更加平稳，不会影响移动框3的左右平移，移动框3的上方侧壁固定连接有四个支架5，且四个支架5对称设置，且位于移动框3后方的一个支架5比另三个支架5宽度大，较宽的支架5的侧壁上固定连接有电机7，且电机7的输出端贯穿支架5的侧壁固定连接有第一转轴8，且第一转轴8的两端分别通过轴承与相对的两个支架5转动连接，第一转轴8的两端分别固定连接有两个第一滚线轮9和两个第二滚线轮10，且两个第二滚线轮10位于两个第一滚线轮9之间，移动框3的前方的两个支架5之间通过轴承转动连接有第二转轴13，且第二转轴13的两端固定连接有两个定滑轮14，两个第一滚线轮9和第二滚线轮10上分别缠绕有钢丝绳11，且第一滚线轮9上缠绕的钢丝绳11一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库提升机的导向机构，包括支撑杆(1)和横杆(2)，其特征在于，所述横杆(2)上通过滚动机构连接有移动框(3)，所述移动框(3)的上方侧壁固定连接有四个支架(5)，且四个支架(5)对称设置，且位于移动框(3)后方的一个支架(5)比另三个支架(5)宽度大，所述较宽的支架(5)的侧壁上固定连接有电机(7)，且电机(7)的输出端贯穿支架(5)的侧壁固定连接有第一转轴(8)，且第一转轴(8)的两端分别通过轴承与相对的两个支架(5)转动连接，所述第一转轴(8)的两端分别固定连接有两个第一滚线轮(9)和两个第二滚线轮(10)，且两个第二滚线轮(10)位于两个第一滚线轮(9)之间，所述移动框(3)的前方的两个支架(5)之间通过轴承转动连接有第二转轴(13)，且第二转轴(13)的两端固定连接有两个定滑轮(14)，两个所述第一滚线轮(9)和第二滚线轮(10)上分别缠绕有钢丝绳(11)，且第一滚线轮(9)上缠绕的钢丝绳(11)一端固定连接有承载板(15)，所述第二滚线轮(10)上缠绕的钢丝绳(11)绕过定滑轮(14)与承载板(15)固定连接，且承载板(15)与地面平行设置，所述承载板(15)的四个拐角处分别固定连接有四个固定块(17)，且固定块(17)远离承载板(15)的侧壁开设有转槽(18)，且转槽(18)相对的两个侧壁之间固定连接有固定轴，且固定轴上通过扭力弹簧(12)转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜静，郭文志，
申请(专利权)人：宿迁安通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：