一种高铁轨道用串联式检测装置制造方法及图纸

本新型涉及一种高铁轨道用串联式检测装置，包括检测组、导向连杆、直线激光发射器、坐标尺、光敏传感器及驱动电路，检测组间通过两条导向连杆相互连接，直线激光发射器嵌于检测组前端面，坐标尺嵌于检测组后端面，光敏传感器嵌于检测组后端面，每个检测组均设一个驱动电路，各检测组的驱动电路间相互无线连接。本新型可实现快速灵活的对高铁轨道安装定位作业后及日常运行维护作业中检测作业的需要；同时实现对轨道的整体定位精度、在水平及竖直方向上的位移形变量及轨道表面磨损量进行精确检测。检测。检测。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁轨道用串联式检测装置


[0001]本技术涉及一种高铁轨道检测设备，确切地说是一种高铁轨道用串联式检测装置 。

技术介绍

[0002]目前高铁轨道由于铺设施工误差、车辆运行磨损、自然老化腐蚀及地基形变等因素影响，极易造成高铁轨道在水平方向和竖直方向上发生位移或形变，从而对车辆运行安全造成极大的安全隐患，而针对这一问题，当前主要是通过诸如专利申请号为“2017208571630”的“全自动无人化地铁或城铁轨道检测装置”、专利申请号为“201621202151.6
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的“轨道检测车”等设备进行对轨道位移量进行检测作业，这些传统设备虽然可以满足对轨道检测作业的需要，但一方面传统的检测设备结构体积大，运行能耗高，使用及检测作业的的灵活性相对不足，检测作业工作效率低下，且检测设备运行中还存在日常维护管理成本及劳动强度均相对较高；另一方面，由于自重较大也极易导致检测中由于检测设备自重较大而对轨道造成冲击、摩擦损耗，在对轨道正常运行造成影响的同时，也导致对轨道的检测作业精度受到较大影响。
[0003]因此，针对这一现状，迫切本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁轨道用串联式检测装置，其特征在于：所述的高铁轨道用串联式检测装置包括检测组、导向连杆、万向铰链、三轴陀螺仪、直线激光发射器、坐标尺、光敏传感器及驱动电路，所述检测组至少两个，各检测组间分布在同一直线方向上，所述检测组中，相邻两个检测组间通过两条导向连杆相互连接，所述导向连杆对称分布在检测组轴线两侧，其两端分别通过万向铰链与相邻两检测组侧表面铰接，所述三轴陀螺仪数量与导向连杆数量一致，且每个导向连杆的中心位置均设一个三轴陀螺仪，所述直线激光发射器嵌于检测组前端面其光轴与检测组轴线平行分布，坐标尺嵌于检测组后端面，并与检测组后端面平行分布，且当相邻两检测组同轴分布时，后方一侧检测组的直线激光发射器光轴与前方一侧检测组的坐标尺的原点同轴分布，所述光敏传感器若干，嵌于检测组后端面，并环绕坐标尺原点均布在坐标尺坐标对应位置处，所述光敏传感器光轴与检测组后端面垂直分布，所述驱动电路数量与检测组数量一致，每个检测组均设一个驱动电路，各检测组的驱动电路均与其所在检测组及与其连接检测组所连接的导向连杆的三轴陀螺仪电气连接，且各检测组的驱动电路间相互无线连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用串联式检测装置，其特征在于：所述的检测组包括承载基体、导向轮、行走驱动机构、压力传感器、承载弹簧、粗糙度传感器、3D摄像头、加速度传感器，所述承载基体为横断面呈矩形的密闭腔体结构，其下端面中线位置设与承载基体下端面平行分布的导向槽，所述导向轮至少两个，嵌于导向槽内，并对称分布在导向槽轴线两侧，且所述导向轮通过承载弹簧与导向槽侧壁连接，所述导向轮轴线与导向槽轴线垂直分布，所述承载弹簧轴线与导向槽底部平行分布，并分别与导向轮及导向槽轴线垂直分布，且所述承载弹簧后端面与导向槽侧壁间设压力传感器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雅歌，
申请(专利权)人：河南成坤铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：