一种汽车控制器的散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制器的散热结构，涉及车载设备技术领域，包括控制电路板，所述控制电路板的外侧设有安装机构，所述安装机构包括固定盒体、活动顶盖、固定套筒、顶杆、拉伸弹簧、锁定杆、通孔和锁定槽，所述固定盒体和活动顶盖分别设在控制电路板的底部和顶部，所述固定盒体的底部设有底部散热机构，所述底部散热机构包括固定导热板、硅脂片、导热棒、散热鳍片、进风孔、出风孔、内置支架和一体式风扇。本实用新型专利技术，通过安装机构的设置，解决了现有的汽车控制器的散热结构不便于拆装的问题，通过底部散热机构的设置，解决了现有的汽车控制器的散热结构散热效果不佳的问题。制器的散热结构散热效果不佳的问题。制器的散热结构散热效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器的散热结构


[0001]本技术涉及车载设备
，更具体的是涉及一种汽车控制器的散热结构。

技术介绍

[0002]汽车的控制器是汽车的主要控制部分，在运行时会产生较多的热量，如果不及时的将此热量导出，将会导致控制器运行不良，进而影响驾驶员驾驶，现有的汽车控制器的散热结构大多时套接在控制器上，不便于拆装，不利于后续操作人员对控制器进行检修，并且难以全面的对控制器进行散热。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201810280865.6中公开有一种电动汽车控制器的散热结构及其所应用的石墨烯浆料，包括上盖体和下盖体，上盖体和下盖体上均涂覆一层石墨烯浆料作为石墨烯散热层，控制器设置在第二定位柱上方，第二定位柱自下而上插接柱穿过控制器并通过螺母加以固定，第一定位柱自上而下穿过控制器。该电动汽车控制器的散热结构及其所应用的石墨烯浆料，拆装较为麻烦，为后续操作人员拆卸检测带来了麻烦，并且该装置难以全面的对控制器进行散热，散热效果不佳。
[0004]因此，提出一种汽车控制器的散热结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器的散热结构，包括，其特征在于：包括控制电路板(1)，所述控制电路板(1)的外侧设有安装机构(2)，所述安装机构(2)包括固定盒体(21)、活动顶盖(24)、固定套筒(25)、顶杆(26)、拉伸弹簧(27)、锁定杆(28)、通孔(29)和锁定槽(210)，所述固定盒体(21)和活动顶盖(24)分别设在控制电路板(1)的底部和顶部，所述固定盒体(21)的底部设有底部散热机构(3)，所述底部散热机构(3)包括固定导热板(31)、硅脂片(32)、导热棒(33)、散热鳍片(34)、进风孔(35)、出风孔(36)、内置支架(37)和一体式风扇(38)，所述固定导热板(31)通过导热棒(33)固定连接在固定盒体(21)的底部，所述一体式风扇(38)通过内置支架(37)固定连接在固定盒体(21)的底部，所述活动顶盖(24)的内部设有边缘散热机构(4)，所述边缘散热机构(4)包括回形导热片(41)、回形导热条(42)、导热杆(43)和顶部鳍片(44)，所述回形导热片(41)通过导热杆(43)与顶部鳍片(44)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器的散热结构，其特征在于：所述固定盒体(21)的底部设有固定孔(22)，所述固定孔(22)有四个，所述固定孔(22)的顶部外侧固定连接在应力圈(23)。3.根据权利要求1所述的一种汽车控制器的散热结构，其特征在于：所述通孔(29)和锁定槽(210)均开设在活动顶盖(24)的两侧，所述通孔(29)与锁定槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘运辉，
申请(专利权)人：潘运辉，
类型：新型
国别省市：