一种混动车辆用保险盒及蓄电池制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种混动车辆用保险盒及蓄电池，涉及车辆部件技术领域。本实用新型专利技术的实施例提供的混动车辆用保险盒包括保险盒主体、第一保险件、第二保险件、第三保险件以及第一导电汇流片，第一保险件、第二保险件和第三保险件均设置在保险盒主体上。第一保险件远离第一导电汇流片的一端用于与起动机连接，第二保险件远离第一导电回流片的一端用于与机舱保险盒连接，第三保险件远离第一导电汇流片的一端用于与蓄电池传感器连接，从而通过三个保险件分别单独保护起动机、机舱保险盒和蓄电池传感器，从而有助于满足混动车辆的功能需求、保证整车用电的安全性。保证整车用电的安全性。保证整车用电的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种混动车辆用保险盒及蓄电池


[0001]本技术涉及车辆部件
，具体而言，涉及一种混动车辆用保险盒及蓄电池。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车模块及电器元件的多元化，汽车线路越来越复杂，相应的需要更多保险盒对整车回路进行分配和保护。汽车上蓄电池正极柱上都会安装保险盒，其目的是对整车电源的第一层级的分配并且保护其各回路电气安全运行，不会因整车电流过载或者短路等引起其回路中电器元件损坏或者失效。
[0003]蓄电池的保险盒作为第一层级的电源分配盒，它的设计水平直接影响着整车的安全性和可靠性，然而现有蓄电池的保险盒难以满足混动车辆的功能需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的包括，例如，提供了一种混动车辆用保险盒，其能够改善现有的蓄电池的保险盒难以满足混动车辆的功能需求的技术问题。
[0005]本技术的目的还包括，提供了一种蓄电池，其能够改善现有的蓄电池的保险盒难以满足混动车辆的功能需求的技术问题。
[0006]本技术的实施例可以这样实现：
[0007]本技术的实施例提供了一种混动车辆用保险盒，其包括保险盒主体、第一保险件、第二保险件、第三保险件以及第一导电汇流片，所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件均设置在所述保险盒主体上；所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件分别与所述第一导电汇流片导电连接，且所述第一导电汇流片用于与蓄电池的正极柱导电连接；所述第一保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与起动机连接；所述第二保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与机舱保险盒连接；所述第三保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与蓄电池的传感器连接。
[0008]可选的，所述第一保险件为MEGA保险；和/或，所述第二保险件为MIDI保险；和/或，所述第三保险件为MINI保险。
[0009]可选的，所述保险盒主体包括盒体、第一弹性卡件以及第二弹性卡件，所述盒体内具有依次设置的第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件依次设置在所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽内；所述第一弹性卡件设置在所述第一限位槽内，且所述第一弹性卡件与所述第一保险件弹性抵触，以将所述第一保险件限位于所述第一限位槽；所述第二弹性卡件设置在所述第二限位槽内，且所述第二弹性卡件与所述第二保险件弹性抵触，以将所述第二保险件限位于所述第二限位槽内。
[0010]可选的，所述第一导电汇流片包括连接片、第一导电齿、第二导电齿和第三导电齿，所述第一导电齿、所述第二导电齿和所述第三导电齿均固定连接于所述连接片；所述第
一导电齿、所述第二导电齿和所述第三导电齿分别位于第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽内，且分别与所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件导电连接。
[0011]可选的，所述第一导电齿、所述第二导电齿和所述第三导电齿均位于第一预设平面内，所述连接片位于第二预设平面内，所述第一预设平面与所述第二预设平面垂直。
[0012]可选的，所述混动车辆用保险盒还包括电瓶栓，所述第一导电汇流片与所述电瓶栓通过锁紧件固定连接，所述电瓶栓用于与所述蓄电池的正极柱连接。
[0013]可选的，所述锁紧件包括螺栓和螺母，所述螺栓一体成型于所述电瓶栓，所述螺母与所述螺栓螺接。
[0014]可选的，所述混动车辆用保险盒还包括多个连接螺杆，所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件的两端分别通过所述连接螺杆与所述保险盒主体固定连接；所述连接螺杆与所述保险盒主体固定成一体。
[0015]可选的，所述混动车辆用保险盒还包括第二导电汇流片、第三导电汇流片以及卡接件，所述第二导电汇流片和所述第三导电汇流片分别与所述保险盒主体固定连接，且所述第二导电汇流片与所述第一导电汇流片导电连接；所述卡接件的两端分别与所述第二导电汇流片和所述第三导电汇流片卡接，且所述第三保险件卡设于所述卡接件，以同时与所述第二导电汇流片和所述第三导电汇流片导电连接。
[0016]本技术的实施例还提供了一种蓄电池。该蓄电池包括混动车辆用保险盒。混动车辆用保险盒包括保险盒主体、第一保险件、第二保险件、第三保险件以及第一导电汇流片，所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件均设置在所述保险盒主体上；所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件分别与所述第一导电汇流片导电连接，且所述第一导电汇流片用于与蓄电池的正极柱导电连接；所述第一保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与起动机连接；所述第二保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与机舱保险盒连接；所述第三保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与蓄电池的传感器连接。
[0017]本技术实施例的混动车辆用保险盒及蓄电池的有益效果包括，例如：
[0018]本技术的实施例提供的混动车辆用保险盒包括保险盒主体、第一保险件、第二保险件、第三保险件以及第一导电汇流片，第一保险件、第二保险件和第三保险件均设置在保险盒主体上。第一导电汇流片用于与蓄电池的正极柱导电连接，同时第一保险件、第二保险件和第三保险件均与第一导电汇流片导电连接，如此使用时，第一保险件、第二保险件和第三保险件分别通过第一导电汇流片与蓄电池的正极柱连接。第一保险件远离第一导电汇流片的一端用于与起动机连接，第二保险件远离第一导电回流片的一端用于与机舱保险盒连接，第三保险件远离第一导电汇流片的一端用于与蓄电池传感器连接，从而通过三个保险件分别单独保护起动机、机舱保险盒和蓄电池传感器，从而有助于满足混动车辆的功能需求、保证整车用电的安全性。
[0019]本技术的实施例还提供了一种蓄电池，其包括上述的混动车辆用保险盒，由于该蓄电池包括上述的混动车辆用保险盒，因此也具有混动车辆用保险盒的全部有益效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术的实施例提供的混动车辆用保险盒在第一视角下的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的实施例提供的混动车辆用保险盒在第二视角下的结构示意图；
[0023]图3为本技术的实施例提供的混动车辆用保险盒局部零件结构示意图。
[0024]图标：100
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混动车辆用保险盒；110
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保险盒盖；120
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保险盒主体；121
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盒体；122
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第一限位槽；123
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第二限位槽；124
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第三限位槽；125
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第一弹性卡件；126
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第二弹性卡件；130
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第一导电汇流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆用保险盒，其特征在于，包括保险盒主体、第一保险件、第二保险件、第三保险件以及第一导电汇流片，所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件均设置在所述保险盒主体上；所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件分别与所述第一导电汇流片导电连接，且所述第一导电汇流片用于与蓄电池的正极柱导电连接；所述第一保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与起动机连接；所述第二保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与机舱保险盒连接；所述第三保险件远离所述第一导电汇流片的一端用于与蓄电池的传感器连接。2.根据权利要求1所述的混动车辆用保险盒，其特征在于，所述第一保险件为MEGA保险；和/或，所述第二保险件为MIDI保险；和/或，所述第三保险件为MINI保险。3.根据权利要求1所述的混动车辆用保险盒，其特征在于，所述保险盒主体包括盒体、第一弹性卡件以及第二弹性卡件，所述盒体内具有依次设置的第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，所述第一保险件、所述第二保险件和所述第三保险件依次设置在所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽内；所述第一弹性卡件设置在所述第一限位槽内，且所述第一弹性卡件与所述第一保险件弹性抵触，以将所述第一保险件限位于所述第一限位槽；所述第二弹性卡件设置在所述第二限位槽内，且所述第二弹性卡件与所述第二保险件弹性抵触，以将所述第二保险件限位于所述第二限位槽内。4.根据权利要求3所述的混动车辆用保险盒，其特征在于，所述第一导电汇流片包括连接片、第一导电齿、第二导电齿和第三导电齿，所述第一导电齿、所述第二导电齿和所述第三导电齿均固定连接于所述连接片；所述第一导电齿、所述第二导电齿和所述第三导电齿分别位于第一限位槽、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，万新，黄囡，师广材，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：