双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车传动系统技术领域，尤其是涉及一种双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车。双离合两挡变速器包括输入轴、双离合器、中间轴和差速器总成，输入轴用于与驱动装置连接，输入轴空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，双离合器位于一挡主动齿轮与二挡主动齿轮之间；中间轴设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和差速器主动齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，差速器主动齿轮位于一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间，差速器总成的主减齿轮与差速器主动齿轮啮合。齿轮啮合。齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】
双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车传动系统
，尤其是涉及一种双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车对传动装置有换挡冲击度较小、传动效率高、换挡动力无中断等要求，根据现有各类变速器的特性，采用两挡的双离合变速器作为电动汽车的传动系统，提高电动汽车的经济性和动力性。现有的差速器主动齿轮位于中间轴的右侧，例如差速器主动齿轮位于一挡从动齿轮的远离二挡从动齿轮的一侧，使得变速箱轴向尺寸较大，同时，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间需要额外设置轴向限位零件进行限位，结构复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双离合两挡变速器、驱动桥及电动汽车，以缓解现有技术中存在的现有的差速器主动齿轮位于中间轴的右侧，使得变速箱轴向距离较大，同时，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间需要额外设置轴向限位零件进行限位，结构复杂的技术问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种双离合两挡变速器，包括输入轴、双离合器、中间轴和差速器总成，所述输入轴用于与驱动装置连接，所述输入轴空套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合两挡变速器，其特征在于，包括输入轴(5)、双离合器(3)、中间轴(9)和差速器总成(10)，所述输入轴(5)用于与驱动装置连接，所述输入轴(5)空套有一挡主动齿轮(4)和二挡主动齿轮(2)，所述双离合器(3)位于所述一挡主动齿轮(4)与所述二挡主动齿轮(2)之间；所述中间轴(9)设置有一挡从动齿轮(8)、二挡从动齿轮(6)和差速器主动齿轮(7)，所述一挡从动齿轮(8)与所述一挡主动齿轮(4)啮合，所述二挡从动齿轮(6)与所述二挡主动齿轮(2)啮合，所述差速器主动齿轮(7)位于所述一挡从动齿轮(8)与所述二挡从动齿轮(6)之间，所述差速器总成(10)的主减齿轮(11)与所述差速器主动齿轮(7)啮合。2.根据权利要求1所述的双离合两挡变速器，其特征在于，所述一挡从动齿轮(8)、所述差速器主动齿轮(7)、所述二挡从动齿轮(6)与所述中间轴(9)一体成型设置。3.根据权利要求1或2所述的双离合两挡变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福军，李福文，张耀，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：