备胎升降器、备胎升降器总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种备胎升降器,包括固定部及转动部，固定部用于固定在车架的备胎梁上；转动部与固定部转动连接；转动部上缠绕设置有钢丝绳，钢丝绳的一端竖直向下伸出转动部，伸出端连接有备胎固定块；转动部的端部还开设有插装孔；其中，插装孔用于与摇杆插接，并且与摇杆间隙配合，插装孔与摇杆形成万向节结构。本实用新型专利技术还提供了带有上述备胎升降器的备胎升降器总成及汽车。本实用新型专利技术的插装孔能够与摇杆形成万向节结构，摇杆与转动部可相对摆动，摇杆与插装孔无需同轴设置，可满足摇杆的装配需要，还能避免钢丝绳与固定部磨损，并且固定部与备胎梁的装配要求降低，使得备胎升降器及备胎梁能够适用不同车型。降器及备胎梁能够适用不同车型。降器及备胎梁能够适用不同车型。

【技术实现步骤摘要】
备胎升降器、备胎升降器总成及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种备胎升降器、备胎升降器总成及汽车。

技术介绍

[0002]根据法规要求，汽车需配备备胎，轿车的备胎一般放置在行李箱的下部，而采用非承载式车架的SUV或皮卡一般利用备胎升降器将备胎安装在车架后部的备胎梁上。
[0003]车辆备胎布置时，受限于整车离去角、车身地板及后背门上的摇杆开孔的位置与结构，以及摇杆与备胎升降器主体需要同轴装配的要求，往往需要备胎升降器倾斜一定角度布置。针对不同车型，备胎的布置位置不同，因此备胎梁要根据备胎升降器的倾斜角度设置相应的固定结构，导致备胎升降器及备胎梁无法通用，无法实现平台化。另外，若备胎升降器的钢丝绳缠绕设置在备胎升降器主体的内部，竖直延伸的钢丝绳还会与大角度倾斜设置的备胎升降器主体磨损，长时间使用会使钢丝绳磨损断裂，导致备胎掉落引起事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种备胎升降器，旨在解决现有技术中存在的由于备胎升降器大角度倾斜设置而导致的钢丝绳被磨损以及备胎升降器无法通用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.备胎升降器，其特征在于，包括：固定部，用于固定在车架的备胎梁上；转动部，与所述固定部转动连接；所述转动部上缠绕设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端竖直向下伸出所述转动部，并且伸出端连接有用于固定备胎的备胎固定块；所述转动部的端部还开设有沿其转动轴向延伸设置的插装孔；其中，所述插装孔用于与摇杆插接，并且与所述摇杆间隙配合，所述插装孔与所述摇杆形成万向节结构。2.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述插装孔的开口端面设有倒角结构。3.如权利要求2所述的备胎升降器，其特征在于，所述倒角结构的倒角面与所述插装孔的开口端面的夹角为68
°
。4.如权利要求2所述的备胎升降器，其特征在于，所述插装孔的孔底壁面为锥形面结构。5.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述转动部于所述插装孔的开口端面处还连接有引导筒，所述引导筒具有贯穿其两端的锥形孔，所述锥形孔与所述插装孔共轴线设置，且所述锥形孔的小径端与所述插装孔对接。6.如权利要求1
‑
5任一项所述的备胎升降器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石秋磊，王一铭，张英富，徐波，刘跃鹏，杜阿雷，覃凯，刘欢，袁仲伟，陈晨，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：