一种通用型的乘员安全气囊试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型的乘员安全气囊试验工装，包括：底座；滑动配置在所述底座上且用以供仪表板组件安装的仪表板固定机构；滑动配置在所述底座上且用以供安全气囊安装的安全气囊固定机构；设置在所述底座上且带有调整高度和位置及角度作用的挡风机构。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术乘员安全气囊试验工装组装灵活多变，可依据实际车型信息适应性调整并模拟仪表板固定机构、安全气囊固定机构、挡风机构，增加了工装的通用性，同时也提高了试验工装重复利用率，进而减少开发成本及时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型的乘员安全气囊试验工装


[0001]本技术涉及机械
，具体涉及一种通用型的乘员安全气囊试验工装。

技术介绍

[0002]前排乘员安全气囊一般安装在仪表板内，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，气体发生器接到相关信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在乘员前方形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护乘员头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
[0003]随着消费者对汽车内饰审美的提高和汽车行业技术的不断进步，各种各样的仪表板造型被开发，其中不乏存在着较为新奇的设计和明显的特征，为了迎合越来越多的仪表板的新造型、新设计和新特征，这就给前排乘员安全气囊的开发带来了巨大的挑战。
[0004]当一个全新的设计或理念被提出时，为证明该方案是否可行，往往就需要做试验去验证，一般每当一个新的仪表板造型被提出时就需要安全气囊生产厂家进行分析校核及验证。行业内目前主要采用仿形工装来模拟实际的车身仪表板，但一般的工装成型后无法更改，无法再此进行调整。每当造型或部分参数需要调整时，该工装就需要重新改制。一个新项目可能需要制作或改制一套或多套工装，花费的时间及成本都较高，还有一种简化版的试验工装，只能简单的制作金属曲面以模拟仪表板，此种方式无法适用于具有明显特征的仪表板车型项目。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种通用型的乘员安全气囊试验工装，以解决上述问题。
[0006]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0007]一种通用型的乘员安全气囊试验工装，其特征在于，包括：
[0008]底座；
[0009]滑动配置在所述底座上且用以供仪表板组件安装的仪表板固定机构；
[0010]滑动配置在所述底座上且用以供安全气囊安装的安全气囊固定机构；
[0011]设置在所述底座上且带有调整高度和位置及角度作用的挡风机构。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，所述底座上设置有与所述仪表板固定机构和安全气囊固定机构配合的滑槽。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，所述仪表板组件包括安装在所述仪表板固定机构上的仪表板和显示屏及气囊框。
[0014]在本技术的一个优选实施例中，所述仪表板固定机构包括与所述滑槽配合的仪表板固定顶板和与所述仪表板固定顶板铰接的显示屏固定顶板以及与所述显示屏固定顶板铰接的气囊框固定顶板，所述气囊框固定顶板通过T型滑块滑动配置在所述挡风机构上。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，所述仪表板固定顶板和显示屏固定顶板以及气囊框固定顶板上分别设置有供所述仪表板和显示屏及气囊框安装的固定孔。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，所述安全气囊固定机构包括与所述滑槽配合的固定块和与所述固定块铰接且供所述安全气囊安装的安全气囊固定块，所述安全气囊位于所述气囊框固定顶板的空缺部正下方。
[0017]在本技术的一个优选实施例中，所述挡风机构包括与所述底座连接的底板和设置在所述底板两侧的纵向支杆以及设置在所述纵向支杆上的挡板，所述纵向支杆上分别设置有可调整高度和位置及角度的滑轨和安装孔，所述挡板分别通过滑块和支撑杆与所述滑轨和安装孔配合。
[0018]在本技术的一个优选实施例中，所述支撑杆上设置有与所述安装孔配合的连接块，所述连接块与所述安装孔之间通过过渡配合。
[0019]由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：本技术乘员安全气囊试验工装组装灵活多变，可依据实际车型信息适应性调整并模拟仪表板固定机构、安全气囊固定机构、挡风机构，增加了工装的通用性，同时也提高了试验工装重复利用率，进而减少开发成本及时间。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术的结构示意图。
[0022]图2是本技术的整体结构示意图。
[0023]图3是图2的侧视图。
[0024]图4是本技术的另一种结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。
[0026]参见图1至图4所示的一种通用型的乘员安全气囊试验工装，包括底座100、仪表板固定机构200、安全气囊固定机构300以及挡风机构400。
[0027]底座100上设置有与仪表板固定机构200和安全气囊固定机构300配合的滑槽101。
[0028]仪表板固定机构200滑动配置在底座100上且用以供仪表板组件500安装。仪表板固定机构200包括与滑槽101配合的仪表板固定顶板210和与仪表板固定顶板210铰接的显示屏固定顶板220以及与显示屏固定顶板220铰接的气囊框固定顶板230，气囊框固定顶板230通过T型滑块240滑动配置在挡风机构400上。本实施例中的仪表板组件500包括安装在仪表板固定机构200上的仪表板510和显示屏520及气囊框530。仪表板固定顶板210和显示屏固定顶板220以及气囊框固定顶板230上分别设置有供仪表板510和显示屏520及气囊框530安装的固定孔210a、220a、230a。具体地，仪表板固定顶板210、显示屏固定顶板220、气囊
框固定顶板230通过滑槽101和T型滑块240能够调节高度及角度，可最大程度的覆盖模拟大部分车型的仪表特征、显示屏组件及乘员安全气囊模块。另外，参见图4所示仪表板固定顶板210、显示屏固定顶板220、气囊框固定顶板230可根据实际情况灵活组合。
[0029]安全气囊固定机构300滑动配置在底座100上且用以供安全气囊600安装。安全气囊固定机构300包括与滑槽101配合的固定块310和与固定块310铰接且供安全气囊600安装的安全气囊固定块320，安全气囊600位于气囊框固定顶板230的空缺部230b的正下方。安全气囊固定块320可实现安全气囊600角度的调节，而安全气囊固定块320通过固定块310与滑槽101配合，可以横向调节安全气囊600的位置，使得安全气囊600可灵活调节角度及位置，进而与实际车型情况匹配一致。
[0030]挡风机构400设置在底座100上且带有调整高度和位置及角度作用，挡风机构400包括与底座100连接的底板410和设置在底板410两侧的纵向支杆420以及设置在纵向支杆420上的挡板430，纵向支杆420上分别设置有可调整高度和位置及角度的滑轨421和安装孔422，挡板430分别通过滑块431和支撑杆432与滑轨421和安装孔422配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型的乘员安全气囊试验工装，其特征在于，包括：底座；滑动配置在所述底座上且用以供仪表板组件安装的仪表板固定机构；滑动配置在所述底座上且用以供安全气囊安装的安全气囊固定机构；设置在所述底座上且带有调整高度和位置及角度作用的挡风机构。2.如权利要求1所述的一种通用型的乘员安全气囊试验工装，其特征在于，所述底座上设置有与所述仪表板固定机构和安全气囊固定机构配合的滑槽。3.如权利要求2所述的一种通用型的乘员安全气囊试验工装，其特征在于，所述仪表板组件包括安装在所述仪表板固定机构上的仪表板和显示屏及气囊框。4.如权利要求3所述的一种通用型的乘员安全气囊试验工装，其特征在于，所述仪表板固定机构包括与所述滑槽配合的仪表板固定顶板和与所述仪表板固定顶板铰接的显示屏固定顶板以及与所述显示屏固定顶板铰接的气囊框固定顶板，所述气囊框固定顶板通过T型滑块滑动配置在所述挡风机构上。5.如权利要求4所述的一种通用型...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超逸，晏小龙，赵晓辉，王朋，胡亚娟，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：