一种铝制汽车散热器芯体护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝制汽车散热器芯体护板，包括护架一、护架二、减震板和玻璃布，所述护架一一侧设置有所述护架二，所述护架一和所述护架二外侧壁上均设置有外护板，所述护架一和所述护架二内侧壁上均设置有内护板，所述内护板与所述外护板之间设置有所述减震板。有益效果在于：本实用新型专利技术通过外护板、内护板以及减震板的设计，能够使散热器护板具备较好的减震、抗抖动能力，可以使散热器在汽车剧烈颠簸时避免受到强烈冲击，从而保护散热器不发生损坏，通过安装座以及安装槽的设计，能够使散热器护板具有便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时可以节约大量时间，体现了装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种铝制汽车散热器芯体护板


[0001]本技术涉及散热器护板
，具体涉及一种铝制汽车散热器芯体护板。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，散热器在使用时需要用到散热器芯体护板。
[0003]目前现有的散热器护板不具备较好的减震、抗抖动能力，汽车在行驶过程中难免遇到颠簸，剧烈的颠簸容易导致散热器受到强烈的抖动产生损坏，同时现有的散热器护板不具备便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时容易耗费大量时间，因此急需一种新型的铝制汽车散热器芯体护板来解决这些问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种铝制汽车散热器芯体护板，解决了现有的散热器护板不具备较好的减震、抗抖动能力，汽车在行驶过程中难免遇到颠簸，剧烈的颠簸容易导致散热器受到强烈的抖动产生损坏，同时现有的散热器护板不具备便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时容易耗费大量时间的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种铝制汽车散热器芯体护板，包括护架一、护架二、减震板和玻璃布，所述护架一一侧设置有所述护架二，所述护架一和所述护架二外侧壁上均设置有外护板，所述护架一和所述护架二内侧壁上均设置有内护板，所述内护板与所述外护板之间设置有所述减震板，所述内护板一侧壁上设置有所述玻璃布，所述护架一和所述护架二上端均设置有上连接座，所述护架一和所述护架二下端均设置有下连接座，所述上连接座和所述下连接座一侧壁上均设置有连接螺栓，所述护架一和所述护架二四角处均设置有安装座，所述安装座上设置有安装槽，所述护架一与所述护架二相对应一侧壁上设置有卡座一，所述护架二与所述卡座一相对应一侧壁上设置有卡座二。
[0008]通过采用上述技术方案，所述外护板、所述内护板以及所述减震板的设计，能够使散热器护板具备较好的减震、抗抖动能力，可以使散热器在汽车剧烈颠簸时避免受到强烈冲击，从而保护散热器不发生损坏，所述安装座以及所述安装槽的设计，能够使散热器护板具有便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时可以节约大量时间，体现了装置的实用性。
[0009]进一步的，所述护架一与所述护架二通过所述连接螺栓连接。
[0010]通过采用上述技术方案，能够使装置的连接更加稳定。
[0011]进一步的，外护板与所述减震板粘接，所述内护板与所述减震板粘接。
[0012]通过采用上述技术方案，能够使散热器护板具备较好的减震、抗抖动能力，可以使散热器在汽车剧烈颠簸时避免受到强烈冲击，从而保护散热器不发生损坏。
[0013]进一步的，所述内护板与所述玻璃布粘接。
[0014]通过采用上述技术方案，能够使所述内护板避免受到冷热温差影响。
[0015]进一步的，所述护架一和所述护架二均与所述上连接座焊接，所述护架一和所述护架二均与所述下连接座焊接，所述上连接座和所述下连接座均与所述连接螺栓通过螺纹连接。
[0016]通过采用上述技术方案，能够使所述护架一和所述护架二的连接更加稳固，从而确保散热器的工作稳定。
[0017]进一步的，所述护架一和所述护架二均与所述安装座焊接，所述安装槽成型于所述安装座上。
[0018]通过采用上述技术方案，能够使散热器护板具有便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时可以节约大量时间。
[0019]进一步的，所述护架一与所述卡座一焊接，所述护架二与所述卡座二焊接。
[0020]通过采用上述技术方案，进一步确保散热器可以更加稳定。
[0021](三)有益效果
[0022]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0023]1、为解决现有的散热器护板不具备较好的减震、抗抖动能力，汽车在行驶过程中难免遇到颠簸，剧烈的颠簸容易导致散热器受到强烈的抖动产生损坏的问题，本技术通过外护板、内护板以及减震板的设计，能够使散热器护板具备较好的减震、抗抖动能力，可以使散热器在汽车剧烈颠簸时避免受到强烈冲击，从而保护散热器不发生损坏。
[0024]2、为解决现有的散热器护板不具备便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时容易耗费大量时间的问题，本技术通过安装座以及安装槽的设计，能够使散热器护板具有便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时可以节约大量时间，体现了装置的实用性。
附图说明
[0025]图1是本技术所述一种铝制汽车散热器芯体护板的结构示意图；
[0026]图2是本技术所述一种铝制汽车散热器芯体护板的俯视图；
[0027]图3是本技术所述一种铝制汽车散热器芯体护板中图1中A处放大图。
[0028]附图标记说明如下：
[0029]1、护架一；2、护架二；3、外护板；4、内护板；5、减震板；6、玻璃布；7、上连接座；8、下连接座；9、连接螺栓；10、安装座；11、安装槽；12、卡座一；13、卡座二。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种铝制汽车散热器芯体护板，包括护架一1、护架二2、减震板5和玻璃布6，护架一1一侧设置有护架二2，护架一1和护架二2外侧壁上均设置有外护板3，护架一1和护架二2内侧壁上均设置有内护板4，内护板4与外护板3之间设置有减震板5，内护板4一侧壁上设置有玻璃布6，护架一1和护架二2上端均设置有上连接座7，护架一1和护架二2下端均设置有下连接座8，上连接座7和下连接座8上均设置有连接螺栓9，护架一1和护架二2四角处均设置有安装座10，安装座11上设置有安装槽11，护架一1与护架二2相对应一侧壁上设置有卡座一12，护架二2与卡座一12相对应一侧壁上设置有卡座二13，外护板3、内护板4以及减震板5的设计，能够使散热器护板具备较好的减震、抗抖动能力，可以使散热器在汽车剧烈颠簸时避免受到强烈冲击，从而保护散热器不发生损坏，安装座10以及安装槽11的设计，能够使散热器护板具有便捷的拆卸能力，使工作人员在安装或拆卸更换时可以节约大量时间，体现了装置的实用性。
[0032]如图1
‑
图3所示，本实施例中，护架一1与护架二2通过连接螺栓9连接，能够使装置的连接更加稳定，外护板3与减震板5粘接，内护板4与减震板5粘接，能够使散热器护板具备较好的减震、抗抖动能力，可以使散热器在汽车剧烈颠簸时避免受到强烈冲击，从而保护散热器不发生损坏，内护板4与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝制汽车散热器芯体护板，其特征在于：包括护架一(1)、护架二(2)、减震板(5)和玻璃布(6)，所述护架一(1)一侧设置有所述护架二(2)，所述护架一(1)和所述护架二(2)外侧壁上均设置有外护板(3)，所述护架一(1)和所述护架二(2)内侧壁上均设置有内护板(4)，所述内护板(4)与所述外护板(3)之间设置有所述减震板(5)，所述内护板(4)一侧壁上设置有所述玻璃布(6)，所述护架一(1)和所述护架二(2)上端均设置有上连接座(7)，所述护架一(1)和所述护架二(2)下端均设置有下连接座(8)，所述上连接座(7)和所述下连接座(8)上均设置有连接螺栓(9)，所述护架一(1)和所述护架二(2)四角处均设置有安装座(10)，所述安装座(10)上设置有安装槽(11)，所述护架一(1)与所述护架二(2)相对应一侧壁上设置有卡座一(12)，所述护架二(2)与所述卡座一(12)相对应一侧壁上设置有卡座二(13)。2.根据权利要求1所述的一种铝制汽车散热器芯体护板，其特征在于：所述护架...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇军，
申请(专利权)人：安徽精隆新材料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：