一种城市道路行道树树池结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种城市道路行道树树池结构，涉及树池结构技术领域。该城市道路行道树树池结构，包括方形框，方形框内部两侧均设有限位半圆环，两个限位半圆环靠近方形框一侧均设有限位卡紧组件，限位卡紧组件的数量设置为两个，两个限位卡紧组件呈对称分布，四个限位卡紧组件均包括弧形卡块、螺旋帽和螺旋横杆，四个弧形卡块分别位于两个限位半圆环两侧。该城市道路行道树树池结构，避免了铸铁篦子经行人长期踩踏使得树池内的土壤板结缺少孔隙导致渗水率下降从而难以让树木根部充分吸收水分和呼吸造成死亡，减少了一定的经济损失，便于铸铁篦子可以轻易拆除对树池内的土壤进行松土，提高了道路行道树树池结构的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路行道树树池结构


[0001]本技术涉及树池结构
，具体为一种城市道路行道树树池结构。

技术介绍

[0002]行道树树池作为一种人工构筑物存在于大街小巷之中，为了确保树木健康生长，现有的树池覆盖主要通过架空、铺设在行道树树池表面的处理方式，通常使用固定式的铸铁篦子、塑胶篦子、玻璃钢篦子、透气透水混凝土铺装等覆盖树池。
[0003]目前使用固定式的铸铁篦子对行道树树池进行覆盖，铸铁篦子通常放置在行道树树池内的土壤上，但是由于固定式的铸铁篦子无法轻易拆除，对树池内的土壤进行松土，铸铁篦子经行人长期踩踏，使得树池内的土壤板结，缺少孔隙而导致渗水率下降，即使通过人工浇水，难以让树木根部充分吸收水分和呼吸而造成树木死亡，从而造成了经济损失，为此，设计一种城市道路行道树树池结构来解决上述问题是极为有必要的。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市道路行道树树池结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种城市道路行道树树池结构，包括方形框，所述方形框内部两侧均设有限位半圆环，两个所述限位半圆环靠近方形框一侧均设有限位卡紧组件，所述限位卡紧组件的数量设置为两个，两个所述限位卡紧组件呈对称分布；
[0008]四个所述限位卡紧组件均包括弧形卡块、螺旋帽和螺旋横杆，四个所述弧形卡块分别位于两个限位半圆环两侧，所述弧形卡块与限位半圆环相匹配，所述方形框内侧四角均开设有滑动横槽，所述弧形卡块远离限位半圆环一端固定连接有滑动横杆，所述滑动横杆远离弧形卡块一端固定连接有滑动块，所述滑动块与滑动横槽滑动连接，所述滑动横槽远离滑动块一端顶部设有贯穿槽，所述方形框顶部四角均开设有L形槽，所述L形槽通过贯穿槽与滑动横槽相连通，所述螺旋帽位于贯穿槽内侧，所述螺旋帽底部固定连接有螺旋竖杆，所述螺旋横杆靠近螺旋竖杆一端固定连接有环形齿套，所述环形齿套一侧啮合连接有环形齿轮，所述环形齿轮与螺旋竖杆固定连接。
[0009]优选的，所述螺旋竖杆底部设有第一轴承，所述第一轴承与方形框固定连接。
[0010]优选的，所述螺旋横杆位于滑动横槽内侧，所述螺旋横杆贯穿滑动块且与滑动块螺纹连接。
[0011]优选的，所述螺旋横杆两端均设有第二轴承，所述第二轴承与方形框固定连接。
[0012]优选的，所述L形槽内侧设有L形密封板，所述L形密封板与L形槽相匹配，所述L形密封板底部一侧固定连接有L形挡板。
[0013]优选的，所述L形挡板靠近弧形卡块一侧设有限位卡板，所述限位卡板与方形框固定连接。
[0014]优选的，所述滑动横杆靠近限位卡板一端开设有条形槽，所述限位卡板与条形槽滑动连接。
[0015]本技术提供了一种城市道路行道树树池结构，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该城市道路行道树树池结构通过设置限位卡紧组件来对行道树树池进行覆盖且便于拆除从而对树池内的土壤进行松土，首先清理树池内的一些杂物，接着旋转螺旋帽带动螺旋竖杆和环形齿轮旋转，环形齿轮带动环形齿套和螺旋横杆旋转，从而带动滑动块在滑动横槽内运动，滑动块带动滑动横杆和弧形卡块运动，弧形卡块远离限位半圆环，接着对限位半圆环四周的土壤进行松土，本技术结构简单合理，避免了铸铁篦子经行人长期踩踏使得树池内的土壤板结缺少孔隙导致渗水率下降从而难以让树木根部充分吸收水分和呼吸造成死亡，减少了一定的经济损失，便于铸铁篦子可以轻易拆除对树池内的土壤进行松土，提高了道路行道树树池结构的实用性。
[0017]2、该城市道路行道树树池结构通过在L形槽内侧设置L形密封板，且L形密封板底部一侧设置L形挡板，在旋转螺旋帽之前，首先拉动L形挡板，L形挡板在方形框和限位卡板之间滑动，L形挡板带动L形密封板运动，L形密封板远离L形槽，将L形密封板和L形挡板一同取下，然后再旋转螺旋帽，操作方便快捷，通过设置L形密封板和L形挡板对滑动横槽与贯穿槽内的螺旋横杆和螺旋竖杆进行保护，延长了行道树树池结构的使用寿命，降低了一定的成本浪费。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0020]图3为本技术的俯视剖视图；
[0021]图4为本技术的正面剖视图；
[0022]图5为本技术图2的A部结构放大图。
[0023]图中：1、方形框；2、限位半圆环；3、弧形卡块；4、螺旋帽；5、螺旋横杆；6、滑动横槽；7、滑动横杆；8、滑动块；9、L形槽；10、螺旋竖杆；11、环形齿套；12、环形齿轮；13、L形密封板；14、L形挡板；15、条形槽；16、限位卡板；17、贯穿槽。
具体实施方式
[0024]本技术实施例提供一种城市道路行道树树池结构，如图1
‑
5所示，包括方形框1，方形框1内部两侧均设有限位半圆环2，两个限位半圆环2靠近方形框1一侧均设有限位卡紧组件，限位卡紧组件的数量设置为两个，两个限位卡紧组件呈对称分布，四个限位卡紧组件均包括弧形卡块3、螺旋帽4和螺旋横杆5，通过设置可以移动的弧形卡块3，便于对行道树树池内侧的土壤进行松土，防止铸铁篦子经行人长期踩踏使得树池内的土壤板结缺少孔隙导致渗水率下降从而难以让树木根部充分吸收水分和呼吸造成死亡。
[0025]四个弧形卡块3分别位于两个限位半圆环2两侧，弧形卡块3与限位半圆环2相匹配，方形框1内侧四角均开设有滑动横槽6，弧形卡块3远离限位半圆环2一端固定连接有滑
动横杆7，滑动横杆7远离弧形卡块3一端固定连接有滑动块8，滑动块8与滑动横槽6滑动连接，滑动横槽6远离滑动块8一端顶部设有贯穿槽17，方形框1顶部四角均开设有L形槽9，L形槽9通过贯穿槽17与滑动横槽6相连通，螺旋帽4位于贯穿槽17内侧，螺旋帽4底部固定连接有螺旋竖杆10，螺旋竖杆10底部设有第一轴承，第一轴承与方形框1固定连接，螺旋横杆5位于滑动横槽6内侧，螺旋横杆5贯穿滑动块8且与滑动块8螺纹连接，螺旋横杆5靠近螺旋竖杆10一端固定连接有环形齿套11，环形齿套11一侧啮合连接有环形齿轮12，环形齿轮12与螺旋竖杆10固定连接，螺旋横杆5两端均设有第二轴承，第二轴承与方形框1固定连接，通过旋转螺旋帽4带动螺旋竖杆10和环形齿轮12旋转，环形齿轮12带动环形齿套11和螺旋横杆5旋转，从而带动滑动块8在滑动横槽6内运动，滑动块8带动滑动横杆7和弧形卡块3运动，弧形卡块3远离限位半圆环2，接着对限位半圆环2四周的土壤进行松土，便于铸铁篦子可以轻易拆除对树池内的土壤进行松土，减少了一定的经济损失。
[0026]L形槽9内侧设有L形密封板13，L形密封板13与L形槽9相匹配，L形密封板13底部一侧固定连接有L形挡板14，L形挡板14靠近弧形卡块3一侧设有限位卡板16，限位卡板16与方形框1固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路行道树树池结构，包括方形框(1)，其特征在于：所述方形框(1)内部两侧均设有限位半圆环(2)，两个所述限位半圆环(2)靠近方形框(1)一侧均设有限位卡紧组件，所述限位卡紧组件的数量设置为两个，两个所述限位卡紧组件呈对称分布；四个所述限位卡紧组件均包括弧形卡块(3)、螺旋帽(4)和螺旋横杆(5)，四个所述弧形卡块(3)分别位于两个限位半圆环(2)两侧，所述弧形卡块(3)与限位半圆环(2)相匹配，所述方形框(1)内侧四角均开设有滑动横槽(6)，所述弧形卡块(3)远离限位半圆环(2)一端固定连接有滑动横杆(7)，所述滑动横杆(7)远离弧形卡块(3)一端固定连接有滑动块(8)，所述滑动块(8)与滑动横槽(6)滑动连接，所述滑动横槽(6)远离滑动块(8)一端顶部设有贯穿槽(17)，所述方形框(1)顶部四角均开设有L形槽(9)，所述L形槽(9)通过贯穿槽(17)与滑动横槽(6)相连通，所述螺旋帽(4)位于贯穿槽(17)内侧，所述螺旋帽(4)底部固定连接有螺旋竖杆(10)，所述螺旋横杆(5)靠近螺旋竖杆(10)一端固定连接有环形齿套(11)，所述环形齿套(11)一侧啮合连接有环形齿轮(12)，所述环形齿轮(12)与螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海峰，曹涛，李刚，高波，刘波，尚堂拴，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：