马达机械装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种马达机械装置，即使在施加了大的振动时也可抑制内部零件的破损的马达机械装置。马达机械装置包括：马达，包括具有轴及转子本体的转子、及在径向上与转子相向的定子；以及齿轮装置，连结于轴的下部。马达机械装置具有：第一轴承、第二轴承、壳体、以及金属制的轴承保持器。轴承保持器具有：内侧筒部、外侧筒部、连结部、以及凸缘部。轴承保持器在凸缘部螺钉紧固于壳体。轴承保持器与壳体的螺钉紧固部在轴向上位于第一轴承的上端与第二轴承的下端之间。承的下端之间。承的下端之间。

【技术实现步骤摘要】
马达机械装置


[0001]本技术涉及一种马达机械装置。

技术介绍

[0002]以往以来，在搭载于车辆的电动油泵、电动致动器等马达机械装置中，使用刚性高的零件，以便即使在施加了大的振动的情况下也不会破损。在专利文献1中公开了在各部使用金属制的零件的电动油泵。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利第5915082号公报

技术实现思路

[0006][技术所要解决的问题][0007]但是，仅通过将壳体、轴承保持构件等框体部分设为金属制，在对马达械装置施加了大的振动时，有时无法充分抑制内部部件的破损。
[0008][解决问题的技术手段][0009]根据本技术的一个实施例，提供一种马达机械装置，其包括：马达，包括转子及定子，所述转子包括具有沿上下方向延伸的中心轴的轴及固定于所述轴的转子本体，所述定子在径向上与所述转子相向；以及齿轮装置，连结于所述轴的下部。包括：第一轴承，在所述转子本体的上侧支撑所述轴；第二轴承，在所述转子本体的下侧支撑所述轴；壳体，收纳所述马达，并在所述转子本体的下侧保持所述第二轴承；以及金属制的轴承保持器，位于所述转子本体的上侧并保持所述第一轴承。所述轴承保持器具有：内侧筒部，保持所述第一轴承且沿轴向延伸；外侧筒部，位于所述内侧筒部的径向外侧且沿轴向延伸；连结部，将所述内侧筒部的上端部与所述外侧筒部的上端部连结；以及凸缘部，从所述外侧筒部的下端部向径向外侧扩展。所述轴承保持器在所述凸缘部螺钉紧固于所述壳体。所述轴承保持器与所述壳体的螺钉紧固部在轴向上位于所述第一轴承的上端与所述第二轴承的下端之间。
[0010]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述轴承保持器具有连接于所述内侧筒部的外周面及所述连结部的朝向下侧的面的肋。
[0011]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述轴承保持器的连结部具有：内周板部，从所述内侧筒部的上端部向径向外侧扩展；中间筒部，从所述内周板部的外周端向上侧延伸；以及外周板部，从所述中间筒部的上端向径向外侧扩展。
[0012]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述轴承保持器具有连接于所述内周筒部的外周面及所述内周板部的朝向下侧的面的肋。
[0013]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述轴承保持器具有沿轴向贯通所述连结部的多个贯通孔。
[0014]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，至少一个所述贯通孔包含沿径
向贯通所述外侧筒部的贯通部。
[0015]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述凸缘部在所述外侧筒部的所述贯通部的径向外侧具有壁厚大于所述凸缘部的其他部位的厚壁部。
[0016]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述齿轮装置是泵机构。
[0017]根据本技术的一个实施例，马达机械装置中，所述齿轮装置是减速机构。
[0018][技术的效果][0019]根据本技术的一个实施例，提供一种即使在施加了大的振动时也可抑制内部零件的破损的马达机械装置。
附图说明
[0020]图1是实施方式的电动泵的剖面图。
[0021]图2是实施方式的电动泵的分解立体图。
[0022]图3是从上侧观察轴承保持器的立体图。
[0023]图4是从下侧观察轴承保持器的立体图。
[0024]图5是轴承保持器的剖面立体图。
[0025][符号的说明][0026]11：壳体
[0027]19：螺钉
[0028]19A：螺钉紧固部
[0029]20：马达
[0030]21：转子
[0031]21a：转子本体
[0032]22：轴
[0033]26：定子
[0034]36：第一轴承
[0035]37：第二轴承
[0036]82a、100a、100b、100c：贯通孔
[0037]90：泵机构
[0038]100：轴承保持器
[0039]102：内侧筒部
[0040]102a：外周面
[0041]103：外侧筒部
[0042]103a、103b：贯通部
[0043]104：凸缘部
[0044]104A、104B：厚壁部
[0045]105：肋
[0046]120：连结部
[0047]120a：内周板部
[0048]120b：中间筒部
[0049]120c：外周板部
[0050]J：中心轴
具体实施方式
[0051]参照附图对本技术的马达机械装置的一实施方式的包括马达20的电动泵1进行说明。
[0052]在附图中，适宜表示XYZ坐标系作为三维正交坐标系。在各图中，Z轴方向是以正侧为上侧、以负侧为下侧的上下方向。在各图中适宜表示的假想轴即中心轴J的轴向与Z轴方向、即上下方向平行。在以下的说明中，将与中心轴J的轴向平行的方向简称为“轴向”。另外，只要无特别说明，则将以中心轴J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴J为中心的周向简称为“周向”。在各图中，X轴方向及Y轴方向是与Z轴方向正交的水平方向。X轴方向与Y轴方向是相互正交的方向。
[0053]再者，上下方向、水平方向、上侧及下侧只是用于说明各部的相对位置关系的名称，实际的配置关系等也可为由这些名称所示的配置关系等以外的配置关系等。
[0054]本实施方式的电动泵1吸入水、油等流体并吐出。电动泵1例如具有使流体在流路中循环的功能。在流体是油的情况下，电动泵1也可称为电动油泵。虽然未特别图示，但电动泵1例如搭载于车辆的驱动装置。即，电动泵1搭载于车辆。
[0055]如图1所示，电动泵1包括马达单元10及泵机构90。马达单元10包括壳体11、马达20、逆变器基板40及母线单元80。泵机构90包括泵部90a及泵盖罩95。即，电动泵1包括马达20及泵机构90。泵机构90在被压送的流体是油的情况下是油泵机构。
[0056]壳体11收纳马达20、母线单元80及逆变器基板40。壳体11具有壳体本体12及盖罩13。壳体本体12收纳马达20。盖罩13紧固于壳体本体12的上侧的端部。盖罩13将壳体本体12的上侧的开口堵塞。
[0057]在本实施方式中，壳体本体12收纳马达20以及泵部90a。即，壳体11兼作马达壳体及泵壳体。根据本实施方式，马达20及泵部90a收纳于壳体本体12，因此可简化电动泵1的结构。因此，本实施方式的电动泵1容易组装。
[0058]壳体本体12为金属制。壳体本体12包含单一的构件。壳体本体12具有：收纳筒部12a、凸缘部12b、泵收纳部12c、轴承保持筒部12d、以及底壁部12e。
[0059]收纳筒部12a为沿轴向延伸的筒状。在本实施方式中，收纳筒部12a为圆筒状。在收纳筒部12a收纳马达20。凸缘部12b从收纳筒部12a的上侧的端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达机械装置，其特征在于，包括：马达，包括转子及定子，所述转子包括具有沿上下方向延伸的中心轴的轴及固定于所述轴的转子本体，所述定子在径向上与所述转子相向；以及齿轮装置，连结于所述轴的下部，且所述马达机械装置还包括：第一轴承，在所述转子本体的上侧支撑所述轴；第二轴承，在所述转子本体的下侧支撑所述轴；壳体，收纳所述马达，并在所述转子本体的下侧保持所述第二轴承；以及金属制的轴承保持器，位于所述转子本体的上侧并保持所述第一轴承，所述轴承保持器具有：内侧筒部，保持所述第一轴承且沿轴向延伸；外侧筒部，位于所述内侧筒部的径向外侧且沿轴向延伸；连结部，将所述内侧筒部的上端部与所述外侧筒部的上端部连结；以及凸缘部，从所述外侧筒部的下端部向径向外侧扩展，所述轴承保持器在所述凸缘部螺钉紧固于所述壳体，所述轴承保持器与所述壳体的螺钉紧固部在轴向上位于所述第一轴承的上端与所述第二轴承的下端之间。2.根据权利要求1所述的马达机械装置，其特征在于，所述轴承保持器具有连接于所述内侧筒部的外周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂田智洋，前田晋，村田大辅，田中祐树，本间和博，
申请(专利权)人：日本电产东测株式会社，
类型：新型
国别省市：