一种耐腐蚀的液压升降柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀的液压升降柱，包括液压管、驱动单元、进料口和液压室，所述液压管的底端固定连接有驱动单元，所述液压管内侧壁底端的一侧设置有进料口，所述液压管的内部设置有液压室，所述密封垫的顶端固定连接有升降管，所述升降管的表面固定连接有防腐结构。本实用新型专利技术通过设置有防护结构实现了对经过该升降机的车辆进行减速控制，在该升降机不使用时升降管降落至最低端，此时第二减速垫降落至与第一减速垫同一水平线，此时第一减速垫与第二减速垫内部之间形成弧面结构，当车辆经过时由于第一减速垫与第二减速垫之间的弧度，迫使车辆降低速度避免颠簸，从而防止车辆快速经过对该升降机产生损坏。快速经过对该升降机产生损坏。快速经过对该升降机产生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀的液压升降柱


[0001]本技术涉及液压升降柱
，具体为一种耐腐蚀的液压升降柱。

技术介绍

[0002]在小区、学校街道、停车场等地点，由于车辆、人群较多，在特定时刻需要将其封锁，防止大型车辆进入对该地点，因此需要一种能够随时控制车辆进入的装置，所以就会使用到专门的一种耐腐蚀的液压升降柱；
[0003]但是市面上现有的液压升降柱在进行使用时，由于该升降柱可以升降，在其降落供车辆经过时，往往会因车辆压过该升降机的顶端，会对该升降机的顶端产生一定的损坏，所以现开发出一种耐腐蚀的液压升降柱，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐腐蚀的液压升降柱，以解决上述
技术介绍
中提出该升降机在不使用时车辆经过容易对该升降机的顶端产生损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐腐蚀的液压升降柱，包括液压管、驱动单元、进料口和液压室，所述液压管的底端固定连接有驱动单元，所述液压管内侧壁底端的一侧设置有进料口，所述液压管的内部设置有液压室，且液压室的内部设置有密封垫，所述液压管外侧壁的顶端贯穿有固定基座，且固定基座的顶端固定连接有防护结构，所述防护结构包括第一减速垫、第一缓冲橡胶、限位螺栓孔、第二减速垫和第二缓冲橡胶，所述第一减速垫的底端与固定基座的顶端固定连接，所述第一减速垫的顶端固定连接有第一缓冲橡胶，所述第一减速垫的内部设置有限位螺栓孔，所述密封垫的顶端固定连接有升降管，且升降管的顶端固定连接有第二减速垫，且第二减速垫的顶端固定连接有第二缓冲橡胶，所述升降管外侧壁的顶端固定连接有警示机构，所述升降管的表面固定连接有防腐结构。
[0006]优选的，所述第一减速垫为内部实心的弧形结构，所述限位螺栓孔关于固定基座的垂直中心线呈对称分布。
[0007]优选的，所述警示机构包括限位槽、警示灯带和反光贴，所述限位槽的外侧壁与升降管外侧壁固定连接，所述限位槽的内部卡合有警示灯带，所述升降管外侧壁的顶端固连接有反光贴。
[0008]优选的，所述警示灯带的横截面积小于液压管的横截面积，所述警示灯带与反光贴相互平行。
[0009]优选的，所述防腐结构包括铝合金层、打磨层和颜料保护漆，所述铝合金层的内侧壁与升降管的外侧壁固定连接，所述铝合金层的外侧壁固定连接有打磨层，所述打磨层的外侧壁涂抹有颜料保护漆。
[0010]优选的，所述铝合金层与升降管相互平行，所述铝合金层的厚度大于打磨层的厚度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐腐蚀的液压升降柱不仅实现了对经过该升降机的车辆进行减速控制，防止车辆快速经过对该升降机产生损坏，也同时实现了在该升降机使用时对周边车辆、人群做出警示，防止人群、车辆与该升降机产生碰撞和对该升降机的表面进行防腐保护，防止该升降机在长期使用中出现腐蚀现象；
[0012]（1）通过设置有防护结构实现了对经过该升降机的车辆进行减速控制，在该升降机不使用时升降管降落至最低端，此时第二减速垫降落至与第一减速垫同一水平线，此时第一减速垫与第二减速垫内部之间形成弧面结构，当车辆经过时由于第一减速垫与第二减速垫之间的弧度，迫使车辆降低速度避免颠簸，从而防止车辆快速经过对该升降机产生损坏；
[0013]（2）通过设置有警示机构实现了在该升降机使用时对周边车辆、人群做出警示，当该夜晚降临时警示灯带开始通电并闪烁灯光，同时车辆的灯光照射在反光贴的表面时，反光贴会将车辆灯光进行发射，以提醒周边人群与车辆避免与该升降机产生碰撞，从而防止人群、车辆与该升降机产生碰撞；
[0014]（3）通过设置有防腐结构实现了对该升降机的表面进行防腐保护，在升降管的外侧壁固定连接着铝合金层，防止外部空气与水分接触升降管，而铝合金层由于其自身的特殊金属性质，其表面易形成一层致密的氧化薄膜，使外界空气无法继续进行腐蚀，从而防止该升降机在长期使用中出现腐蚀现象。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的防护结构正视局部剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的警示机构正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的防腐结构正视局部剖面结构示意图。
[0019]图中：1、液压管；2、驱动单元；3、进料口；4、液压室；5、密封垫；6、固定基座；7、防护结构；701、第一减速垫；702、第一缓冲橡胶；703、限位螺栓孔；704、第二减速垫；705、第二缓冲橡胶；8、升降管；9、警示机构；901、限位槽；902、警示灯带；903、反光贴；10、防腐结构；1001、铝合金层；1002、打磨层；1003、颜料保护漆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种耐腐蚀的液压升降柱，包括液压管1、驱动单元2、进料口3和液压室4，液压管1的底端固定连接有驱动单元2，液压管1内侧壁底端的一侧设置有进料口3，液压管1的内部设置有液压室4，且液压室4的内部设置有密封垫5，液压管1外侧壁的顶端贯穿有固定基座6，且固定基座6的顶端固定连接有防护结构7，密封垫5的顶端固定连接有升降管8，且升降管8外侧壁的顶端固定连接有警示机构9，升降管8的表面固定连接有防腐结构10；
[0022]固定基座6的顶端固定连接有防护结构7，防护结构7包括第一减速垫701、第一缓冲橡胶702、限位螺栓孔703、第二减速垫704和第二缓冲橡胶705，第一减速垫701的底端与固定基座6的顶端固定连接，第一减速垫701的顶端固定连接有第一缓冲橡胶702，第一减速垫701的内部设置有限位螺栓孔703，密封垫5的顶端固定连接有升降管8，且升降管8的顶端固定连接有第二减速垫704，且第二减速垫704的顶端固定连接有第二缓冲橡胶705，第一减速垫701为内部实心的弧形结构，限位螺栓孔703关于固定基座6的垂直中心线呈对称分布；
[0023]具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，第一减速垫701的顶端固定连接有第一缓冲橡胶702，第一减速垫701的内部设置有限位螺栓孔703，在该升降机不使用时升降管8降落至最低端，此时第二减速垫704降落至与第一减速垫701同一水平线，此时第一减速垫701与第二减速垫704内部之间形成弧面结构，当车辆经过时由于第一减速垫701与第二减速垫704之间的弧度，迫使车辆降低速度避免颠簸，从而防止车辆快速经过对该升降机产生损坏；
[0024]升降管8外侧壁的顶端固定连接有警示机构9，警示机构9包括限位槽901、警示灯带902和反光贴903，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀的液压升降柱，包括液压管（1）、驱动单元（2）、进料口（3）和液压室（4），其特征在于：所述液压管（1）的底端固定连接有驱动单元（2），所述液压管（1）内侧壁底端的一侧设置有进料口（3），所述液压管（1）的内部设置有液压室（4），且液压室（4）的内部设置有密封垫（5），所述液压管（1）外侧壁的顶端贯穿有固定基座（6），且固定基座（6）的顶端固定连接有防护结构（7），所述防护结构（7）包括第一减速垫（701）、第一缓冲橡胶（702）、限位螺栓孔（703）、第二减速垫（704）和第二缓冲橡胶（705），所述第一减速垫（701）的底端与固定基座（6）的顶端固定连接，所述第一减速垫（701）的顶端固定连接有第一缓冲橡胶（702），所述第一减速垫（701）的内部设置有限位螺栓孔（703），所述密封垫（5）的顶端固定连接有升降管（8），且升降管（8）的顶端固定连接有第二减速垫（704），且第二减速垫（704）的顶端固定连接有第二缓冲橡胶（705），所述升降管（8）外侧壁的顶端固定连接有警示机构（9），所述升降管（8）的表面固定连接有防腐结构（10）。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的液压升降柱，其特征在于：所述第一减速垫（701）为内部实心的弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鑫斌，
申请(专利权)人：福建安发智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：