一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法，属于动力电池系统安全性测试与评价技术领域，包括:振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪和中央控制器，所述中央控制器分别与振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪电连接。本发明专利技术提供一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法，包括试验装置和和试验方法，该装置能够模拟整车运行过程中动力电池的工作场景，使得冷却液泄漏试验可以脱离整车而在该装置上进行试验，通过提取特征参数建立试验模型，通过试验评估动力电池总成的安全性。力电池总成的安全性。力电池总成的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法


[0001]本专利技术公开了一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法，属于动力电池系统安全性测试与评价


技术介绍

[0002]目前，新能源汽车用动力电池总成冷却系统多采用液冷系统，液冷系统具有冷却效率高、冷却效果好等特点。但由于汽车正常行驶难免受到长时间的颠簸疲劳累积、发生交通事故时存在对动力电池总成造成损伤的风险，容易造成动力电池总成液冷板损坏，冷却液泄漏至动力电池总成内部，造成安全风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决冷却液泄漏进行试验不能实际模拟整车运行过程中的动力电池工作场景等问题，提供一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法，科学合理的通过试验手段评估动力电池总成的安全性。
[0004]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0005]一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，包括：振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪和中央控制器，所述中央控制器分别与振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪电连接。
[0006]优选的是，所述CAN数据采集系统包括：CAN数据记录仪和电源，所述CAN数据记录仪和电源分别与中央控制器电连接。
[0007]优选的是，所述振动试验台，用于模拟车辆运行过程中受到机械颠簸。
[0008]优选的是，所述CAN数据采集系统，用于模拟车辆运行过程中被测样件电流或功率输入或输出。<br/>[0009]优选的是，所述冷却液供给系统，用于模拟车辆运行过程中被测样件冷却系统冷却液流动。
[0010]优选的是，所述充放电测试仪，用于模拟车辆运行过程中被测样件与车辆信息交互功能。
[0011]一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验方法，所述方法包括：
[0012]步骤S10，将被测动力电池总成固定在振动试验台上，所述被测动力电池总成高压端口和低压端口分别与CAN数据采集系统和充放电测试仪电性连接，所述被测动力电池总成冷进出口与冷却液供给系统连接。
[0013]步骤S20，所述冷却液供给系统向被测动力电池总成内供给冷却液，通过所述充放电测试仪获取冷却测试数据；
[0014]步骤S30，所述振动试验台对被测动力电池总成施加振动载荷，所述CAN数据采集系统向被测动力电池总成进行工况充放电测试，通过所述充放电测试仪获取CAN数据；
[0015]步骤S40，当所述被测动力电池总成电量处于厂家规定的最低限值时，停止施加振
动载荷，同时停止对所述动力电池总成进行工况充放电测试；
[0016]步骤S50，所述被测动力电池总成预留的排泄孔，排出动力电池总成内部的冷却液，静置2小时后用绝缘电阻测试仪进行绝缘电阻测量。
[0017]优选的是，在步骤S1之前还包括：
[0018]使用所述充放电测试仪对被测动力电池总成进行3遍标准充放电循环，该步骤为试验前的预处理循环；
[0019]使用所述充放电测试仪以标准充电方式将被测动力电池总成充电至满电态。
[0020]优选的是，所述步骤S20还包括静态观察30min。
[0021]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0022]本专利技术提供一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置及试验方法，包括试验装置和和试验方法，该装置能够模拟整车运行过程中动力电池的工作场景，使得冷却液泄漏试验可以脱离整车而在该装置上进行试验，通过提取特征参数建立试验模型，通过试验评估动力电池总成的安全性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术的装置结构示意图。
[0025]图2是本专利技术的方法流程图。
具体实施方式
[0026]以下根据附图1
‑
2对本专利技术做进一步说明：
[0027]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]如图1所示，本专利技术提供了一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，包括：振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪和中央控制器，所述中央控制器分别与振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪电连接。CAN数
据采集系统包括：CAN数据记录仪和电源，所述CAN数据记录仪和电源分别与中央控制器电连接。
[0031]振动试验台，加载于被测样件上，使被测样件按照特定的振动载荷进行振动，用于模拟车辆运行过程中受到机械颠簸。CAN数据采集系统，具备采集或发送电池总成管理系统报文的功能，用于模拟车辆运行过程中被测样件电流或功率输入或输出。冷却液供给系统，具备向电池总成供给冷却液的功能，用于模拟车辆运行过程中被测样件冷却系统冷却液流动。充放电测试仪，具备能够使电池总成按照特定工况运行的功能，用于模拟车辆运行过程中被测样件与车辆信息交互功能。
[0032]上面介绍完试验装置，下面将介绍试验方法，如图2所示，所述方法包括：
[0033]步骤S10，将被测动力电池总成进行液冷板改制，破坏液冷板密封性，通过液冷板钻孔的方式进行液冷板改制。
[0034]步骤S20，使用所述充放电测试仪对被测动力电池总成进行3遍标准充放电循环，该步骤为试验前的预处理循环使用所述充放电测试仪以标准充电方式将被测动力电池总成充电至满电态。
[0035]步骤S30，将被测动力电池总成固定在振动试验台上，所述被测动力电池总成高压端口和低压端口分别与CAN数据采集系统和充放电测试仪电性连接，所述被测动力电池总成冷进出口与冷却液供给系统连接。
[0036]步骤S40，所述冷却液供给系统向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，其特征在于，包括：振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪和中央控制器，所述中央控制器分别与振动试验台、CAN数据采集系统、冷却液供给系统、充放电测试仪电连接。2.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，其特征在于，所述CAN数据采集系统包括：CAN数据记录仪和电源，所述CAN数据记录仪和电源分别与中央控制器电连接。3.根据权利要求1或2所述的一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，其特征在于，所述振动试验台，用于模拟车辆运行过程中受到机械颠簸。4.根据权利要求3所述的一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，其特征在于，所述CAN数据采集系统，用于模拟车辆运行过程中被测样件电流或功率输入或输出。5.根据权利要求3所述的一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，其特征在于，所述冷却液供给系统，用于模拟车辆运行过程中被测样件冷却系统冷却液流动。6.根据权利要求3所述的一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验装置，其特征在于，所述充放电测试仪，用于模拟车辆运行过程中被测样件与车辆信息交互功能。7.一种液冷动力电池总成冷却液泄漏的试验方法，其特征在于，所述方法包括：步骤S10，将被测动力电池总成设置在所述试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：任毅，董谦，闫国丰，姜云峰，薛玉峰，孙立峣，关博，秦立超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：