一种用于船舶上建及舱室的水性环保底面合一涂料制造技术

本发明专利技术提供一种用于船舶上建及舱室的水性环保底面合一涂料，包括以下质量分数的组分：特种改性乳液50%～70%，颜料5%～15%，功能填料10%～25%，助溶剂3%～8%，水性助剂3%～8%，水7%～12%；所述特种改性乳液为自交联丙烯酸酯改性共聚物乳液、水性丙烯酸环氧杂化乳液、水性纳米杂化树脂中的一种或几种。本发明专利技术的产品涂膜具有优良的耐腐蚀性、附着力、耐冲击性、耐磨性、光泽度和突出的柔韧性，将水性底漆与水性面漆的性能融合，满足船舶上建及舱室实际需求，减少施工道数，大幅缩短施工周期，提高作业效率，实现了环保性、施工便捷性、防腐蚀性以及装饰性的有效统一。及装饰性的有效统一。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶上建及舱室的水性环保底面合一涂料


[0001]本专利技术涉及船舶涂料领域，主要涉及一种用于船舶上建及舱室的水性环保底面合一涂料。

技术介绍

[0002]目前船舶上建及舱室使用的涂料绝大部分为有机溶剂型涂料，在施工过程中会产生大量挥发性有机化合物(VOC)，不仅污染环境，而且易发生火灾、中毒等事故，影响舱室内人员的身体健康。而水性船舶机舱涂料以水为分散介质，可大量减少VOC使用与排放，减轻环境污染。在涂料生产、储藏和涂装过程中不燃、不爆，可消除内舱涂料施工中的火灾和中毒隐患，使一些动火作业、交叉作业成为可能，提高了工作效率。
[0003]与此同时，在船舶领域，由于施工工艺的特殊性，各段工期紧。根据实际需要，创新施工工艺，即采用底面合一的涂料代替传统底漆加面漆的配套，减少了施工道数，将大大提高施工效率，降低物料和人工成本。
[0004]文献中关于底面合一涂料的研究很多。例如专利文献CN104449166A公开了一种不锈钢、镀锌板、铝合金上通用的单组份底面合一涂料，由环氧改性丙烯酸树脂、二甲苯、醋酸丁酯、流平剂、消泡剂、附着力促进剂、氯化石蜡、沉淀硫酸钡、金红石型钛白粉、碳黑粉、中铬黄粉、聚酰胺蜡等组分组成；虽然其在不锈钢等金属底材有不错的附着力，但是其属于传统溶剂型涂料，VOC排放严重，环保性差。又例如专利文献CN106046986A公开了一种快干型底面合一涂料，由以下原料制成：水性丙烯酸树脂60
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80份、氨基树脂20
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30份、着色颜料6
‑r/>8份、填料10
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20份、消泡剂8
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10份、流平剂6
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8份、去离子水120
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130份、纳米钛白粉6
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8份、马来酸酐5
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7份、乙醇8
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10份、固化粉剂15
‑
25份；虽然该涂料属于水性环保底面合一涂料，并且干燥速度快，但是该涂料的固化需要80℃的高温烘烤，常温条件下无法固化成膜，因此不适用于船舶上建及舱室此类大型部件的涂装。再例如专利文献CN105238171A公开了一种水性重防腐底面合一涂料配方，包括如下组成成分：水性聚硅氧烷树脂10
‑
20％，水性氟碳树脂10
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15％，水性醌胺聚合物10
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15％，水性环氧树脂等聚合物5
‑
15％，水性酚醛胺环氧固化剂5
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15％，着色颜料1
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5％，防锈颜料2
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7％，无机填料10
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15％，PH值调节剂1
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3％，助溶剂1
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5％，分散剂5
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12％，增稠剂1
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5％，消泡剂0.5
‑
1.3％，流平剂0.5
‑
1.7％；虽然该涂料具有较好的耐盐雾性，但其需要较高的涂膜厚度，需要喷涂多道，施工效率低，失去了底面合一涂料的优势。
[0005]为此，研制一种水性环保的船舶上建及舱室用底面合一涂料具有重要应用价值。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种用于船舶上建及舱室的水性环保底面合一涂料，实现水性环保底面合一涂料在船舶上建及舱室环境下的应用，克服传统底漆与面漆需分开施工的瓶颈，将水性底漆与水性面漆的性能融合，减少涂料施工道数，提高施工效率，降低物料和人工成本；也使得涂料更加环保健康，为替代传统溶剂型船舶上建及舱室涂料提供一种可
surfynol 440等)。
[0017]本专利技术的水性环保船舶上建及舱室用底面合一涂料采用特殊改性乳液作为主成膜物，其交联密度高，化学结构更加致密，配合优选的功能颜填料，使得涂膜具有优良的耐腐蚀性、附着力、耐冲击性、耐磨性、光泽度和突出的柔韧性，将水性底漆与水性面漆的性能融合，满足船舶上建及舱室实际需求；同时，该涂料适用于常用涂装施工设备与工艺，可以减少施工道数，大幅缩短施工周期，提高作业效率，实现了环保性、施工便捷性、防腐蚀性以及装饰性的有效统一，较好解决了水性涂料在船舶领域的施工应用瓶颈，具有较高的市场应用价值。
具体实施方式
[0018]本
的一般技术人员应当认识到本实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实施范围内对实施例进行变换、变型都可在本专利技术权利要求的范围内。
[0019]本实施例中所用的原材料均为市售。
[0020]实施例1
‑2[0021]实施例1
‑
2的一种用于船舶上建及舱室的环保水性底面合一涂料，其中典型配方包括以下组分，见表1。
[0022]表1 实施例1
‑
2的原料质量分数
[0023][0024]实施例3
‑4[0025]实施例3
‑
4的一种用于船舶上建及舱室的环保水性底面合一涂料，其中典型配方包括以下组分，见表2。
[0026]表2 实施例3
‑
4的原料质量分数
[0027][0028]实施例5
‑6[0029]实施例5
‑
6的一种用于船舶上建及舱室的环保水性底面合一涂料，其中典型配方包括以下组分，见表3。
[0030]表3 实施例5
‑
6的原料质量分数
[0031][0032][0033]将实施例1～6所得到船舶上建及舱室用环保水性底面合一涂料，对涂膜进行耐盐雾性、附着力、耐人工老化性、柔韧性和耐水性测试，测试结果见表5。
[0034]表5 实施例1～6涂膜性能测试结果
[0035][0036][0037]从表5中可以看出，该船舶上建及舱室用水性环保底面合一涂料的耐盐雾性能优
异，附着力高，耐水性与耐人工老化性优异。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶上建及舱室的水性环保底面合一涂料，其特征在于，包括以下质量分数的组分：特种改性乳液
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50%～70%，颜料
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5%～15%，功能填料
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10%～25%，助溶剂
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3%～8%，水性助剂
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3%～8%，水
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7%～12%；所述特种改性乳液为自交联丙烯酸酯改性共聚物乳液、水性丙烯酸环氧杂化乳液、水性纳米杂化树脂中的一种或几种。2. 根据权利要求1所述的水性环保底面合一涂料，其特征在于，所述自交联丙烯酸酯改性共聚物乳液，重量固体份40%～45%，PH值7.5～8.5，最低成膜温度34
±
2℃，粘度＜200 mPa.s；所述水性丙烯酸环氧杂化乳液，重量固体份50%～52%，PH值8.5～9.5，最低成膜温度15
±
2℃；所述水性纳米杂化树脂，重量固体份30%～35%，PH值8.5～9.5，最低成膜温度0
±
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永光，王娟，由佳，朱若凡，林坚，王奕杰，
申请(专利权)人：上海船舶工艺研究所中国船舶工业集团公司第十一研究所，
类型：发明
国别省市：