汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆，其由主剂和固化剂按照4:1的比例组成，主剂包括以下原料：丙烯酸树脂55～65％，功能性树脂7～15％，硬质树脂2～6％，分散剂0.5～2％，哑粉5～10％，蜡粉1～3％，耐磨粉1～3％，抗刮助剂0.5～2％，催干剂0.2～1％，防沉蜡浆1～3％，流平剂0.5～2％，消泡剂0.2～1％，溶剂4～8％；固化剂包括以下原料：溶剂39～55％，吸水剂0.2～1％，固化剂树脂44～60％。本发明专利技术的材料配比合理，既能在汽车内饰塑料件上做出仿真木的木纹效果，又具有良好的抗刮和耐磨性能，解决了现有的面漆存在的抗刮性和耐磨性差的问题。性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆


[0001]本专利技术涉及汽车内饰涂料
，更具体地说，是涉及一种汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆。

技术介绍

[0002]目前，汽车的内饰部件通常以PP、PE、ABS和PC等塑料为主，由于塑料有耐候性差、不耐磨等缺点，且在成型过程中容易形成注塑纹、表面不均匀等外观瑕疵，严重影响了汽车内饰的美观，因此，为了提高汽车内饰的质感，内饰件大多数需喷涂面漆。然而，现有的汽车内饰面漆存在以下不足：1、难以在汽车的内饰塑料件上做出仿真木的木纹效果；2、面漆的抗刮性和耐磨性较差，容易被刮花，影响质感和外观效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆，该面漆由主剂和固化剂按照4:1的比例组成，所述主剂包括以下按质量百分比计的原料：丙烯酸树脂55～65％，功能性树脂7～15％，硬质树脂2～6％，分散剂0.5～2％，哑粉5～10％，蜡粉1～3％，耐磨粉1～3％，抗刮助剂0.5～2％，催干剂0.2～1％，防沉蜡浆1～3％，流平剂0.5～2％，消泡剂0.2～1％，溶剂4～8％；所述固化剂包括以下按质量百分比计的原料：溶剂39～55％，吸水剂0.2～1％，固化剂树脂44～60％。
[0005]作为优选的，所述主剂包括以下按质量百分比计的原料：丙烯酸树脂61％，功能性树脂10％，硬质树脂4％，分散剂1％，哑粉8.5％，蜡粉2％，耐磨粉2％，抗刮助剂1％，催干剂0.5％，防沉蜡浆2％，流平剂1％，消泡剂0.5％，溶剂6.5％；所述固化剂包括以下按质量百分比计的原料：溶剂49.5％，吸水剂0.5％，固化剂树脂50％。
[0006]作为优选的，所述丙烯酸树脂设置为羟基丙烯酸树脂，所述功能性树脂设置为纤维素树脂，所述硬质树脂设置为醛酮树脂。
[0007]作为优选的，所述分散剂设置为聚氨酯类型分散剂，所述哑粉设置为改性二氧化硅。
[0008]作为优选的，所述蜡粉设置为PTFE改性蜡粉，所述耐磨粉设置为高分子化合物耐磨粉，所述抗刮助剂设置为反应型有机硅抗刮助剂。
[0009]作为优选的，所述催干剂设置为有机锡催干剂。
[0010]作为优选的，所述流平剂包括丙烯酸酯类型流平剂和改性有机硅类型流平剂，所述丙烯酸酯类型流平剂占主剂的质量百分比为0.5％，所述改性有机硅类型流平剂占主剂的质量百分比为0.5％。
[0011]作为优选的，所述防沉蜡浆设置为聚乙烯蜡，所述消泡剂设置为有机硅类消泡剂。
[0012]作为优选的，所述主剂的溶剂设置为醋酸丁酯，所述固化剂的溶剂设置为醋酸丁
酯。
[0013]作为优选的，所述吸水剂设置为BF
‑
5吸水剂，所述固化剂树脂设置为HDI三聚体。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0015]本专利技术的材料配比合理，主剂包括丙烯酸树脂、功能性树脂、硬质树脂、分散剂、哑粉、蜡粉、耐磨粉、抗刮助剂、催干剂、防沉蜡浆、流平剂、消泡剂和溶剂，固化剂包括溶剂、吸水剂和固化剂树脂，主剂和固化剂之间能够发生交联化学反应，提高成膜物质的交联密度，改善漆膜的耐化学性和机械性能，该面漆既能在汽车内饰塑料件上做出仿真木的木纹效果，又具有良好的抗刮和耐磨性能，解决了现有的面漆存在的抗刮性和耐磨性差的问题，让真木漆能正常应用，不会被刮花而影响质感。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]本专利技术提供了一种汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆，该面漆由主剂和固化剂可以按照4:1的比例组成，主剂可以包括以下按质量百分比计的原料：丙烯酸树脂55～65％，功能性树脂7～15％，硬质树脂2～6％，分散剂0.5～2％，哑粉5～10％，蜡粉1～3％，耐磨粉1～3％，抗刮助剂0.5～2％，催干剂0.2～1％，防沉蜡浆1～3％，流平剂0.5～2％，消泡剂0.2～1％，溶剂4～8％；固化剂可以包括以下按质量百分比计的原料：溶剂39～55％，吸水剂0.2～1％，固化剂树脂44～60％。
[0018]丙烯酸树脂可以设置为羟基丙烯酸树脂，功能性树脂可以设置为纤维素树脂，硬质树脂可以设置为醛酮树脂。其中，羟基丙烯酸树脂是主要关键成膜物质，提高了面漆的附着力、耐水、耐候性等性能，纤维素树脂和醛酮树脂为辅助成膜物质，提高了硬度和干燥性。
[0019]分散剂可以设置为聚氨酯类型分散剂，哑粉可以设置为改性二氧化硅。其中，哑粉能够使面漆形成哑光效果。
[0020]蜡粉可以设置为PTFE改性蜡粉，耐磨粉可以设置为高分子化合物耐磨粉，抗刮助剂可以设置为反应型有机硅抗刮助剂。其中，蜡粉、耐磨粉和抗刮助剂能够提高漆膜的耐磨性和抗刮性。
[0021]催干剂可以设置为有机锡催干剂，催干剂能够改善涂膜干燥性。
[0022]流平剂可以包括丙烯酸酯类型流平剂和改性有机硅类型流平剂，丙烯酸酯类型流平剂与改性有机硅类型流平剂的比例可以为1:1(如分别占主剂的0.5％)。流平剂能够改善面漆基材的润湿性能。
[0023]防沉蜡浆可以设置为聚乙烯蜡，消泡剂可以设置为有机硅类消泡剂。
[0024]主剂的溶剂可以设置为醋酸丁酯，固化剂的溶剂可以设置为醋酸丁酯。
[0025]吸水剂可以设置为BF
‑
5吸水剂，固化剂树脂可以设置为HDI三聚体。
[0026]在本实施例中，主剂和固化剂之间能够发生交联化学反应，提高成膜物质的交联密度，改善漆膜的耐化学性和机械性能。
[0027]下面将结合具体实施例对本专利技术的面漆进行说明。
[0028]主剂：
[0029][0030][0031]固化剂：
[0032][0033]实验测试：
[0034]序号测试项目测试方法评判标准测试结果1.0附着力DIN EN ISO 24090
‑
1级0级2.0耐刮擦性PV3952涂层不能撕裂到基材合格3.0耐磨测试PV 3906灰度等级4
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5级4级4.0硬度GB T 6739
‑
2006≥HBHB
[0035]根据上述测试数据可知，该面漆的附着力非常好，硬度高，并且具有良好的抗刮和耐磨性能。
[0036]综上所述，本专利技术的材料配比合理，既能在汽车内饰塑料件上做出仿真木的木纹效果，又具有良好的抗刮和耐磨性能，解决了现有的面漆存在的抗刮性和耐磨性差的问题，让真木漆能正常应用，不会被刮花而影响质感，能够在汽车内饰塑胶板上显示汽车内饰的质感、家的柔和感，提高了乘车环境的档次。
[0037]上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆，其特征在于，该面漆由主剂和固化剂按照4:1的比例组成，所述主剂包括以下按质量百分比计的原料：丙烯酸树脂55～65％，功能性树脂7～15％，硬质树脂2～6％，分散剂0.5～2％，哑粉5～10％，蜡粉1～3％，耐磨粉1～3％，抗刮助剂0.5～2％，催干剂0.2～1％，防沉蜡浆1～3％，流平剂0.5～2％，消泡剂0.2～1％，溶剂4～8％；所述固化剂包括以下按质量百分比计的原料：溶剂39～55％，吸水剂0.2～1％，固化剂树脂44～60％。2.根据权利要求1所述的汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆，其特征在于，所述主剂包括以下按质量百分比计的原料：丙烯酸树脂61％，功能性树脂10％，硬质树脂4％，分散剂1％，哑粉8.5％，蜡粉2％，耐磨粉2％，抗刮助剂1％，催干剂0.5％，防沉蜡浆2％，流平剂1％，消泡剂0.5％，溶剂6.5％；所述固化剂包括以下按质量百分比计的原料：溶剂49.5％，吸水剂0.5％，固化剂树脂50％。3.根据权利要求1或2所述的汽车真木内饰抗刮耐磨哑光面漆，其特征在于，所述丙烯酸树脂设置为羟基丙烯酸树脂，所述功能性树脂设置为纤维素树脂，所述硬质树脂设置为醛酮树脂。4.根据权利要求1或2所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振跃，
申请(专利权)人：广东安捷伦新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：