轮胎制造技术

在五条形花纹轮胎中，维持乘坐舒适性，且发挥优异的操纵稳定性。轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)由四个周向沟(3)和五个陆地部(4)构成。周向沟(3)包含两个胎肩周向沟(5)和两个胎冠周向沟(6)。陆地部(4)包含两个胎肩陆地部(7)、两个中间陆地部(8)和胎冠陆地部(9)。两个中间陆地部(8)分别包含纵向刀槽(10)、多个第一中间横沟(11)和多个第二中间横沟(12)。两个胎肩陆地部(7)分别包含从胎面端延伸并且在胎肩陆地部(7)内中断的多个胎肩横沟(15)。肩陆地部(7)内中断的多个胎肩横沟(15)。肩陆地部(7)内中断的多个胎肩横沟(15)。

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎。

技术介绍

[0002]在下述专利文献1中，提出了通过五个陆地部区分胎面部的轮胎(以下存在称为“五条形花纹轮胎”的情况)。为了提高操纵稳定性，专利文献1的轮胎改善了沟的配置。
[0003]专利文献1：日本特开2015－168356号公报
[0004]近年来，伴随着车辆的高性能化，要求轮胎具有更优异的操纵稳定性。另一方面，根据沟的配置，存在伴随着操纵稳定性的提高，乘坐舒适性受损的情况。

技术实现思路

[0005]本专利技术是鉴于以上那种问题点提出的，主要课题在于，在五条形花纹轮胎中，维持乘坐舒适性，且发挥优异的操纵稳定性。
[0006]本专利技术是一种轮胎，具有胎面部，其中，上述胎面部由在两个胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的四个周向沟、和被上述周向沟区分出的五个陆地部构成，上述周向沟包含两个胎肩周向沟、和配置于上述两个胎肩周向沟之间的两个胎冠周向沟，上述陆地部包含：两个胎肩陆地部，它们包含上述胎面端；两个中间陆地部，它们被区分在上述胎肩周向沟与上述胎冠周向沟之间；以及胎冠陆地部，其被区分在上述两个胎冠周向沟之间，上述两个中间陆地部分别包含：纵向刀槽，其在轮胎周向连续地延伸；多个第一中间横沟，它们从上述胎冠周向沟延伸，且不与上述纵向刀槽连通而是在上述中间陆地部内中断；以及多个第二中间横沟，它们从上述胎肩周向沟延伸，且不与上述纵向刀槽连通而是在上述中间陆地部内中断，上述两个胎肩陆地部分别包含从上述胎面端延伸并且在上述胎肩陆地部内中断的多个胎肩横沟。
[0007]优选在本专利技术的轮胎中，上述胎面部被指定了向车辆安装的方向，上述两个胎面端由在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、和在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端构成，上述两个胎肩陆地部由包含上述外侧胎面端的外侧胎肩陆地部、和包含上述内侧胎面端的内侧胎肩陆地部构成，上述两个中间陆地部由与上述外侧胎肩陆地部相邻的外侧中间陆地部、和与上述内侧胎肩陆地部相邻的内侧中间陆地部构成。
[0008]优选在本专利技术的轮胎中，上述外侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度比上述外侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度大。
[0009]优选在本专利技术的轮胎中，上述外侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度比上述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度大。
[0010]优选在本专利技术的轮胎中，上述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度比上述内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度大。
[0011]优选在本专利技术的轮胎中，上述内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度比上述内侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度大。
[0012]优选在本专利技术的轮胎中，上述外侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度为上述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度的101％～107％。
[0013]优选在本专利技术的轮胎中，上述内侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度为上述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度的93％～99％。
[0014]优选在本专利技术的轮胎中，上述外侧胎肩陆地部、上述外侧中间陆地部、上述胎冠陆地部以及上述内侧中间陆地部分别形成为，轮胎周向的刚性大于在安装于车辆时与车辆内侧相邻的上述陆地部。
[0015]优选在本专利技术的轮胎中，上述胎肩周向沟的沟宽比上述胎冠周向沟的沟宽小。
[0016]优选在本专利技术的轮胎中，上述胎肩周向沟的沟宽为上述胎冠周向沟的沟宽的93％～99％。
[0017]优选在本专利技术的轮胎中，在上述胎冠陆地部设置有横穿上述胎冠陆地部的多个胎冠刀槽。
[0018]本专利技术的第二方式为轮胎，具有胎面部，其中，上述胎面部由在两个胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的四个周向沟、和被上述周向沟区分出的五个陆地部构成，上述周向沟包含两个胎肩周向沟、和配置于上述两个胎肩周向沟之间的两个胎冠周向沟，上述陆地部包含：两个胎肩陆地部，它们包含上述胎面端；两个中间陆地部，它们被区分在上述胎肩周向沟与上述胎冠周向沟之间；以及胎冠陆地部，其被区分在上述两个胎冠周向沟之间，上述两个中间陆地部分别包含：纵向刀槽，其在轮胎周向连续地延伸；多个第一中间刀槽，它们从上述胎冠周向沟延伸，且不与上述纵向刀槽连通而是在上述中间陆地部内中断；以及多个第二中间刀槽，它们从上述胎肩周向沟延伸，且不与上述纵向刀槽连通而是在上述中间陆地部内中断，上述两个胎肩陆地部分别包含从上述胎面端延伸并且在上述胎肩陆地部内中断的多个胎肩横沟。
[0019]优选在本专利技术的轮胎中，在上述第一中间刀槽的轮胎径向外侧，设置有在上述中间陆地部的接地面处开口的第一倒角部。
[0020]优选在本专利技术的轮胎中，上述第一倒角部设置在上述第一中间刀槽的轮胎周向两侧的刀槽边缘。
[0021]优选在本专利技术的轮胎中，在上述第二中间刀槽的轮胎径向外侧，设置有在上述中间陆地部的接地面处开口的第二倒角部。
[0022]优选在本专利技术的轮胎中，上述第二倒角部设置在上述第二中间刀槽的轮胎周向两侧的刀槽边缘。
[0023]本专利技术的轮胎的胎面部由四个周向沟和被上述周向沟区分出的五个陆地部构成。上述陆地部包含：两个胎肩陆地部，它们包含胎面端；两个中间陆地部，它们被区分在胎肩周向沟与胎冠周向沟之间；以及胎冠陆地部，其被区分在两个胎冠周向沟之间。
[0024]上述两个中间陆地部分别包含：纵向刀槽，其在轮胎周向连续地延伸；多个第一中间横沟，它们从上述胎冠周向沟延伸，且不与上述纵向刀槽连通而是在上述中间陆地部内中断；以及多个第二中间横沟，它们从上述胎肩周向沟延伸，且不与上述纵向刀槽连通而是在上述中间陆地部内中断。
[0025]上述纵向刀槽维持上述中间陆地部的轮胎周向的刚性，且适度缓和轮胎轴向的刚性，提高乘坐舒适性。另外，由于上述第一中间横沟以及上述第二中间横沟不与上述纵向刀
槽连通而是在上述中间陆地部内中断，所以维持上述中间陆地部的轮胎周向的刚性，且提高乘坐舒适性。
[0026]另一方面，维持了轮胎周向的刚性的上述两个中间陆地部还有助于提高操纵稳定性。
[0027]并且，由于本专利技术的上述两个胎肩陆地部分别包含从上述胎面端延伸并且在上述胎肩陆地部内中断的多个胎肩横沟，所以能够维持乘坐舒适性，且能够发挥优异的操纵稳定性。
附图说明
[0028]图1是本专利技术的一个实施方式的轮胎的胎面部的展开图。
[0029]图2是图1的外侧中间陆地部、内侧中间陆地部以及胎冠陆地部的放大图。
[0030]图3是图1的外侧胎肩陆地部以及内侧胎肩陆地部的放大图。
[0031]图4是图2的A－A线剖视图。
[0032]图5是本专利技术的其他实施方式的轮胎的胎面部的展开图。
[0033]图6是图5的外侧中间陆地部、内侧中间陆地部以及胎冠陆地部的放大图。
[0034]图7是图6的B－B线剖视图。
[0035]图8是其他实施方式的第一中间刀槽以及第一倒角部的剖视图。
[0036]图9是比较例的轮胎的外侧中间陆地部、内侧中间陆地部以及胎冠陆地部的放大图。
[0037]附图标记说明：
[0038]2…...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，具有胎面部，其中，所述胎面部由在两个胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的四个周向沟、和被所述周向沟区分出的五个陆地部构成，所述周向沟包含两个胎肩周向沟、和配置于所述两个胎肩周向沟之间的两个胎冠周向沟，所述陆地部包含：两个胎肩陆地部，它们包含所述胎面端；两个中间陆地部，它们被区分在所述胎肩周向沟与所述胎冠周向沟之间；以及胎冠陆地部，其被区分在所述两个胎冠周向沟之间，所述两个中间陆地部分别包含：纵向刀槽，其在轮胎周向连续地延伸；多个第一中间横沟，它们从所述胎冠周向沟延伸，且不与所述纵向刀槽连通而是在所述中间陆地部内中断；以及多个第二中间横沟，它们从所述胎肩周向沟延伸，且不与所述纵向刀槽连通而是在所述中间陆地部内中断，所述两个胎肩陆地部分别包含从所述胎面端延伸并且在所述胎肩陆地部内中断的多个胎肩横沟。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎面部被指定了向车辆安装的方向，所述两个胎面端由在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、和在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端构成，所述两个胎肩陆地部由包含所述外侧胎面端的外侧胎肩陆地部、和包含所述内侧胎面端的内侧胎肩陆地部构成，所述两个中间陆地部由与所述外侧胎肩陆地部相邻的外侧中间陆地部、和与所述内侧胎肩陆地部相邻的内侧中间陆地部构成。3.根据权利要求2所述的轮胎，其中，所述外侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度比所述外侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度大。4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其中，所述外侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度比所述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度大。5.根据权利要求2～4中的任一项所述的轮胎，其中，所述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度比所述内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度大。6.根据权利要求2～5中的任一项所述的轮胎，其中，所述内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度比所述内侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度大。7.根据权利要求2～6中的任一项所述的轮胎，其中，所述外侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度为所述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度的101％～107％。8.根据权利要求2～7中的任一项所述的轮胎，其中，所述内侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度为所述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度的93％～99％。
9.根据权利要求2～8中的任一项所述的轮胎，其中，所述外侧胎肩陆地部、所述外侧中间陆地部、所述胎冠陆地部以及所述内侧中间陆地部分别形成为，轮胎周向的刚性大于在安装于车辆时与车辆内侧相邻的所述陆地部。10.根据权利要求1～9中的任一项所述的轮胎，其中，所述胎肩周向沟的沟宽比所述胎冠周向沟的沟宽小。11.根据权利要求1～10中的任一项所述的轮胎，其中，所述胎肩周向沟的沟宽为所述胎冠周向沟的沟宽的93％～99％。12.根据权利要求1～11中的任一项所述的轮胎，其中，在所述胎冠陆地部设置有横穿所述胎冠陆地部的多个胎冠刀槽。13.一种轮胎，具有胎面部，其中，所述胎面部由在两个胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的四个周向沟、和被所述周向沟区分出的五个陆地部构成，所述周向沟包含两个胎肩周向沟、和配置于所述两个胎肩周向沟之间的两个胎冠周向沟，所述陆地部包含：两个胎肩陆地部，它们包含所述胎面端；两个中间陆地...

【专利技术属性】
技术研发人员：大泽拓也，中道哲平，相泽健友，高槻大地，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：