船舶制造技术

船舶具备：船体；罐(3)，设于船体，收容液状的液化气(L)；液位检测部(8)，检测罐(3)内的液化气(L)的液位；及信息处理装置(20)，液位检测部(8)检测到的液位的值被输入到该信息处理装置。信息处理装置(20)具有：存储部(23)，存储有针对比重不同的多种液化气(L)中的每个种类设定的罐(3)的最高液位设定值(Lm)；及判定部(24)，判定从液位检测部(8)输入的液位的值是否到达了与收容于罐(3)内的液化气(L)的种类对应的最高液位设定值(Lm)。对应的最高液位设定值(Lm)。对应的最高液位设定值(Lm)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶


[0001]本专利技术涉及船舶。
[0002]本申请关于2018年10月10日向日本提出申请的日本特愿2018
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192054号主张优先权，并将其内容援引于此。

技术介绍

[0003]运输液化天然气(LNG：Liquefied Natural Gas)等的船舶具备船体和多个罐。这多个罐沿着船体的船首尾方向排列设置，在各自中收容LNG等装载物。
[0004]例如，在专利文献1中公开了如下的结构：为了能够将LNG、LPG(Liquefied Petroleum Gas：液化石油气))、乙烷、乙烯等多种气体利用同一液化气输送船来装载及输送，将罐设为容许液体比重最大的乙烯的装载的构造强度。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献1：日本特开2016
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22931号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]然而，船舶使用例如二十年以上之类的长期间。另一方面，上述那样的船舶随着时代而谋求大型化，通过推进发动机的进步而航行时的燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶，具备：船体；罐，设于所述船体，收容液状的装载物；液位检测部，检测所述罐内的所述装载物的液位；及信息处理装置，所述液位检测部检测到的液位的值被输入到该信息处理装置，所述信息处理装置具有：存储部，存储有针对比重不同的多种所述装载物中的每个种类设定的所述罐的最高液位设定值；及判定部，判定从所述液位检测部输入的液位的值是否到达了与收容于所述罐内的所述装载物的种类对应的所述最高液位设定值。2.根据权利要求1所述的船舶，其中，在所述存储部中，针对所述装载物的每个种类设定的所述最高液位设定值以在所述罐内将所述装载物收容至所述最高液位设定值的状态下所述装载物的载荷不超过所述罐的容许载荷的方式确定。3.根据权利要求1或2所述的船舶，其中，根据向所述罐装载的多种所述装载...

【专利技术属性】
技术研发人员：塚本泰史，津村健司，田村浩，上田伸，
申请(专利权)人：三菱造船株式会社，
类型：发明
国别省市：