齿轮传动式脚轮刹车结构制造技术

齿轮传动式脚轮刹车装置，包括锁刹板和开刹板，锁刹板上靠近开刹板的一端，设有第一转轴安装孔，其外表面靠近开刹板的一侧，沿周向均匀设有多个第一啮合齿，开刹板上远离锁刹板的一端，设有第二转轴安装孔，其外表面靠近锁刹板的一侧，沿周向均匀设有多个第二啮合齿，第二啮合齿与第一啮合齿相互啮合，第一转轴安装孔、第二转轴安装孔内分别设有与车轮架连接的第一转轴、第二转轴。锁刹板与刹车弹片之间不存在刚性连接关系，优化了结构设计，和常规锁刹板和开刹板的“杠杆式”撬动结构相比，锁刹板与开刹板之间齿轮啮合传动，提高了传动效率降低了刹车所需制动力。降低了刹车所需制动力。降低了刹车所需制动力。

【技术实现步骤摘要】
齿轮传动式脚轮刹车结构


[0001]本技术涉及脚轮刹车
，尤其是一种齿轮传动式脚轮刹车装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，万向脚轮的刹车装置通常采用锁刹板(下踏板)、开刹板(上踏板)相互配合，对脚轮进行径向和轴向制动，锁刹板、开刹板通常采用三轴式连接方式，即开刹板上设置两根转轴，上下刹车板之间通过一根转轴转动连接，下刹车板通过一根转轴与刹车弹片转动连接，不仅结构复杂，而且制动时，踩下下刹车板，刹车弹片动作与丝杆轴上的齿轮盘配合对其进行制动，同时，上刹车板被下刹车板顶起后弹起，解锁时，再踩下上刹车板完成解锁。
[0003]上述结构存在的问题是：上下刹车板之间的传动连接需要借助转轴部件形成“杠杆”结构完成传动，传动效率低、而且下刹车板需要比较大的下压力，导致刹车时比较费时费力。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的齿轮传动式脚轮刹车结构，在上下刹车板之间通过齿轮部件进行传动，从而提高传动效率，节省刹车时的下压力。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种齿轮传动式脚轮刹车装置，包括锁刹板和开刹板，所述锁刹板上靠近开刹板的一端，设有第一转轴安装孔，其外表面靠近开刹板的一侧，沿周向均匀设有多个第一啮合齿，所述开刹板上远离锁刹板的一端，设有第二转轴安装孔，其外表面靠近锁刹板的一侧，沿周向均匀设有多个第二啮合齿，所述第二啮合齿与所述第一啮合齿相互啮合，第一转轴安装孔、第二转轴安装孔内分别设有第一转轴、第二转轴，所述第一转轴、第二转轴两端均分别与车轮架连接，所述车轮架将车轮、锁刹板和开刹板连接成整体。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]还包括刹车弹片组件，其结构包括摩擦片，摩擦片一端设有两侧分叉的折弯片，另一端通过第三转轴安装孔一体式连接有传动片；位于所述第一转轴安装孔的靠近车轮的一侧，设有与所述折弯片配合的角状凸起。
[0009]第三转轴安装孔内设有第三转轴，其两端也分别与车轮架连接。
[0010]还包括丝杆轴，所述丝杆轴安装于所述车轮架顶部，丝杆轴的输出端设有齿轮盘，所述传动片的头部伸入到所述齿轮盘的底部与其配合，实现对丝杆轴进行制动或解锁。
[0011]所述传动片上设有压缩弹簧，所述压缩弹簧顶端与车轮架连接。
[0012]锁刹板与开刹板位于彼此相邻的一端，分别设有相互配合的内凹弧部和外凸弧部。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]本技术结构紧凑、合理，操作方便，本技术的锁刹板和开刹板之间通过齿轮啮合传动，且锁刹板与刹车弹片之间不存在刚性连接关系，优化了结构设计，同时避免采用“三轴”连接结构的“杠杆式”撬动形式，从而大大降低了制动时锁刹板所需的下压力，且下压后，锁刹板与开刹板之间迅速联动，大大提高了传动效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为图1中拆去部分车架后的结构示意图。
[0017]图3为图2中拆去剩余车轮架后结构的侧视图。
[0018]图4为本技术锁刹板的结构示意图。
[0019]图5为本技术锁刹板和开刹板的安装结构的爆炸图。
[0020]其中：1、丝杆轴；2、车轮架；3、开刹板；4、锁刹板；5、齿轮盘；6、传动片；7、第一转轴；8、第二转轴；9、第三转轴；10、摩擦片；11、折弯片；12、车轮；13、第三转轴安装孔；14、压缩弹簧；32、第一啮合齿；33、第二转轴安装孔；34、外凸弧部；42、第一转轴安装孔；43、第二啮合齿；44、角状凸起；45、内凹弧部。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0022]如图1
‑
图5所示，本实施例的齿轮传动式脚轮刹车装置，包括锁刹板4和开刹板3，锁刹板4上靠近开刹板3的一端，设有第一转轴安装孔42，其外表面靠近开刹板3的一侧，沿周向均匀设有多个第一啮合齿32，开刹板3上远离锁刹板4的一端，设有第二转轴安装孔33，其外表面靠近锁刹板4的一侧，沿周向均匀设有多个第二啮合齿43，第二啮合齿43与第一啮合齿32相互啮合，第一转轴安装孔42、第二转轴安装孔33内分别设有第一转轴7、第二转轴8，第一转轴7、第二转轴8两端均分别与车轮架2连接，车轮架2将车轮12、锁刹板4和开刹板3连接成整体。
[0023]还包括刹车弹片组件，其结构包括摩擦片10，摩擦片10一端设有两侧分叉的折弯片11，另一端通过第三转轴安装孔13一体式连接有传动片6；位于第一转轴安装孔42的靠近车轮12的一侧，设有与折弯片11配合的角状凸起44。
[0024]第三转轴安装孔13内设有第三转轴9，其两端也分别与车轮架2连接。
[0025]还包括丝杆轴1，丝杆轴1安装于车轮架2顶部，丝杆轴1的输出端设有齿轮盘5，传动片6的头部伸入到齿轮盘5的底部与其配合，实现对丝杆轴1进行制动或解锁。
[0026]传动片6上设有压缩弹簧14，压缩弹簧14顶端与车轮架2连接。
[0027]锁刹板4与开刹板3位于彼此相邻的一端，分别设有相互配合的内凹弧部45和外凸弧部34。
[0028]本技术工作过程中，如图1和图3所示，需要刹车时，踩下锁刹板4，角状凸起44接触到折弯片11，折弯片11接触到车轮12对其进行制动，同时传动片6绕第三转轴9转动抬起，传动片6的头部伸入到齿轮盘5中，与其配合将其制动；踩下锁刹板4的同时，其绕第一转轴7转动，通过第二啮合齿43与第一啮合齿32啮合传动，使开刹板3绕第二转轴8转动抬起，从而使得外凸弧部34从于内凹弧部45相互分离，需要解缩时，踩下开刹板3即可复位。
[0029]以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在本技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮传动式脚轮刹车装置，包括锁刹板(4)和开刹板(3)，其特征在于：所述锁刹板(4)上靠近开刹板(3)的一端，设有第一转轴安装孔(42)，其外表面靠近开刹板(3)的一侧，沿周向均匀设有多个第一啮合齿(32)，所述开刹板(3)上远离锁刹板(4)的一端，设有第二转轴安装孔(33)，其外表面靠近锁刹板(4)的一侧，沿周向均匀设有多个第二啮合齿(43)，所述第二啮合齿(43)与所述第一啮合齿(32)相互啮合，第一转轴安装孔(42)、第二转轴安装孔(33)内分别设有第一转轴(7)、第二转轴(8)，所述第一转轴(7)、第二转轴(8)两端均分别与车轮架(2)连接，所述车轮架(2)将车轮(12)、锁刹板(4)和开刹板(3)连接成整体。2.如权利要求1所述的齿轮传动式脚轮刹车装置，其特征在于：还包括刹车弹片组件，其结构包括摩擦片(10)，摩擦片(10)一端设有两侧分叉的折弯片(11)，另一端通过第三转轴安装孔(13)一体式连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉开，
申请(专利权)人：无锡市中冠物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：