塑钢全刹双轮制造技术

本实用新型专利技术公开了塑钢全刹双轮，包括架壳，所述架壳的顶部安装有转向刹车组件，所述架壳的底部安装有轮子，所述架壳上安装有刹车组件。本实用新型专利技术通过转向刹车组件和刹车组件相互配合，活动状态时，沿向下的方向，踩下踏板，踏板绕转动轴转动，第一拔片沿弹片曲线推挤弹片，使弹片齿嵌入到轮内齿，达到刹住轮子的目的，同时第二拔片推挤钳子下壳，钳子上壳绕钳子转轴转动，将方向刹顶杆向上顶起，使方向刹顶杆插入到刹车珠盘的孔中，达到刹住转向的目的，踏板转动直到被支架下壳限制，即达到刹车状态，提高了刹车效果，使得刹车更加稳定，并且能够对方向进行刹车，给使用者带来极大的便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
塑钢全刹双轮


[0001]本技术涉及刹车轮
，具体为塑钢全刹双轮。

技术介绍

[0002]目前，常见的刹车轮在使用时，刹车效果不太理想，容易出现刹车不稳定的现象，并且不能对方向进行刹车，给使用者带来极大的不便，为此我们提出一种塑钢全刹双轮。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供塑钢全刹双轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：塑钢全刹双轮，包括架壳，所述架壳的顶部安装有转向刹车组件，所述架壳的底部安装有轮子，所述架壳上安装有刹车组件；
[0005]所述转向刹车组件包括第一防尘盖、刹车珠盘、支架铆钉、方向刹顶杆和顶杆弹簧，所述支架铆钉设置在架壳顶部的通孔中，所述刹车珠盘安装在支架铆钉的表面且位于架壳的顶部，所述第一防尘盖安装在架壳的顶部且位于刹车珠盘的上方，所述方向刹顶杆设置在架壳的内部，所述顶杆弹簧套接在方向刹顶杆的表面；
[0006]所述刹车组件包括脚踏、弹片弹簧、弹片、钳子上壳、钳子转轴、钳子下壳、钳子弹簧、第二防尘盖，所述脚踏安装在架壳底部的凹槽内，所述弹片弹簧安装在弹片的内侧，所述弹片安装在脚踏的内侧，所述钳子上壳和钳子下壳均设置在脚踏内部的上方，所述钳子上壳与钳子下壳通过钳子转轴活动连接，所述钳子上壳的顶部与方向刹顶杆固定连接，所述钳子弹簧设置在钳子上壳与钳子下壳之间的位置，所述第二防尘盖安装在脚踏的底部。
[0007]优选的，所述轮子的内部设置有轮内齿，所述轮子安装在架壳外表面的转轴上。
[0008]优选的，所述弹片的表面设置有与轮内齿相适配的弹片齿。
[0009]优选的，所述脚踏通过转动轴与架壳活动连接，所述脚踏上设置有第一拔片和第二拔片。
[0010]优选的，所述轮子的数量设置为两个，两个轮子呈对称设置。
[0011]优选的，所述方向刹顶杆的顶端与刹车珠盘的表面的孔位相适配。
[0012]优选的，所述支架铆钉设置支架空心铆钉。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过转向刹车组件和刹车组件相互配合，活动状态时，沿向下的方向，踩下踏板，踏板绕转动轴转动，第一拔片沿弹片曲线推挤弹片，使弹片齿嵌入到轮内齿，达到刹住轮子的目的，同时第二拔片推挤钳子下壳，钳子上壳绕钳子转轴转动，将方向刹顶杆向上顶起，使方向刹顶杆插入到刹车珠盘的孔中，达到刹住转向的目的，踏板转动直到被支架下壳限制，即达到刹车状态，提高了刹车效果，使得刹车更加稳定，并且能够对方向进行刹车，给使用者带来极大的便利。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构爆炸图；
[0016]图2为本技术活动状态的结构示意图；
[0017]图3为本技术刹车状态的结构示意图。
[0018]图中：1架壳、2轮子、21轮内齿、3第一防尘盖、4刹车珠盘、5支架铆钉、6方向刹顶杆、7顶杆弹簧、8脚踏、81第一拔片、82第二拔片、9弹片弹簧、10弹片、101弹片齿、11钳子上壳、12钳子转轴、13钳子下壳、14 钳子弹簧、15第二防尘盖、16转动轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，塑钢全刹双轮，包括架壳1，架壳1的顶部安装有转向刹车组件，架壳1的底部安装有轮子2，架壳1上安装有刹车组件。
[0021]转向刹车组件包括第一防尘盖3、刹车珠盘4、支架铆钉5、方向刹顶杆 6和顶杆弹簧7，支架铆钉5设置在架壳1顶部的通孔中，刹车珠盘4安装在支架铆钉5的表面且位于架壳1的顶部，第一防尘盖3安装在架壳1的顶部且位于刹车珠盘4的上方，方向刹顶杆6设置在架壳1的内部，顶杆弹簧7 套接在方向刹顶杆6的表面。
[0022]刹车组件包括脚踏8、弹片弹簧9、弹片10、钳子上壳11、钳子转轴12、钳子下壳13、钳子弹簧14、第二防尘盖15，脚踏8安装在架壳1底部的凹槽内，弹片弹簧9安装在弹片10的内侧，弹片10安装在脚踏8的内侧，钳子上壳11和钳子下壳13均设置在脚踏8内部的上方，钳子上壳11与钳子下壳 13通过钳子转轴12活动连接，钳子上壳11的顶部与方向刹顶杆6固定连接，钳子弹簧14设置在钳子上壳11与钳子下壳13之间的位置，第二防尘盖15 安装在脚踏8的底部。
[0023]在具体实施的时候，轮子2的内部设置有轮内齿21，轮子2安装在架壳 1外表面的转轴上。
[0024]在具体实施的时候，弹片10的表面设置有与轮内齿21相适配的弹片齿 101。
[0025]在具体实施的时候，脚踏8通过转动轴16与架壳1活动连接，脚踏8上设置有第一拔片81和第二拔片82。
[0026]在具体实施的时候，轮子2的数量设置为两个，两个轮子2呈对称设置。
[0027]在具体实施的时候，方向刹顶杆6的顶端与刹车珠盘4的表面的孔位相适配。
[0028]在具体实施的时候，支架铆钉5设置支架空心铆钉。
[0029]使用时，通过转向刹车组件和刹车组件相互配合，活动状态时，沿向下的方向，踩下踏板8，踏板8绕转动轴16转动，第一拔片81沿弹片曲线推挤弹片10，使弹片齿101嵌入到轮内齿21，达到刹住轮子2的目的，同时第二拔片82推挤钳子下壳13，使得钳子上壳11绕钳子转轴12转动，将方向刹顶杆6向上顶起，使方向刹顶杆6插入到刹车珠盘4的孔中，达到刹住转向的目的，踏板8转动直到被支架下壳13限制，即达到刹车状态，提高了刹车效果，使得刹车更加稳定，并且能够对方向进行刹车，给使用者带来极大的便利。
[0030]尽管已经出示和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.塑钢全刹双轮，其特征在于：包括架壳(1)，所述架壳(1)的顶部安装有转向刹车组件，所述架壳(1)的底部安装有轮子(2)，所述架壳(1)上安装有刹车组件；所述转向刹车组件包括第一防尘盖(3)、刹车珠盘(4)、支架铆钉(5)、方向刹顶杆(6)和顶杆弹簧(7)，所述支架铆钉(5)设置在架壳(1)顶部的通孔中，所述刹车珠盘(4)安装在支架铆钉(5)的表面且位于架壳(1)的顶部，所述第一防尘盖(3)安装在架壳(1)的顶部且位于刹车珠盘(4)的上方，所述方向刹顶杆(6)设置在架壳(1)的内部，所述顶杆弹簧(7)套接在方向刹顶杆(6)的表面；所述刹车组件包括脚踏(8)、弹片弹簧(9)、弹片(10)、钳子上壳(11)、钳子转轴(12)、钳子下壳(13)、钳子弹簧(14)、第二防尘盖(15)，所述脚踏(8)安装在架壳(1)底部的凹槽内，所述弹片弹簧(9)安装在弹片(10)的内侧，所述弹片(10)安装在脚踏(8)的内侧，所述钳子上壳(11)和钳子下壳(13)均设置在脚踏(8)内部的上方，所述钳子上壳(11)与钳子下壳(13)通过钳子转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫国，
申请(专利权)人：中山市奔点五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：