一种车载式电动绕线盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式电动绕线盘，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间通过连接杆固定连接，主轴上开设有键槽，所述第一支架上安装有换向开关，第一支架上安装有脚踏开关，所述换向开关、脚踏开关和电机之间通过电性连接，所述主轴上安装有两个盘面，两个所述盘面中部开设有通孔，盘面通过中部的通孔卡套在主轴上，两个盘面的外侧靠近中部均固定安装有固定座，固定座中设置有插销，左方盘面的外侧安装有插座。通过设置可组合拆卸式的支架和绕线盘，因此可灵活调整盘面大小、盘面间距，用于绕制不同规格的线缆，大大提升了该绕线盘的适用性。提升了该绕线盘的适用性。提升了该绕线盘的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式电动绕线盘


[0001]本技术涉及一种绕线装置，具体是一种车载式电动绕线盘。

技术介绍

[0002]对于移动指挥车，在执行任务期间必然需要与外界有各种信号和电源的传输，有线传输作为一种可靠、直接的传输方式，发挥着巨大的作用，因此动辄几十米甚至百米的线缆的收放和保存就显得尤为重要，目前的绕线盘主要分两种类型，活动式小型绕线盘和固定式大型绕线盘。
[0003]活动式小型绕线盘，绕制过程需要2
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3人协同配合工作，一人负责转动绕线盘，另一个人负责送线，如线缆太重，还需要一个人在远端提前理线，不仅效率低下、人员占用量大，而且绕线规模不能太大，否则绕制完成以后总重量太大，搬运将十分受限。
[0004]固定式大型绕线盘，绕线盘直接固定在车身行李舱内，因车身空间有限，不可能为绕线盘四周留有足够大的操作空间，因此该类绕线盘可绕制的线缆规模可以适当增大，但是操作起来空间相对受限，人员无法完全进入操作，因此亟需一种操作方便，适用范围广的绕线盘。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车载式电动绕线盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车载式电动绕线盘，包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的上端均安装有轴承座，两个所述轴承座中安装有主轴，所述主轴的左右两端通过轴承可转动的安装在轴承座中，所述第一支架上的轴承座上安装有蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器的后端安装有电机，电机的转轴与蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆连接，所述主轴的右端通过花键与蜗轮蜗杆减速器中的涡轮连接，所述第一支架和第二支架之间通过连接杆固定连接，主轴上开设有键槽，所述第一支架上安装有换向开关，第一支架上安装有脚踏开关，所述换向开关、脚踏开关和电机之间通过电性连接，所述主轴上安装有两个盘面，两个所述盘面中部开设有通孔，盘面通过中部的通孔卡套在主轴上，两个盘面的外侧靠近中部均固定安装有固定座，固定座中设置有插销，左方盘面的外侧安装有插座。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述第一支架和第二支架通过螺栓分别安装在连接杆的左右两端。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述换向开关和脚踏开关与电机之间通过有线电性连接。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述换向开关和脚踏开关与电机之间通过无线电性连接。
[0011]作为本技术的再进一步方案：所述两个盘面之间通过若干绕杆连接固定，两
个盘面通过螺栓固定安装在若干绕杆的左右两端。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置可组合拆卸式的支架和绕线盘，因此可灵活调整盘面大小、盘面间距，用于绕制不同规格的线缆，大大提升了该绕线盘的适用性。
[0014]2、通过将换向开关和脚踏开关与电机采用无线电性连接后，可以在远距离通过换向开关和脚踏开关进行线缆的绕制操作。
[0015]3、通过将盘面和主轴之间通过插销进行锁定，在电机故障时，可以将插销拔起，使盘面与主轴解除锁定，通过手动绕制，同时也能够在放线时实现拖拽线缆，使盘面随转的方式快速实现放线。
附图说明
[0016]图1为一种车载式电动绕线盘右前方向的立体结构示意图。
[0017]图2为一种车载式电动绕线盘左后方向的立体结构示意图。
[0018]图3为一种车载式电动绕线盘立体结构的爆炸视图。
[0019]图中：1、第一支架；2、第二支架；3、连接杆；4、轴承座；5、主轴； 6、键槽；7、蜗轮蜗杆减速器；8、电机；9、换向开关；10、脚踏开关；11、盘面；12、绕杆；13、固定座；14、插销；15、插座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种车载式电动绕线盘，包括第一支架1和第二支架2，所述第一支架1和第二支架2之间通过连接杆3固定连接，第一支架1和第二支架2通过螺栓分别安装在连接杆3的左右两端，第一支架1和第二支架2 的上端均安装有轴承座4，两个所述轴承座4中安装有主轴5，所述主轴5的左右两端通过轴承可转动的安装在轴承座4中，主轴5上开设有键槽6。
[0022]所述第一支架1上的轴承座4上安装有蜗轮蜗杆减速器7，蜗轮蜗杆减速器7的后端安装有电机8，电机8的转轴与蜗轮蜗杆减速器7中的蜗杆连接，所述主轴5的右端通过花键与蜗轮蜗杆减速器7中的蜗轮连接，电机8通过蜗轮蜗杆减速器7带动主轴5转动，所述第一支架1的前端中部安装有换向开关9，第一支架1的前端下方安装有脚踏开关10，所述换向开关9、脚踏开关10和电机8之间通过电性连接，换向开关9用于控制电机8的转动方向，从而控制主轴5的转动方向，脚踏开关10用于控制电机8的开启，所述换向开关9和脚踏开关10与电机8之间可以通过有线电性连接，还可以通过无线电性连接，所述换向开关9和脚踏开关10可以根据使用需要安装在便于操作的位置，从而方便对电机8进行控制。
[0023]所述主轴5上安装有两个盘面11，两个所述盘面11中部开设有通孔，盘面11通过中部的通孔卡套在主轴5上，两个盘面11之间通过若干绕杆12连接固定，两个盘面11通过螺栓固定安装在若干绕杆12的左右两端，两个盘面11的外侧靠近中部均固定安装有固定座13，
固定座13中设置有插销14，按下插销14后，插销14靠近盘面11中部的一端插进主轴5上的键槽6中，从而将盘面11和主轴5锁定，主轴5转动时能够带动盘面11转动，插销14 拔起后，插销14靠近盘面11中部的一端与键槽6脱离，使得盘面11和主轴 5之间解除锁定，盘面11能够在主轴5上自由转动，左方盘面11的外侧安装有插座15，线缆的近端从盘面11的空洞处伸出，接在插座15上，另一端可随着线缆的抽出，插在远端的电源上，从而实现线缆的布设。
[0024]本技术在使用过程中：首先将电机8通电，通电后通过换向开关9 来控制电机8的正转和反转，电机8的转动带动主轴5和盘面11的转动，从而实现线缆的收起和释放，实际操作时先将换向开关9旋转到预期的档位，脚踩脚踏开关10即可实现盘面11的转动，抬起脚踏开关10，随时可停止盘面11的转动，因为蜗轮蜗杆传动具有自锁功能，所以电机8停止后盘面11 不会回转反弹，脚踏开关10与电机8之间的控制线长度可根据实际使用加长或缩短，或者可以通过无线信号传输，线缆的近端从盘面11的空洞处伸出，接在插座15上，另一端可随着线缆的抽出，插在远端的电源上，实现线缆的布设；
[0025]另外，如果想让绕杆12和盘面11脱离电机8的控制实现快速手动转动, 只需将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式电动绕线盘，包括第一支架(1)和第二支架(2)，第一支架(1)和第二支架(2)的上端均安装有轴承座(4)，两个所述轴承座(4)中安装有主轴(5)，所述主轴(5)的左右两端通过轴承可转动的安装在轴承座(4)中，所述第一支架(1)上的轴承座(4)上安装有蜗轮蜗杆减速器(7)，蜗轮蜗杆减速器(7)的后端安装有电机(8)，电机(8)的转轴与蜗轮蜗杆减速器(7)中的蜗杆连接，所述主轴(5)的右端通过花键与蜗轮蜗杆减速器(7)中的蜗轮连接，其特征在于，所述第一支架(1)和第二支架(2)之间通过连接杆(3)固定连接，主轴(5)上开设有键槽(6)，所述第一支架(1)上安装有换向开关(9)，第一支架(1)上安装有脚踏开关(10)，所述换向开关(9)、脚踏开关(10)和电机(8)之间通过电性连接，所述主轴(5)上安装有两个盘面(11)，两个所述盘面(11)中部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志辉，
申请(专利权)人：高志辉，
类型：新型
国别省市：