本实用新型专利技术涉及焊接技术领域，提供了一种转向架焊接固定装置、转向架焊接固定设备。该转向架焊接固定装置包括第一支撑组件、第一压紧组件以及两个第二压紧组件，第一支撑组件用于支撑扣设于其上的上盖板，第一支撑组件的顶面形成有与上盖板的水平段和架托之间接缝一一对应的第一导气槽；第一支撑组件的两端形成有与第二通孔对应的定位销，第一压紧组件用于压紧扣设在上盖板上的架托，第一压紧组件形成有与第一通孔对应的定位柱；第二压紧组件用于压紧对应的帽筒。本实用新型专利技术不仅可以避免在焊接过程中帽筒与上盖板之间的焊缝发生变形，架托与上盖板之间的焊缝发生变形，而且还可以在焊接时对上盖板的水平段和架托之间接缝进行气体保护。气体保护。气体保护。
【技术实现步骤摘要】
转向架焊接固定装置、转向架焊接固定设备
[0001]本技术涉及焊接
，尤其涉及一种转向架焊接固定装置、转向架焊接固定设备。
技术介绍
[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一。车辆上采用转向架是为了增加车辆的载重、长度和容积，以提高车辆运行速度。在保证在正常运行条件下，车体能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。如图1所示，目前转向架通常包括两个相对设置的立板110、设于立板110之间的多个肋板、设于立板110上方的上盖板120、设于立板110下方的下盖板100以及固定在上盖板120底面两端的帽筒130。其中，两个立板110与下盖板100构成架托，下盖板100的水平段开设有第一通孔，上盖板120的两端分别开设有与帽筒130的通孔同轴的第二通孔121。
[0003]随着钛合金在轨道交通领域的大力推广，钛合金转向架因其质量轻、使用寿命长、结构设计简单得到了广泛应用。但是，相比钢材来说，钛合金散热性能差、弹性模量小，钛合金的弹性模量约为钢材的一半左右，并且受热后易与空气中的氢、氧、氮发生化学反应。因此，在焊接上盖板120与架托、帽筒130与上盖板120时，焊缝处焊接变形量大，影响焊接质量。此外，由于焊接上盖板120与架托时，架托要倒扣在上盖板120上，上盖板120的水平段位置较低，因此在焊接上盖板120的水平段与架托时难以进行气体保护。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种转向架焊接固定装置，以降低焊接变形量，实现上盖板的水平段与架托焊接时的气体保护。
[0005]本技术还提供了一种转向架焊接固定设备。
[0006]根据本技术第一方面实施例的转向架焊接固定装置，所述转向架包括上盖板、架托以及设置在所述上盖板两端的帽筒，所述架托包括两个相对设置的立板以及设于所述立板下方的下盖板，所述上盖板设于所述立板上方，所述下盖板的水平段开设有第一通孔，所述上盖板的两端分别开设有与对应所述帽筒的通孔同轴的第二通孔，所述转向架焊接固定装置包括第一支撑组件、第一压紧组件以及两个分别设于所述第一压紧组件两侧的第二压紧组件，所述第一支撑组件用于支撑扣设于其上的上盖板，所述第一支撑组件的顶面形成有与所述上盖板的水平段和所述架托之间接缝一一对应的第一导气槽；所述第一支撑组件的两端形成有与所述第二通孔对应的定位销，所述第一压紧组件用于压紧扣设在所述上盖板上的所述架托，所述第一压紧组件形成有与所述第一通孔对应的定位柱；所述第二压紧组件用于压紧对应的所述帽筒。
[0007]根据本技术实施例的转向架焊接固定装置，在焊接时利用定位销和第二压紧组件对上盖板和帽筒在水平方向和竖直方向形成约束，同时利用定位柱和第一压紧组件对
架托在水平方向和竖直方向形成约束，进而避免在焊接过程中帽筒与上盖板之间的焊缝发生变形，架托与上盖板之间的焊缝发生变形。此外，该焊接固定装置通过在第一支撑组件的顶面设置与上盖板的水平段和架托之间接缝一一对应的第一导气槽，就可在焊接时对此处进行气体保护。
[0008]另外，根据本技术实施例的转向架焊接固定装置，还可以具有如下附加技术特征：
[0009]根据本技术的一个实施例，所述第一支撑组件包括盖板支撑座以及两个分别设于所述盖板支撑座两侧的支撑板，所述盖板支撑座的顶面形成有所述第一导气槽，所述支撑板上固定有所述定位销。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述支撑板上设有帽筒定位柱，所述帽筒定位柱的轴心轴向贯穿开设有用于穿设所述定位销的定位通孔，所述帽筒定位柱的直径与所述帽筒的内径相适应。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述帽筒定位柱侧壁的下部开设有导气环槽。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述盖板支撑座和所述支撑板的材质为铜。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述第一压紧组件包括架托压板以及两个分别固定于所述第一支撑组件两侧的第一支撑立柱，所述架托压板的两端分别与两个所述第一支撑立柱的顶端可拆卸连接，所述架托压板的中部形成有所述定位柱。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述架托压板与所述第一支撑立柱通过螺栓连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述第二压紧组件包括帽筒压板以及两个相对设置的第二支撑立柱，所述帽筒压板的两端分别与固定于两个所述第二支撑立柱的顶端，两个所述第二支撑立柱的底端与所述第一支撑组件可拆卸连接。
[0016]根据本技术第二方面实施例的转向架焊接固定设备，包括架托焊接固定装置以及上述所述的转向架焊接固定装置，所述架托焊接固定装置包括第二支撑组件和多组夹紧组件；所述第二支撑组件用于支撑所述下盖板，所述第二支撑组件的顶面形成有与所述下盖板的水平段和所述立板之间接缝一一对应的第二导气槽；所述夹紧组件包括压紧板、两个抵紧件以及两个分别固定于所述第二支撑组件两侧的支撑杆；所述压紧板的两端分别与两个所述支撑杆的顶端可拆卸连接，以压紧所述立板的上边缘；所述抵紧件一端连接于对应的支撑杆的侧壁，另一端用于抵紧临近的所述立板，所述抵紧件相对所述支撑杆的长度可调。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述第二支撑组件包括第一支撑座以及两个分别设于所述第一支撑座两侧的第二支撑座；所述第一支撑座用于支撑所述下盖板的水平段，两个所述第二导气槽均形成于所述第一支撑座的顶面；两个所述第二支撑座的相对面形成有斜面，所述斜面用于支撑所述下盖板的折弯段。
[0018]本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0019]本技术中的转向架焊接固定装置结构简单、操作便捷，通过在第一支撑组件的两端设置定位销，在第一压紧组件上设置定位柱，就可在焊接时利用定位销和第二压紧组件对上盖板和帽筒在水平方向和竖直方向形成约束，同时利用定位柱和第一压紧组件对架托在水平方向和竖直方向形成约束，进而避免在焊接过程中帽筒与上盖板之间的焊缝发
生变形，架托与上盖板之间的焊缝发生变形。此外，该焊接固定装置通过在第一支撑组件的顶面设置与上盖板的水平段和架托之间接缝一一对应的第一导气槽，就可在焊接时对此处进行气体保护。
[0020]本技术中的转向架焊接固定设备通过借助架托焊接固定装置不仅可以避免焊接过程中立板与下盖板之间的焊缝发生变形，而且还可以在焊接时对下盖板的水平段和立板之间的接缝进行气体保护。此外，该转向架焊接固定设备通过借助转向架焊接固定装置不仅可以避免在焊接过程中帽筒与上盖板之间的焊缝发生变形，架托与上盖板之间的焊缝发生变形，而且还可以在焊接时对上盖板的水平段和架托之间接缝进行气体保护。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向架焊接固定装置，所述转向架包括上盖板、架托以及设置在所述上盖板两端的帽筒，所述架托包括两个相对设置的立板以及设于所述立板下方的下盖板，所述上盖板设于所述立板上方，所述下盖板的水平段开设有第一通孔，所述上盖板的两端分别开设有与对应所述帽筒的通孔同轴的第二通孔，其特征在于，所述转向架焊接固定装置包括第一支撑组件、第一压紧组件以及两个分别设于所述第一压紧组件两侧的第二压紧组件，所述第一支撑组件用于支撑扣设于其上的上盖板，所述第一支撑组件的顶面形成有与所述上盖板的水平段和所述架托之间接缝一一对应的第一导气槽；所述第一支撑组件的两端形成有与所述第二通孔对应的定位销，所述第一压紧组件用于压紧扣设在所述上盖板上的所述架托，所述第一压紧组件形成有与所述第一通孔对应的定位柱；所述第二压紧组件用于压紧对应的所述帽筒。2.根据权利要求1所述的转向架焊接固定装置，其特征在于，所述第一支撑组件包括盖板支撑座以及两个分别设于所述盖板支撑座两侧的支撑板，所述盖板支撑座的顶面形成有所述第一导气槽，所述支撑板上固定有所述定位销。3.根据权利要求2所述的转向架焊接固定装置，其特征在于，所述支撑板上设有帽筒定位柱，所述帽筒定位柱的轴心轴向贯穿开设有用于穿设所述定位销的定位通孔，所述帽筒定位柱的直径与所述帽筒的内径相适应。4.根据权利要求3所述的转向架焊接固定装置，其特征在于，所述帽筒定位柱侧壁的下部开设有导气环槽。5.根据权利要求2所述的转向架焊接固定装置，其特征在于，所述盖板支撑座和所述支撑板的材质为铜。6.根据权利要求1至5任一项所述的转向架焊接固定装置，其特征在于，所述第一压紧组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：才鹤，苑玉玲，李萍，王鹏，周方玉，李维哲，董汉伟，
申请(专利权)人：沈阳中钛装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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